* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Таблица П о к а з а т е л и интенсивности движения по дорогам промышленных предприятий Категория дорог I II III Перспективная суточная интенсивность движения в обоих направлениях Б о л е е 100 а в т о м о б и л е й О т 100 д о 15 а в т о м о б и л е й М е н е е 15 а в т о м о б и л е й 34 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОЕЗДА Применение автомобильных поездов снижает стоимость доставки грузов на строительство, расход горючего на едини­ цу автогрузовой работы и повышает полезное использование грузового автомобиля. В связи с тем, что новые типы грузовых автомобилей обла­ дают лучшими динамическими качествами и более высокими скоростями, для точных расчетов следует определять величи­ ну их средней эксплуатационной скорости на конкретных маршрутах опытным путем. В тех случаях, когда перевозки осу¬ ществляются на расстояние более 15—20 км, производитель¬ ность автомобиля следует считать по балансу времени, необ¬ ходимого для осуществления ездки, включая время простоя под погрузкой и разгрузкой и время, затраченное на движе¬ ние автомобиля в оба конца. В этом случае время, затраченное на движение автомобиля, определяется в зависимости от типа, состояния дороги, марки автомобиля и соответствую¬ щих скоростей, определенных опытным путем (табл. 35, 36). МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ Применение тех или иных строительных машин и меха¬ низмов диктуется конкретными условиями, зависящими от вида объекта и технологической оснащенности строительной организации. Комплексная механизация работ — это способ производ¬ ства, при котором все основные процессы, входящие в со¬ став строительно-монтажных работ, выполняются механизи¬ рованным способом. Применение ручного труда допускается лишь при выполнении мелких вспомогательных операций не¬ значительной трудоемкости. Наиболее часто комплексная ме¬ ханизация работ осуществляется комплектом машин и меха81