* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

§ 1. Общие в и б р о и з о л я т о р о в («активной виброизоляции») в виде с т а л ь н ы х п р у ж и н и л и у п р у г и х п р о к л а д о к из резины, пробки и т. п. с ц е л ь ю с м я г ч е н и я передачи динамических н а г р у з о к , в о з н и к а ю щ и х п р и работе м а ш и н ы , на основание. П о схеме р а з м е щ е н и я в здании фундаменты под ма­ ш и н ы д е л я т с я на фундаменты бесподвального и подваль­ ного т и п о в . Фундаменты бесподвального т и п а , я в л я ю ­ щ и е с я наиболее р а с п р о с т р а н е н н ы м и , отличаются отсут­ ствием развитой надземной части и п р и м е н я ю т с я д л я машин, у с т а н а в л и в а е м ы х на уровне самого н и ж н е г о э т а ж а з д а н и й . Фундаменты подвального типа имеют сильно развитую надземную ч а с т ь , высота которой обычно соответствует высоте н и ж н е г о э т а ж а з д а н и я . сведения 133 } Уро6ень поло щ План «о т ш 4- • ^2 4- + , , '16 Р и с . 9 . 1 . Массивный фундамент бесподваль­ ного типа под г о р и з о н т а л ь н ы й компрессор Массивные фундаменты могут быть отдельными д л я к а ж д о й машины или групповыми, на которых устана­ в л и в а е т с я по н е с к о л ь к у м а ш и н . Н а и б о л ь ш е е р а с п р о с т р а н е н и е пока еще имеют кон­ с т р у к ц и и фундаментов под машины из монолитного ж е ­ лезобетона. Вместе с тем в последние годы в Советском Союзе начато применение д л я возведения фундаментов ( к а к массивных, т а к и рамных) сборного ж е л е з о б е т о н а . Массивные фундаменты из монолитного ж е л е з о б е ­ тона п р и м е н я ю т с я д л я установки машин всех видов. О н и в ы п о л н я ю т с я в виде с л а б о а р м и р о в а н н ы х бетонных блоков (рис. 9.1), плит (рис. 9.2) или стен, с в я з а н н ы х общей нижней плитой (рис. 9.3). В теле массивных фундаментов у с т р а и в а ю т с я выемки, шахты и отверстия д л я р а з м е щ е н и я и к р е п л е н и я частей установки (машины, вспомогательного о б о р у д о в а н и я и коммуникаций), а т а к ж е д л я ее о б с л у ж и в а н и я в процессе э к с п л у а т а ц и и . Сбор но-монолитные и сборные массивные фунда­ менты, вообще говоря, т а к ж е могут п р и м е н я т ь с я д л я у с т а н о в к и л ю б ы х м а ш и н . Однако в настоящее время р а з р а б о т а н ы к о н с т р у к т и в н ы е решения т а к и х фунда­ ментов т о л ь к о д л я некоторых типов машин с в р а щ а ю ­ щ и м и с я роторами (электродвигателей, дымососов), ком­ п р е с с о р о в , д р о б и л о к , прокатного о б о р у д о в а н и я , подъем­ ных м а ш и н и лебедок. Эти решения могут быть сгруп­ п и р о в а н ы следующим образом: 1) сборные и сборно-монолитные (блочного, плит­ ного или стенчатого типов) фундаменты из к р у п н ы х неунифицированных блоков; Р и с . 9.2. Массивный фундамент бесподвального типа под в е р т и к а л ь н ы й компрессор, устроенный в виде плиты I - I 1 to I t К 77777, S '/>/»W»!/»ll, X • > I Р и с . 9.3. Массивный (стенчатый) фундамент подвального типа под мотор генератор