* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Стандарт допусков на конические передачи не охватывает зубчатых, колес с криволинейной формой зуба (зацепления Клингельнберг, Глиссон, Бетхер и др.), а также передач с особо точными колесами, к которым, предъявляются специальные требования по соблюдению постоянства пере­ даточного отношения, Область распространения ГОСТ 1643-46 и ГОСТ 1758-42 Элементы, характеризующие передачи Г О С Т 1643-46 ГОСТ 175Ё-43 Диаметр колес от—до в мм . . 40^2000 1—20 40—1200 1—20 — Угол исходного контура . . . . 20° Межосевое расстояние или ме­ жосевой угол 40—2000 Форма зуба Прямой, косой и шевронный Зацепление Внешнее и внутреннее 90° Прямой и ко­ сой Внешнее Назначением допусков на элементы зубчатых колёс и передач пресле­ дуются три цели: а) сохранение постоянства мгновенного передаточного отношения с ми­ нимальными отклонениями от передаточного числа, равного отношению чисел зубьев зубчатой пары; б) обеспечение прилегания по длине зуба, с тем чтобы нагрузка от одного зуба к другому передавалась по контактной линии, максимально использующей всю ширину колёс; в) создание боковых зазоров в заданных пределах для избежания как заклинивания зубьев, так и чрезмерных величин люфтов в передаче. Все допуски, включённые в основные нормы ГОСТ 1643 и 1758, могут быть отнесены к трём группам, обеспечивающим выполнение указанных выше требований, причём при отнесении элементов к той или иной группе учиты­ вается основное влияние отклонения, а не косвенное (таблица на стр. 329) Таким образом точность единичного цилиндрического зубчатого колеса ограничивается назначением допусков на шесть элементов-"(йл; йВ и ДА), а собранной передачи — на пять (Ь х; by; ДЛ; C „ m i n и пятно касания). Точность конического зубчатого колеса по ГОСТ 1758-42 ограничивается пятью элементами, теми же, что и цилиндрического колеса, за исключением f . Точность сбгрки конической зубчатой передачи регламентируется также пятью допусками (Д О; Д т ; Д<р; С min и пятно касания). Весьма большое конструктивное разнообразие зубчатых колёс, техноло­ гических приёмов их изготовления, методов нарезки и отделки, а также различие в объёме производства колёс на разных заводах (от штучного до массового) не позволяют регламентировать единые методы контроля эле­ ментов зубчатых колёс и передач. Поэтому стандарты, наряду с основными нормами, являющимися арбитражными, содержат вспомогательные нормы точности для заменяющих их комплексных или упрощённых методов конт­ роля. Возможные замены основных проверок отнюдь не полноценными кос­ венными приведены в таблице на стр. 331. Основные термины допусков и их определения приведены в таблице на стр. 332. В стандартах все механически обработанные зубчатые колёса и пере­ дачи подразделяются на четыре класса точности за исключением колёс внутреннего зацепления, на которые не распространяется 1-й класс точности. В основу классификации положен технологический принцип, т. е. каждый класс объединяет колёса и передачи, которым присущи аналогичные методы окончательного формирования элементов зубчатого зацепления или, иначе говоря, одинаковая степень совершенства изготовления. 0 0 п 328