* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Глава 5. Система планово-предупредительного ремонта 597 ние болтовых, шпоночных и других креплений, осмотр и регулирова ние силовых кинематических передач, проверка пусковых тормозных и защитных устройств с устранением дефектов, герметизация жидкост ных и газовых трактов, уборка и обтирка машин; 2) технические осмотры, состоящие из частичной разборки машин со вскрытием узлов трения и креплением сопряжений, промывки маслосистем с заполнением их (при необходимости) свежей смаз кой. Основной целью технических осмотров помимо устранения мел ких неисправностей и предупреждения интенсивного нарастания из носа и аварий является выявление деталей, подлежащих замене при очередном плановом ремонте; 3) текущий ремонт, при котором путем замены или восстанов ления изношенных деталей, имеющих срок службы, примерно равный межремонтному периоду, и регулирования механизмов обеспечивается нормальная работа машины до очередного планово го ремонта; 4) средний ремонт, предусматривающий разборку, ревизию и ре монт части основных узлов с износом деталей, превышающим уста новленные нормы; при среднем ремонте осуществляют восстановле ние основных деталей, изнашивающихся в сроки, превышающие меж ремонтный период, а также выверку осей и регулирование механиз мов; 5) капитальный ремонт, при котором для восстановления точно сти, мощности и производительности машины требуются полная ее разборка, смена износившихся основных деталей, устранение выяв ленных при работе конструктивных недостатков, а также выверка всех баз, координат и осей с регулированием агрегата. Мероприятия по проверке состояния и ремонту оборудования осуществляются по годовому графику через заранее установленное для каждого агрегата количество отработанных машино-часов (с уче том особенностей конструкции, условий работы и износа) на основе ремонтных нормативов, приведенных в «Правилах технической экс плуатации (ПТЭ) цементных заводов». Объем и характер ремонта определяют по специальному классификатору. Д л я сокращения сроков, уменьшения трудоемкости и стоимости ремонта применяются специальные приспособления и механизмы (подъемники, тали, лебедки, домкраты, пневматические и электри ческие инструменты, рубильные молотки и другие специальные маши ны для рубки, опиловки, шабрения и т. п.). С этой же цел^ю внед рены скоростные индустриальные методы ремонта, при которых на ремонтной плошадке осуществляются только разборка машины, вы браковка изношенных узлов, а затем сборка ее без каких-либо под гоночных работ из заранее заготовленных, деталей и узлов. Средние и текущие ремонты обычно осуществляют по наиболее прогрессивному методу последовательно-поузлового (агрегатно-узлового) ремонта, при котором все изношенные узлы агрегата ремон тируют не одновременно, а последовательно с использованием крат ковременных перерывов в работе. Все виды ремонтных операций совмещаются во времени с тех нологическими неизбежными остановками агрегатов (футеровка пе чей, догрузка мелющих тел в мельницы и т. п.)*