* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РАЗДЕЛ II ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПЕЧЕЙ И СУШИЛОК Автор-составитель инж. А, Е. 1 Глава ЦЕМЕНТНЫХ МЯГКОВ ПАРАМЕТРЫ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ 1. РАСХОД ТОПЛИВА II ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЕГО СРЕДНИХ ПРОБ Расход г а з о о б р а з н о г о т о п л и в а определяют, как пра­ вило, дроссельными диафрагмами, трубами Вентури и лемнискатными соплами. Вторичными приборами обычно служат дифферен­ циальные манометры с суммирующим устройством и без него. В случае применения первых определение расхода топлива сводится к отсчету показании прибора в начале и в конце испытания. Если на заводе установлены показывающие дифманометры без сумми­ рующего устройства, необходимо отсчитывать показания через 5— * • 10 мин. Д л я определения расхода ж и д к о г о т о п л и в а (мазута) мо­ жно использовать не только дроссельные устройства, но и мерные резервуары (объемный метод); при этом пользуются не менее чем двумя мерными резервуарами и предварительно градуируют их. Наибольшие затруднения вызывает определение расхода т в е р ­ дого топлива. Количество расходуемого топлива устанавли­ вают, непосредственно взвешивая его перед подачей в буикер пи­ тателя; перед началом и в конце испытания он должен быть за­ гружен. Если такое вычисление провести нельзя, то можно взвесить на­ туральное твердое топливо перед его поступлением в углеподготовительное отделение. При этом необходимо предварительно опреде­ лить процент потерь в углеподготовйтельном отделении, обеспечить подачу взвешенного угля лишь к испытываемому агрегату и запол­ нение всех промежуточных емкостей, а также тщательно опреде­ лить влажность натурального и пылеугольного топлива. При испытаниях шахтных печей, работающих на твердом то* пливе, его расход определяют путем непосредственного взвешива­ ния на автоматических (дозировочных) или переносных весах; в ви­ де исключения при работе по способу «черного брикета» допусти­ мо определение расхода угля на основании химического анализа брикета. Показания автоматических и переносных весов проверяют маркировочными гирями не реже одного раза в смену. Когда непосредственные измерения по каким-либо причинам невозможны, расход топлива устанавливают аналитически по об-