* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Таблица 10.3 Коэффициент неравномерности зуба Расположение колеса от Твердость поверх носительно опор ности зуба 0,2 Консольное, опоры ш ари коподш и п н и ки Консольное, опоры роликоподшипники Симметричное <350 >350 <350 >350 <350 >350 Несимметричное <Э50 >350 1,08 1,22 1,06 1,11 1,01 1,01 1,03 1,06 1,05
Коэффициент K при H'd
llf
0,4 1,17 1,44 1,12 1,25 1,02 1,02 1,12 1,07
0,6 1,28
0,8
1,2
1,6
1,19 1,45 1,03 1,04 1,2 1,12
1,27
1,04 1,07 1,29 1,19
1,07 1,16 1,48 1,28
1,11 1,26
Упругие деформации валов, корпусов, зубчатых колес, из нос подшипников, неточности изготовления и сборки, перекос в сопряжении зубчатых колес, перекос относительно друг друга вызывают неравномерное распределение нагрузки по длине зу ба. Влияние перекоса зубьев возрастает с увеличением ширины венца Ьг, поэтому значение ширины венца ограничивают. Влия ние неравномерного распределения нагрузки по длине зуба при расчете на контактную прочность учитывается коэффициентом /Отр, значение которого принимается по табл. 10.3 в зависимости от коэффициента T j . 4 ^ = 0 , 5 4 ^ 0 , + 1). (10.12)
По найденному межосевому расстоянию первой ступени редуктора определяется начальный диаметр ведомого элемента ступени трансмиссии
d
2
=
2 а
"" 1 + М,
1
ММ.
(10.13)
69
