* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТОР варов. Наиболее известны следующие: ФАС – условие, при котором в стоимость товара входит его доставка в пункт отправления и размещение около транспортного средства, все расходы и риски до этого момента несет продавец; ФОБ – условие, при котором в стоимость входят транспортные и другие расходы до момента доставки груза на транспортное средство в пункте отправки; СИФ – продажа на таком условии означает, что в стоимость товара включены расходы, связанные с его транспортировкой до таможенного пункта получателя и страхованием; КАФ – то же, что и условие СИФ, но страхование происходит за счет покупателя; франко – условие, когда продавец за свой счет доставляет груз в пункт, указанный в договоре, где покупатель принимает его и несет все последующие расходы. ТОРГОВЫЙ АГЕНТ – посредник между производителем и потребителем продукции, не является владельцем товара, продает товары одного или несколько предприятий по договору, действуя на рынках с высокой конкуренцией (например, рынок текстиля), где реализуются товары несложного производства, и где многое зависит от оборотистости продавца. Это обстоятельство определяет более независимое положение Т.а. по сравнению с промышленным агентом. Т.а. сам устанавливает цены и условия сбыта, может торговать изделиями конкурентов; отдельные Т.а. (фирмы) могут даже кредитовать производителей. ТОРГОВЫЙ АККРЕДИТИВ – обязательство банка выдать конкретному получателю по поручению клиента и за его счет определенную сумму денег при условии признания предъявленных получателем документов действующими. ТОРГОВЫЙ АКЦЕПТ – 1) платежные требования, акцептуемые коммерческими фирмами; 2) переводной вексель, выставленный на экспортера или импортера. ТОРГОВЫЙ АРБИТРАЖ МЕЖДУНАРОДНЫЙ – см. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТОРГОВЫЙ АРБИТРАЖ. ТОРГОВЫЙ БАЛАНС – часть платежного баланса государства, характеризующая его торговые связи с другими странами. Составляющими Т.б. являются экспорт и импорт товаров. Баланс рассчитывается как разница экспорта и импорта товаров, характеризует степень развитости национального товарного рынка. ТОРГОВЫЙ БАЛАНС АКТИВНЫЙ – см. АКТИВНЫЙ ТОРГОВЫЙ БАЛАНС. ТОРГОВЫЙ БАЛАНС ПАССИВНЫЙ – см. ПАССИВНЫЙ ТОРГОВЫЙ БАЛАНС. ТОРГОВЫЙ ДОМ – 1) крупное торговое предприятие, занимающаяся масштабными торговыми сделками по широкой номенклатуре товаров, использующее как собственный, так и привлеченный капитал. Часто Т.д. осуществляют наряду с торговыми и другие экономические операции, тесно взаимодействуют с производителями товаров; 2) тип внешнеторговой организации, осуществляющей экспортно – импортные операции по широкой номенклатуре товаров и услуг, организующей международную кооперацию производства, научно-техническое сотрудничество, участвующей в кредитно-финансовых операциях и в других формах внешнеэкономических связей. ТОРГОВЫЙ КООПЕРАТИВ – см. СБЫТОВОЙ (ТОРГОВЫЙ) КООПЕРАТИВ. ТОРГОВЫЙ КРЕДИТ – приобретение товаров в кредит для последующей продажи с выплатой их стоимости и процентов в ближайшей перспективе; распространенная форма краткосрочных займов, которая широко используется в оптовой и розничной торговле. ТОРГОВЫЙ ОБЫЧАЙ – правило, сложившееся в сфере торговли на основе постоянного и единообразного повторения конкретных фактических отношений. Правовым обычаем (признаваемым и применяемым в качестве нормы права) является обычай, санкционированный государством. Основанием применения неправового обычая (делового, торгового обыкновения – узанса) является то, что он считается как бы элементом волеизъявления сторон договора, если не противоречит закону. Т.о. имеют существенное значение в сфере международной торговли и торгового мореплавания (например, портовые обычаи), восполняя соглашение сторон по вопросам, не получившим разрешения в договоре. См. тж. ОБЫЧАИ ДЕЛОВОГО ОБОРОТА. ТОРГОВЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ – 1) лицо, которому постоянно, но не исключительно поручается совершать сделки, посредничать от имени торговой или производственной компании за комиссионное вознаграждение; 2) торгпред – глава торгового представительства (торгпредства) какой-либо страны за рубежом. ТОРГОВЫЙ РЕЕСТР (от лат. registrum – список, перечень) – реестр торговых фирм, в который вносятся официально зарегистрированные фирмы. Т.р. содержит сведения о наименовании фирмы, ее местонахождении, направлении деятельности, данные об основном капитале и владельцах фирмы, имена назначенных прокуристов и вид полномочий на право подписи органами компаний и их прокуристами. См. тж. ТОРГОВАЯ РЕГИСТРАЦИЯ. ТОРГОВЫЙ СЕРТИФИКАТ МЕЖДУНАРОДНЫЙ – см. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТОРГОВЫЙ СЕРТИФИКАТ. ТОРГОВЫЙ СУД – в ряде государств (например, во Франции, Бельгии, Австрии) – суд, разрешающий коммерческие споры. ТОРГОВЫЙ СЧЕТ – отдельный счет для обеспечения расчетов по операциям на ОРЦБ, открываемый для совершения операций с облигациями каждому дилеру в каждом Расчетном центре ОРЦБ, в котором у него открыт счет. ТОРГОВЫЙ УСТАВ 1653 г. – закон, регламентировавший нормы русского торгового права. Т.у. был принят в интересах русского купечества и по инициативе торговых людей Москвы и других городов, подавших Царю челобитную с требованием реформы таможенного обложения. По Т.у. прежнее дифференциальное обложение торговых операций множеством различных пошлин было заменено правительством в 1653 г. единой т. н. рублевой пошлиной в размере 10 денег с рубля (1 деньга – 1/2 копейки), с продажи соли взималась гривна (или 20 денег); при продаже пушнины и рыбы сохранились особые пошлины. Иностранных купцов обязали платить 12 денег (6 %) с цены товара во внутренних городах России, а в пограничных городах – еще 4 деньги (2 %). На основании Т.у. была составлена Уставная грамота 30 апреля 1654 г., запретившая взимание проезжих пошлин во владениях светских и духовных феодалов. Т.у. вместе с Новоторговым уставом 1667 г. действовал до середины 50-х гг. XVIII в., когда был заменен Таможенным уставом 1755 г. ТОРГОВЫЙ ФЛОТ – совокупность судов страны вместе с их личным составом, занятых коммерческой деятельностью. Морские грузовые суда всегда были важнейшей составной частью Т.ф. и главной его опорой в финансовом смысле. Пассажирские лайнеры не прекращали привлекать людей, однако в целом для общества перевозка пассажиров всегда имела меньшее значение, чем транспортировка грузов. Многочисленные и разнообразные суда Т.ф. различаются по типу и назначению. Общее количество судов Т.ф. очень велико еще и потому, что к нему причисляются не только суда дальнего плавания, но и множество тех малых судов, что обслуживают акватории рек, гаваней и морского побережья. К Т.ф. – в широком смысле этого понятия – относятся не только суда и плавсостав, но и многочисленные береговые службы: органы оперативного управления, ремонтные и бункеровочные предприятия, агентства морского страхования и многое другое, помимо верфей, доков, причалов и складов. Торговые суда, в отличие от военных, обычно принадлежат частным собственникам, положение которых относительно независимо (иногда государство владеет частью Т.ф. страны и руководит ее деятельностью, но это скорее исключение, чем правило). Все современные морские суда имеют национальный статус, символом которого служит флаг, что - 857 -