* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ния безопасной работы обслуживающего персонала при за мене режущего инструмента. От ведущего колеса первой сту пени трансмиссии через систему зубчатых колес подключа ется шестеренный насос принудительной смазки, который под давлением подает смазку к наиболее нагруженным эле ментам трансмиссии. На выходной ступице литого корпуса, расположенной перпендикулярно к продольной оси его, меж ду шнеком и забойной стороной корпуса на радиальноупорный подшипник устанавливается погрузочный щиток. Механизм поворота перекидного щита выполнен в виде зуб чатой лебедки с фрикционной муфтой, управляемой от гид росистемы комбайна. Блок привода исполнительного органа имеет в своей трансмиссии сменные шестерни для обеспече ния оптимальных режимов работы шнеков различных диа метров: 1400 мм, 1600 мм и 1800 мм. Поворотная рукоять крепится к гидродомкрату, расположенному в нижней части рамы, и к цапфам рамы через проставку, которая имеет не сколько исполнений в зависимости от высоты несущей рамы относительно почвы и вынимаемой мощности пласта. Блок привода механизма подачи (см. рис. 7.1) представляет собой многоступенчатый редуктор, размещенный в литом корпусе без разъемов. Соосно с входным валом редуктора с помощью зубчатой обоймы присоединен электродвигатель. Электро двигатель и редуктор разделены камерой, которая герметизи рует последний при замене электродвигателя. В состав ре дуктора входят электромагнитный тормоз, дифференциальнопланетарный редуктор, стояночный тормоз и планетарный редуктор. Электромагнитный тормоз предназначен для обес печения глубокого регулирования частоты вращения привод ной звезды, блока движителя. В тормозе предусмотрено во дяное охлаждение. Стояночный тормоз обеспечивает стопорение комбайна при его остановках. Он представляет собой фрикционную муфту, диски которой зажимаются с помощью пружин. При движении комбайна пружины сжимаются с по мощью гидравлики. Несущая рама (см. рис. 7.1) представляет собой два сварных короба, соединенных между собой осями.
28
