* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МОРЕ из которого они были изготовлены, хронологию чеканки, регионы распространения, изображения и надписи на них и т. п. И. С. МОРЕ сыграло колоссальную роль в формировании древнегреческой цивилизации и всей жизни греков, что во многом было обусловлено спецификой географического положения Греции, в частности, природными особенностями Эгейского моря. В развитии мореходства греки превзошли все другие народы древности. И. С. МОРЕХОДСТВО уже со времени крито-микенской цивилизации (II тыс. до н. э.) играло колоссальную роль в жизни древних греков ввиду того исключительного места, которое занимало море в развитии древнегреческой цивилизации. Критяне, создав сильный флот, господствовали над побережьями и островами Эгейского моря. Их опыт был перенят греками-ахейцами, которые плавали по всему Эгейскому и большей части Средиземного моря, проникали на кораблях и в Понт Эвксинский (миф об аргонавтах). После крушения микенской цивилизации, в нач. I тыс. до н. э. греческое мореходство временно пришло в упадок; на морских путях Средиземноморья господствовали финикийцы. Греческие корабли этого времени были, в сущности, обычными лодками. Началом нового интенсивного развития мореходства в Древней Греции стал архаический период; особенно большое значение для повышения его роли имела Великая греческая колонизация. Развивалось строительство как торговых, так и военных судов; первые (обычно называвшиеся «круглыми») были довольно широкими при небольшой длине и передвигались при помощи паруса, вторые же («длинные») имели более вытянутую форму и при наличии паруса двигались в основном на веслах. Самым ранним типом греческого военного корабля была пентеконтера — судно с 50 веслами (расположенными в один ряд, по 25 с каждой стороны), но уже к VI в. до н. э. появилась триера — судно с 3 рядами весел. Триеры долгое время оставались главной боевой силой греческих флотов. В нач. IV в. до н. э. в Сиракузах (в правление Дионисия Старшего) стали применяться более крупные суда — тетреры (с 4 рядами весел) и пентеры (с 5 рядами весел); вскоре они были приняты на вооружение и рядом других греческих полисов. В течение классического периода зоной интенсивного греческого мореходства были бассейны Средиземного и Черного морей в их полном объеме. Чаще всего осуществлялись каботажные плавания; уходить далеко от берегов греки долгое время опасались, однако постепенно был освоен ряд кратких путей в открытом море (в т. ч. через Понт Эвксинский). Эпоха эллинизма стала временем увеличения размеров кораблей, особенно военных. Появились октеры (с 8 рядами весел), декеры (с 10 рядами весел) и даже более крупные суда. Деметрий Полиоркет располагал 15- и 16-рядными судами. В Александрии Египетской по распоряжению Птолемея IV Филопатора было построено 40-рядное судно (тессараконтера), которое, впрочем, ввиду абсолютного отсутствия манев438