* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СОЕДИНЕНИЕ ШЛИЦЕВОЕ. Зубчатое соединение вала с сидящей на нем деталью для передачи крутящего момента. Шлицевое соединение состоит из шлицевого вала и шлицевой втулки с пазами. Шлицы на валу фрезеруют, а шлицевую втулку протягивают. По форме профиля разли¬ чают три основных вида шлицевых соединений: а) прямобочный; б) эвольвентный; в) треугольный. Все они на чер¬ теже изображаются упрощенно. СОЕДИНЕНИЕ ШПОНОЧНОЕ. Соединение шпон­ кой колеса с валом для передачи крутящего момента с вала на колесо или с колеса на вал. Основные виды шпонок стандартизованы: клиновые, призматические и сегмент¬ ные. Первые соединяют деталь (колесо, шкив, маховики др.) с валом неподвижно, а призматические шпонки допус¬ кают осевое перемещение детали (при этом шпонка при¬ винчивается к валу). Шпоночные соединения получили широкое распространение благодаря простоте и надежно¬ сти конструкции, удобству сборки и разборки, дешевизне и проч. Главный недостаток - ослабляется сечение вала. Со¬ единения эти осуществляют по специальным шпоночным посадкам. СОЕДИНЕНИЕ ШТИФТАМИ. Соединение с помо­ щью штифтов. Штифтовые соединения применяются в ка¬ честве установочных, соединительных, контрольных и предохранительных. Штифты для точного взаимного фик¬ сирования деталей встречаются в штампах (связывают на¬ правляющую планку с матрицей), в крышках редукторов и т. п. В приборостроении штифтами соединяют валики с сидящими на них зубчатыми колесами, шкивами и т. п. Штифты работают и как предохранители, защищающие более дорогие и ответственные детали машины при вне¬ запных перегрузках; штифты при этом срезаются и легко заменяются другими. 114