* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЬО&РАЗДЕЛ XIL Особенности монтажа и ремонта оборудования шнны. Прокладки во избежание эаднра вала не должны касаться шейкн. Д л я предупреждения осевого смещения вала одни нз .подшипни­ ков делают упорным; велнчина суммарного осевого зазора между галтелями вала и вкладыша должна быть в пределах 0,1—0,15 мм. У остальных подшнпннков должны быть образованы осевые зазоры соответствующей величины (0,6 мм на каждый метр длины вала при нагреве его на 50° С) для компенсации теплового удлинения вала. Масло следует подводить в ненагруженную часть подшипника; при нагрузке, действующей вниз, канавки прорезают в верхнем вкладыше. При переменном нагруженни, а также в быстроходных подшип­ никах и в подшипниках с циркуляционной нагрузкой взамен сма­ зочных канавок у мест разъема вкладышей делают фаскн, способ­ ствующие распределению масла и отводу тепла. Размеры смазоч­ ных канавок принимаю! в зависимости от диаметра вала: Диаметр вала в мм До 40 От 4и до 80 , 80 . 1С0 . 1С0 . 150 Радиус и глубина канавки Ь JHJH 1,5 2,5 3.2 4,8 Изношенные или частично поврежденные (трещины, задиры, подплавка) бронзовые н баббитовые вкладыши на цементных заво­ дах обычно восстанавливают путем электронаплавкн латунью или бронзовыми электродами марок ОЦС5.20 нлн БрАЖ9.4 либо бабби­ том той же марки, что и вкладыш. Сборка подшипников качения. Срок службы этнх подшнпннков в основном зависит от правильной посадки оОойм на вал н в корпус, характер которой выбирается в зависимости от условий работы узла. При местном нагруженни, когда вся радиальная нагрузка на обойму постоянно воспринимается небольшим участком дорожкн ка­ чения и наблюдается местный износ кольца, внутреннюю и наруж­ ную обойму сопрягают с валом и корпусом с зазором (посадки С, Д илн X ) ; лишь при наличии толчков наружную обойму сажают в корпус с небольшим натягом (посадки П ) . Все это дает возможность наружной обойме при толчках поворачиваться и воспринимать наг­ рузку другими участками. Прн циркуляционном нагруженни, когда нагрузка передается последовательно по всей окружности дорожкн качения, вызывая рав­ номерный нзнос, для предупреждения поворачивания наружную и внутреннюю обоймы плотно сопрягают с корпусом и валом (посадки П, Н, Т, Г нли P по I S A ) . При колебательном нагруженни, когда точка приложения нагруз­ ки колеблется на некотором участке обоймы, обеспечивают надежное сопряжение внутренней и наружной обоймы с валом и корпусом (посадки H нли П ) . в противном случае возможно их проворачива­ ние и износ мест сопряжений вала или корпуса. Выбор посадок в зависимости от вида нагружения обоймы и режима нх работы производится по ГОСТ 3325—46 и ГОСТ 3324—46. Величины допусков прн сопряжениях подшипников качения с валами 7