* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МИР тельные постановления М.д. касаются его выполнения и толкования, порядка ратификации и вступления в силу. М.д. может быть прелиминарным (предварительным) или окончательным; общим (когда его участниками являются все воевавшие государства) или сепаратным (когда договор заключен лишь между некоторыми из участвовавших в войне государств). Содержание М.д. определяется характером предшествовавшей ему войны. Примером могут служить М. д. 1947 г., заключенные с Италией, Румынией, Болгарией, Венгрией и Финляндией. Эти договоры были построены на демократических и справедливых принципах, явившихся выражением освободительного характера Второй Мировой войны. Все М.д. 1947 г. одинаковы по своей структуре. Они состоят из 8 основных разделов: преамбулы, территориальных, политических, военных, экономических постановлений, разделов относительно вывода войск, репараций и реституций. Заключительные постановления касаются выполнения и толкования договора, порядка его ратификации и вступления в силу. Следует иметь в виду, что отсутствие М.д. между государствами не означает наличия состояния войны. МИРНЫЙ ДОГОВОР ПРЕЛИМИНАРНЫЙ – см. ПРЕЛИМИНАРНЫЙ МИРНЫЙ ДОГОВОР. МИРНЫЙ ПРОХОД В ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ВОДАХ – в международном праве – плавание судов через территориальные воды прибрежных государств либо с целью пересечь эти воды, не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внутренних вод, либо с целью пройти во внутренние воды или выйти из них в открытое море, или стать на таком рейде или у такого сооружения. Суда всех государств, как прибрежных, так и не имеющих выхода к морю, пользуются правом мирного прохода. Проход должен быть непрерывным и быстрым. Постановка на якорь допустима, если это связано с обычным плаванием или необходимо вследствие непреодолимой силы либо для оказания помощи терпящим бедствие. Проход является мирным, если им не нарушается мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. К таким нарушениям относятся угроза силой или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства, проведение маневров или учений, сбор информации или пропаганда в ущерб обороне либо безопасности прибрежного государства, использование летательных аппаратов, грузопассажирские операции вопреки законам и правилам прибрежного государства, акты загрязнения, рыболовная или исследовательская деятельность, создание помех системам связи прибрежного государства и любая другая деятельность, не имеющая прямого отношения к проходу. Подводные лодки должны осуществлять мирный проход, следуя на поверхности. Прибрежное государство может принимать меры для недопущения прохода, не являющегося мирным. Оно может потребовать, чтобы военный корабль немедленно покинул его территориальные воды, если им не соблюдаются законы и правила прибрежного государства, касающиеся прохода через такие воды, и игнорируется требование об их соблюдении. Прибрежное государство может временно приостанавливать в определенных районах осуществление права мирного прохода, если это существенно важно для охраны его безопасности. Пользуясь этим правом, иностранные суда должны соблюдать законы и правила прибрежного государства, касающиеся безопасности судоходства и регулирования движения судов, защиты навигационных средств, кабелей и трубопроводов, рыболовства, охраны окружающей среды от загрязнения, морских научных исследований, а тж. его таможенные, налоговые, иммиграционные и санитарные законы и правила. Прибрежное государство не должно предъявлять к иностранным судам требования, которые на практике сводятся к лишению их права мирного прохода или нарушению этого права, либо допускать дискриминацию в отношении судов какого-либо государства. Согласно законодательству РФ мирный проход иностранных военных кораблей с целью пересечения территориальных вод РФ без захода в российские внутренние воды допускается по маршрутам, обычно используемым для международного судоходства. К таким маршрутам отнесены две системы разделения движения в Балтийском море, две – в Охотском море и одна – в Японском море. Проход иностранных военных кораблей через территориальные воды РФ с целью захода во внутренние воды и порты РФ допускается с использованием морских коридоров и схем разделения движения по предварительно согласованному маршруту, когда имеется разрешение Правительства РФ на заход таких кораблей во внутренние воды и порты РФ. МИРОВАЯ ВАЛЮТНАЯ СИСТЕМА – совокупность валютно-экономических отношений, обусловленных мирохозяйственными связями. Основными составными элементами М.в.с. являются определенный набор международных платежных средств (национальные, иностранные и коллективные международные валюты); режим обмена валют, включая валютные курсы и валютные паритеты, условия конвертируемости; механизм обеспечения международного оборота валютно-платежными средствами; регламентация и унификация форм международных расчетов, режим международных рынков валюты и золота; сеть международных и национальных банковских учреждений, осуществляющих международные расчетные и кредитные операции. МИРОВАЯ ЦЕНА – денежное выражение интернациональной стоимости единицы реализуемого на мировом рынке товара, например барреля нефти, тонны пшеницы; цена товаров, складывающаяся на мировом рынке в свободно конвертируемой валюте. М.ц. определяют важнейшие продавцы и покупатели, а тж. центры международной торговли в результате заключения регулярных и крупных сделок. По М.ц. ведется мировая торговля. МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА – система экономических взаимоотношений между странами мира. Мирохозяйственные связи развиваются с древнейших времен, их значение непрерывно возрастает. Они развиваются на основе разделения труда, связанного с различиями в природных условиях и в специализации на производстве различных товаров и услуг. Вплоть до новейшего времени практически единственной формой международных экономических взаимоотношений была международная торговля. Уже между племенами первобытных обществ шел обмен ценными средствами труда, в результате чего каменные и металлические изделия перемещались на расстояния, далекие от месторождений природных ископаемых. С появлением самых первых государств начинается систематическая международная торговля, которой занимались государственные чиновники или частные купцы. Этот вид экономической деятельности был связан с большим риском, но при успехе обеспечивал очень большую выгоду. Международная торговля расцветала в мирных условиях и сокращалась в условиях политической нестабильности, но никогда не прекращалась. В добуржуазных обществах объектами торговли становились как товары первой необходимости, так и предметы роскоши. Например, во 2 тыс. до н.э., в эпоху цивилизаций бронзового века, огромное значение имели закупки олова, необходимого для изготовления бронзы из сплава с медью. Для этого финикийские купцы совершали регулярные экспедиции на «Оловянные острова» (современную Великобританию), откуда олово поступало в Египет и государства Ближнего Востока. В средние века уже действовала стабильная система международных торговых путей, связывающих практически все цивилизации Старого Света: Великий шелковый путь, транссахарские караванные пути, «путь из варяг в греки» и т.д. Возникали купеческие союзы (средневековая Ганза) и города-государства (финикийские города, средневековые Венеция и Генуя), специализирующиеся именно на международной торговле. Несмотря на оживленные международные торговые связи, до нового времени нельзя говорить о сколько-нибудь едином мировом хозяйстве. В докапиталистичес- - 453 -