* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

554 РАЗДЕЛ X. Хранение — - материалов — • Д л я погрузки тарированного цемента (в мешках) в грузовые автомашины применяют ленточные штабелирующие транспортеры, которые могут поворачиваться в наклонном и вертикальном на­ правлении, а также передвигаться вперед и назад. Над ними рас­ полагается добавочная транспортерная лента, подающая мешки. Ч 9 Рис. 11. Разработанная Волгоградгидростроем схема раэ грузки и транспортирования цемента из саморазгружаю щихся вагонов-цементовозов / — вагон-цементовоз; 2 — аэробункер; 3 — приемный бункер: 4 — пневмовинтозой насос: 5 — трубопровод диаметром 182 мм, б — си­ лос; 7 —• передвижной пневмовинтовой насос: S — расходный бункер; 9 — трубопровод сжатого воздуха Д л я загрузки барж используют ленточные подвижные транс­ портеры, соединенные со спиральным спуском. Этот спуск может поворачиваться во всех направлениях и при любом наклоне. Имеются также конструкции ленточного транспортера, которые могут поворачиваться наклонно вверх и по горизонтали и дейст­ вовать как телескопические. Система управления и подъемные устройства вмонтированы в установку. Д л я механизации погрузочных работ затаренный в мешки це­ мент можно укладывать иа поддоны. Поддоны с мешками грузят с помощью автопогрузчиков с вилочными захватами или кранами. Прн погрузке цемента в вагон с помощью раздвижного лен­ точного транспортера и специальной штабелирующей головки сна­ чала мешки укладываются в углах вагона, а затем загружается