* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МОР на проведение ядерных испытаний); 2) отсрочка платежей по долговым обязательствам на определенный срок либо до наступления соответствующего условия – М., оформленный специальными актами государственной власти, либо заключенный по обоюдному согласию сторон (двусторонний или многосторонний М.); 3) прекращение долговых платежей, не оговоренное сроком – фактический М., официально не объявленный (обычно односторонний). В российском гражданском праве М. рассматривается в качестве основания приостановления течения срока исковой давности (ст. 202 ГК РФ); 4) документальное заявление заемщика о том, что он не в состоянии оплатить все свои долги или их часть; как правило, преднамеренное действие, имеющее целью пересмотр условий погашения неоплаченной задолженности. МОРЕ ЗАКРЫТОЕ, ЗАМКНУТОЕ – см. ЗАМКНУТОЕ МОРЕ МОРЕ ОТКРЫТОЕ – см. ОТКРЫТОЕ МОРЕ. МОРЕ ПОЛУЗАМКНУТОЕ – см. ПОЛУЗАМКНУТОЕ МОРЕ МОРЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ – см. ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ МОРЕ МОРЕХОДНОСТЬ СУДНА – всесторонняя пригодность судна для успешного совершения обусловливаемого рейса, включающая: обеспечение технической годности судна к плаванию, его надлежащее снаряжение, укомплектованность экипажем и всем необходимым, приведение трюмов и других помещений судна, в которых перевозится груз, в состояние, позволяющее обеспечить надлежащий прием, перевозку и сохранность груза. МОРСКАЯ АВИАЦИЯ – род сил военно-морского флота, предназначенный для уничтожения сил и средств, прикрытия корабельных группировок с воздуха, ведения воздушной разведки на морских и океанских театрах военных действий и выполнения других задач. По своему предназначению и вооружению подразделяется на ракетоносную, противолодочную, истребительную, штурмовую, разведывательную и специальную (радиолокационного дозора, радиоэлектронного противодействия, заправки самолетов топливом в воздухе, траления мин, поисково-спасательную, транспортную). По месту базирования подразделяется на авианосную, береговую (базовую) и корабельную. МОРСКАЯ АРБИТРАЖНАЯ КОМИССИЯ ПРИ ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННОЙ ПАЛАТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ – самостоятельно постоянно действующее арбитражное учреждение (третейский суд), осуществляющее свою деятельность в соответствии с Законом Российской Федерации «О международном коммерческом арбитраже» от 7 июля 1993 г. и утвержденным этим законом Положением о Морской арбитражной комиссии при Торгово-промышленной палате Российской Федерации. Морская арбитражная комиссия разрешает споры, которые вытекают из договорных и других гражданско-правовых отношений, возникающих в торговом мореплавании, независимо от того, являются сторонами таких отношений субъекты российского и иностранного, либо только российского или только иностранного права. В частности, Морская арбитражная комиссия разрешает споры, вытекающие из отношений: 1) по фрахтованию судов, морской перевозке грузов, а тж. перевозке грузов в смешанном плавании (река – море); 2) по морской буксировке судов и иных плавучих объектов; 3) по морскому страхованию и перестрахованию; 4) связанных с куплей-продажей, залогом и ремонтом морских судов и иных плавучих объектов; 5) по лоцманской и ледовой проводке, агентскому и иному обслуживанию морских судов, а тж. судов внутреннего плавания, поскольку соответствующие операции связаны с плаванием таких судов по морским путям; 6) связанных, с использованием судов для осуществления научных исследований, добычи полезных ископаемых, гидротехнических и иных работ; 7) по спасанию морских судов либо морским судном судна внутреннего плавания, а тж. по спасанию в морских водах судном внутреннего плавания другого судна внутреннего плавания; 8) связанных с подъемом затонувших в море судов и иного имущества; 9) связанных со .столкновением морских судов, морского судна и судна внутреннего плавания, судов внутреннего плавания в морских водах, а тж. с причинением судном повреждений портовым сооружениям, средствам навигационной обстановки и другим объектам; 10) связанных с причинением повреждений рыболовным сетям, другим орудиям лова, а тж. с иным причинением вреда при осуществлении морского рыбного промысла. МАК разрешает тж. споры, возникающие в связи с плаванием морских судов и судов внутреннего плавания по международным рекам, в случаях, указанных в настоящей статье, а равно споры, связанные с осуществлением судами внутреннего плавания заграничных перевозок. МАК принимает к рассмотрению споры при наличии соглашения между сторонами о передаче их на ее разрешение. Комиссия принимает к рассмотрению тж. споры, которые стороны обязаны передать на ее разрешение в силу международных договоров РФ. По делам, подлежащим рассмотрению МАК, председатель Комиссии может по просьбе стороны установить размер и форму обеспечения требования и, в частности, вынести постановление о наложении ареста на находящиеся в российском порту судно или груз другой стороны. Решения МАК исполняются сторонами добровольно. Решение Комиссии, не исполненное стороной добровольно, приводится в исполнение в соответствии с законом и международными договорами. МАК при Торговопромышленной палате РФ является преемником Морской арбитражной комиссии при Торгово-промышленной палате СССР, образованной в 1930 г., и, в частности, вправе разрешать споры на основании соглашений сторон о передаче их споров в Морскую арбитражную комиссию при Торговопромышленной палате СССР. В соответствии с Положением Торгово-промышленная палата РФ утверждает Регламент МАК, порядок исчисления арбитражного сбора, ставки гонораров арбитров и других расходов Комиссии, оказывает содействие в ее деятельности. МОРСКАЯ БЛОКАДА – временное принудительное воспрепятствование осуществлению торговых и других сношений государства с внешним миром; распространяется на определенные порты и другие территории этого государства. М.б. может, в частности, предприниматься в мирное время по решению Совета Безопасности ООН вооруженными силами государств в порядке репрессалий за акты агрессии и другие международные правонарушения. В военное время М.б. представляет собой закрытие вооруженными силами воюющего государства морских пространств в целях преграждения доступа к берегу или порту своего противника. Военная М.б. регулируется правилами ведения морской войны. Она предусмотрена ст. 42 Устава ООН в качестве одной из мер, предпринимаемых Советом Безопасности для поддержания или восстановления международного мира и безопасности. М.б., не санкционированная Советом Безопасности ООН, рассматривается в качестве акта агрессии. МОРСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА – район экономической деятельности государства на море и прилегающем к нему участке суши. Ширина М.э.з. составляет 200 морских миль, отсчитываемых от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориальных вод. М.э.з. устанавливается для сохранения и оптимального использования ресурсов, защиты экономических интересов государства. МОРСКИЕ ВОДЫ ВНУТРЕННИЕ – см. ВНУТРЕННИЕ МОРСКИЕ ВОДЫ. МОРСКИЕ ЗАЛИВЫ – в соответствии с положениями ст. 7 Конвенции о территориальном море и прилежащей зоне 1958 г., а тж. ст. 10 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. – хорошо очерченное углубление берега, вдающееся в сушу в такой мере, что содержит замкнутые сушей воды и образует нечто большее, чем простую извилину берега, площадь которого должна быть не менее, тем площадь полукруга, диаметром которого служит линия, пересекающая вход в это углубление. Воды залива считаются внутренними, если - 461 -