* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
РАЗДЕЛ
XI
И
ВНУТРИЗАВОДСКОЙ МЕЖЦЕХОВОЙ ТРАНСПОРТ
Автор-составитель инж. Af. Б. KPEЙME
P
В зависимости от физико-химических свойств транспортируемо го материала, а также компоновки цехов и оборудования в цемент ной промышленности используют различные транспортные системы и устройства. Для транспортирования порошкообразных материалов (цемен та, угольного порошка, сырьевой муки и пр.) широко применяют пневмовинтовые и камерные насосы. Цементный шлам, мазут и другие жидкости транспортируют при помощи центробежных насо сов различной конструкции. Д л я подачи масла ко всем системам смазки трущихся частей оборудования используют центробежные шестеренчатые иасосы. Горизонтальное транспортирование порошкообразных материа лов в ряде случаев осуществляется по пневмотранспортиым жело бам. Почти во всех цехах цементного завода для непрерывного транспортирования насыпных и штучных грузов широко применя ются различные конвейеры — винтовые (шнеки), ленточные (транс портеры), пластинчатые и скребковые. Вертикальное транспортирование цемента, сырьевой муки, угольного порошка, а также кускового известняка, угля, шлака, высушенной глины, добавок, клинкера, клинкерной крупки и дру гих материалов производится при помощи ковшовых элеваторов. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ НАСОСЫ Действие пневматического насоса основано иа том, что сжатый (до 3—4 атм) воздух по пути своего движения захватывает поро шок и образующаяся пылевоздушная смесь перемещается по тру бопроводу. Насосы этого типа разделяются на винтовые (стацио нарные и передвижные) и камерные. Винтовой пневматический насос (рис. 1). Материал поступает в бункер и из него в питательный шнек (винт), вращающийся со скоростью около 1000 об/мин. Затем материал поступает в смеси тельную камеру, куда одновременно через ряд сопел подается вы сушенный и очищенный от масла сжатый воздух. Образующаяся в этой камере цементно-воздушна я смесь по трубопроводу переме шается по горизонтали на расстояние до 700 м при подъеме до 30 м.
