* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
РОС 3i>t Пзъ Якутсна частiю пе Нзъ РОС nъ Ангару и въ Енисей. 1Ъ м·ЬсТСЧЮIМЪ Ilail}{ЬllI&Ъ, II.Ш ПО м·l;ст бы.1ъ частiю nодлноН путь. ному по.юженiю, И.IИ по тopгon.I·h. реnо.Iокъ ; но ньiн·l;. по перенесснiи до Ма Пынi:l устроены с..1·tдующiл чрсзъ шоссе: чрезъ охотскаrо праn.1енiл, остаn.1енъ. Пзъ С. Цетербурга: и Твсрь-nъ Москву Ноnгородъ Ениссiiсiш псреi;здъ сухопутно бо.Iьсrш и Тюмени; nнизъ (673 ncp.); I~onнo, IШВсiшго острога, оттуда nодою до То Нскоnъ, Варшаву, Н.раковъ Динабурi&Ъ, Радомъ .и Cyna.IIШ,. дороги на Вп но р. l~ети до грашщы- на отъ этоii въ Обь, до впадснiл вЪ сiю посJ:&I>днюю Иртыша, Иртi>хшемъ до Тобо.ш и Таn дою до Тюмени. Такой кружный l)occiю сухимъ С111Ъ .1Iены разстолнiл путе111Ъ. путь застаn.1летъ н.Ьхн·l> посы.шть товары nъ (1,325 nep.); Моги.Iсвъ; отд·lылетсл шоссе отъ Острова тебскъ nъ nъ Нарву (142 nep.); Варшавское и Моекоnекое шоссе За иск.lюченi на небо.;н,шiл по Иртышу, связываютел поперечнымъ, между Пско судоходство производител nомъ и Ноnгородоа1ъ городные ,~~;ворцы (129 nep.). Bci> шоссе. за свлзаны .со сто.1ицею Нщиму, частiю nаетел Оби, по Томи, Тобо.жу, Енисею, и по СеАснг·Б хорошо. устроеннь111ш Ангар·Б а : въ Изъ Москвы: nъ Лpoc..t:an.IL (247 ncp.); Оре..t:ъ въ ПОС.I&ВдНеЙ _устье ГОДЪ ОТЪ Году Засори наносами; Ангара псу добна чрсзъ В..t:адимiръ въ Нишнiii-Нощ;ородъ (390 вср.); чрезъ ТуАу 11 д.1л II.Ianaнiл, по причин·Б бо.1ьших•ь но роговъ, изъ Iюторыхъ самый ·опасный называется llaдynclcu.м:a. По сп.1аnнымъ 1урсх<ъ (497 nep.); въ Варшаву, чрсзъ Бобруйскъ и Бpecтъ-.Jl!ITori кр·Iшости cii&.iii, (1,272 nep.). Изъ Варшавы: nъ р·Бrшмъ Сибири ежегодно проходитъ око.ю 1,400 су довъ, на 1юторых:ъ су,~~;о nep.) nъ .ilюблшъ l1. Тъшоцинъ (169 (151 ncp.) и отъ нс1·о рабо•шхъ· до 20,000 чc.Ion·hi<ъ. По атимъ nъ кр- 3ююсць; въ 1аАишъ всдутъ два шоссе: с·lшсрпое чрезъ I~утно и юашос, называемое радзъ; они же рiшамъ сущестnустъ и парохо,.t.стnо, 11ын·Б еще въ 1Iа.Iыхъ J)aiiкa.Ii> пароходовъ сп.tъ, въ To~ICI<&B два въ разм·Ьi>ахъ; &на два въ и Фабри•Iнъпtъ, сnлзьшаютол чрсзъ Се~ 40 и 50 попсрсчнымъ 30 50 и одинъ чрсзъ г . .ilснчицу; и паlшпецъ,. ,ща шос се, nсдущiл нзъ Варшавы nогсоргiеnскъ по обоиllъ nъ щ>. Но р. берсгамъ на р. Ши.ш·h. Прсдпо.жожено еще учре дить одинъ пароходъ па .Жсн·h и одинъ, д..1л u.1авапi л по IП И.шi:; и .А~1уру. Сухопутпыл весьма Вис.1ы . .~Iюб.IIШЪ соединлетел съ Радо cooбtt~jeuiя.. въ Въ Россiи момъ тах<ж·с пocpcдcTJIOliiЪ шоссе. 1po- устройство сухопутных:ъ сообщснiii еще недостаточно, особенности lI&h того построено шоссе IIЗЪ Риги, чрсзъ Митаву· ВЪ Таурогенъ. что на въ . воеточно И ел части; впрочемъ, nъ llpyccкoii границ·h. . настоящее время, qpanитc.Iьc:rno обра У СТj)ОПВаеlIЫЛ, НО НС ОIЮНЧСIШЫЛ: ИЗ&Ь. ти.Iо н·а дороги особенное вни~шнiс. До ропr nъ Россiи разд·h.шютсл- на просе .жо•Iныл, почтовыл, nоенныл; шоссе и Бреста, чрсзъ .11итомиръ въ l~icnъ. Иа·ь Гродно nъ .Бл.Iостоitъ. Изъ Ригу. Пзъ Рога•юnа, nъ liicвъ. Ilcii&.Ona nъ чрезъ Чсрнш·ов·ь. же.1·Ьзныл. Военныл. дороги, B!II&hcт·l; съ т·tмъ суть и почтопыл;- шоссе iii&.C устрое ны ИСI&.АЮ&IИТе.lЬНО На ПОЧТОВЫХЪ доро Пропзnсдсны ны проеii&.ТЫ изысiшнiл и состав.ю шоссе: из·ь с..t::Ьдующимъ l·ахъ. Иснраn.юнiе nых·ъ дорогъ военныхъ и почто~ l~урс1ш nъ Харыюnъ. Изъ 1ро~•ъ въ .1ежитъ · на обязанности Чсрнигоnъ. Изъ Харькова, чрсзъ Нрс- ft.ОрОЖНЫХЪ 11&.01ШИССi&й, И111&ВЮЩИХСЛ кащдоii ;~;о рог и ВЪ 1ЮНЧУI&Ъ, ЕАпсавстградъ и· llознесенсitъ, nъ Одессу, съ от,п;Ь.11снiемъ на Хер сонь . .Изъ Ма..Iо-Лрос..t:авца на 1а.tугу. 1·убсрнiи; состоJIТЪ шоссе и жс.1·hзныл сообще въ нспосрсдствснно~п. заn·Ьдыnанiи ni>дo~tcтna путей и, изъ Iloi