* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Требования к установке валов следующие: • • • вал должен равномерно опираться на все подшипники; вращение вала в подшипниках должно происходить лег расположение валов — строго параллельно или перпен
ко, плавно и без заедания; дикулярно относительно друг друга. При сборке зубчатых передач выполняются следующие ос новные операции: • • • установка и закрепление зубчатого колеса на валу; установка валов в корпуса; проверка и регулирование зацепления.
При сборке зубчатых передач для правильного зацепления цилиндрических колес оси валов должны быть параллельны друг другу и лежать в одной плоскости. Проверка параллельно сти валов производится измерением расстояния между валами в двух местах. Полученный результат сравнивается с допусти мым. При установке зубчатых колес необходимо выдержать оп ределенные боковой и радиальный зазоры между зубьями. Зазо ры зависят от модуля и точности обработки колес. Боковой за зор измеряется щупом, радиальный можно измерить при помо щи свинцовой проволоки, прокатывая ее между зубьями парных колес. Толщину сплющенной проволоки, которая соответствует зазору, проверяют микрометром. Качество передачи с кониче скими зубчатыми колесами определяется правильностью пере сечения осей валов передачи; точностью угла между осями ко лес; правильностью касания зубьев; значениями бокового и ра диального зазоров. Отклонение осей конических колес с моду лем до 8 мм должно составлять 0,015...0,06 модуля, для колес с модулем до14 мм — 0,02...0,015 модуля. Проверка радиального и бокового зазоров в конических передачах производится так же, как и в цилиндрических передачах. Зазоры конических шес терен можно отрегулировать путем перемещения парных шес терен вдоль вала. Проверка правильности касания зубьев производится при помощи нанесения краски на зубья меньшего колеса. После 3 — 4 оборотов пятна краски должны покрыть среднюю часть
632
