* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
497 Б Л А Г О У С Т Р О Й С Т В О Н А С Е Л Е Н Н Ы Х МЕСТ 498 П. Элементы и техника городского благо устройства и их развитие. В хоз.-техническом развитии благоуст ройства городов определились две основ ные тенденции. Во-первых, постановка всех предприятий Б . на началах точного уче та их продукции, утилизации отходов, изу чения процессов производства и условий развития. Эта тенденция ярко выражена в современной постановке водоснабжения, ка нализации, электростанций, газовых заво дов, городских боен и даже таких видов Б . , как поля ассенизации и деструкторы. При мер—деструктор в г. Бирмингэме, устроен ный в 1924—25 гг., где при помощи мощ ных эксгаусторов и магнитов происходит механическое выделение бумаги и металли ческих частей, с последующей утилизацией в соответствующих производствах, и где те плота сжигания утилизируется для добычи электроэнергии, а шлаки и зола идут на строительные цели. Вторая тенденция—пе реход к комбинатам и к районным системам, обслуживающим и город и прилегающие к нему местности, лежащие в пределах общих естественных границ, объединенные общи ми перспективами экономического развития. Примеры—вновь сооружаемая система во доснабжения г. Сан-Франциско из горных озер, комбинированная с гидро-электростанцией; вновь проектируемая канализа ция Лос-Анжелоса, обслуживающая еще 16 городков в пределах обширной долины; проекты водоснабжения Донбасса; системы централизованного отопления кварталов и районов, комбинированные с тепловыми установками электростанций, фабрик и за водов; аналогичные комбинаты обществен ных купален (зимних), плавательных бас сейнов и бань; механических прачечных с производственными тепловыми станциями и т. д. Эти хозяйственно вполне здоровые и необходимые (при современном росте горо дов) тенденции укрупнения и комбинирова ния производств в области благоустройства знаменуют и технический прогресс и раз витие санитарии. Планировка. К а к основная мера, определяющая правильное и гармоническое развитие В . , вместе с ростом городов стала широко применяться планировка. Во всех европейских странах города по закону обя заны в определенные сроки составить про екты улучшения и развития своей плани ровки на б. или м. продолжительный пе риод (25—40 лет). В зависимости от наличия нового плана нередко ставится и кредитова ние городского строительства. В своем раз витии система планировки городов включи ла задачи перепланировки старых частей и планировки внегородских районов и обла стей. Практика районной и областной пла нировки широко ведется в Англии и Сов. Америке. Германия ввела ее в Руре. Разра ботка идеи планировки целых штатов и страны в целом выдвинута в С.-А. С. Ш. Та же идея созрела в Англии. В СССР ши рокое развитие планировки является неиз бежной формой технич. выражения плано вого начала в области застройки и Б . горо дов, развития промышленности и транспорта [ (выбор мест для новых заводов, развитие поселков, путей сообщения в связи с хозяй ственным районированием). Закон о плани ровке городов издан и в РСФСР в 1926 г. Рациональная планировка требует предва рительных обследований—топографических, орографических, геологических, климатоло гических, демографических, санитарных, технических и экономических. Новые планы должны разрабатываться на основе точных геодезических съемок. Роль санит. органов в деле планировки разнообразна и велика, т. к. учет гиг. моментов нужен во всех обла стях градоустройства, до построения ж.-д. узла включительно. Практика англ. сан. органов дает тому много примеров. У л и ч н о е д в и ж е н и е . Наряду с жи лищным вопросом и рациональной застрой кой, самые трудные и острые задачи бла гоустройства крупных городов выдвинуты и быстрым развитием городского движения. Проблема крайне осложнена недостаточной шириной центральных высоко застроенных улиц и отсутствием удобных магистралей у большинства даже и не старых городов. Автомобиль поставил новые требования к по перечному и продольному профилю улиц, к их взаимной связи, к планировке пере крестков, к качеству верхнего строения, т. е. к замощениям. Под влиянием быстрого и экономически неизбежного развития ав томобилизма рост замощений, имеющих крупное сан. значение (защита почвы от за грязнения, защита воздуха от пыли, защита жилищ от грязи и пыли), получит новый импульс и у нас. Автомобиль выдвинул и но вые сан.-техн. проблемы: защита воздуха от загрязнения газами, правильное распо ложение крупных гаражей в плане города. Им же выдвинуты и новые задачи охраны здоровья и жизни населения. В английскую и американскую статистику вошла уже ру брика «смертность от автомобиля». Парал лельно развились меры профилактики—ре гулирование движения, планировка, устрой ство и соответствующее оборудование улиц. Многие трудности заключаются в одновре менном нарастании с механизированным и пешеходного движения, заполняющего в определенные часы центральные улицы боль ших городов. Помимо перегрузки улиц, ме ханического и химич. загрязнения их воз духа, движение резко повышает его бакте риальное загрязнение, увеличивая на одной и той же улице число бактерий в 1 куб. м воздуха, по данным франц. гигиенистов, с 800—850 (утром) до 120.000 и даже 575.000 в часы наибольшего движения. В то же вре мя на широких авеню, со слабым двия-сением, число бактерий не превышает 120, а в парках—90 в 1 куб. м. Изучение, учет и классификация движения, правильный про гноз развития являются необходимыми пред посылками для решения этой крупнейшей проблемы современного большого города, имеющей огромное экономическое, обще ственное и санитарное значение. Трамваи, автобусы, метропо л и т е н ы . Все виды уличного движения, урегулированного и механизированного, не удовлетворяют городов с миллионным насе,лением; в них встают задачи надъуличного