* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

160 РАЗДЕЛ IV. Карьерный транспорт и отвальные работы где Q — часовая производительность дороги в т/ч; Я — грузоподъемность вагонетки в т. Интервал между вагонетками определяют следующим зом: а) по времени г= 3 600 я обра­ [сек] . интервал В зависимости от производительности дороги этот изменяется в пределах от 15 до 60 сек; б) по длине пути l = t v [M] t — скорость движения вагонеток в м/сек. Скорость движения вагонетки при отсутствии автоматического обхода криволинейных участков пути принимается в пределах 2,5—3 м/сек, а при наличии такого обхода устанавливается по дан­ ным табл. 17. V где Таблица Скорость движения вагонетки при автоматическом обходе кривых (по данным Союэпроммеханиэацнн) Единичные блоки диаметром в мм 4000 Б000 6000 Скорость движе­ ния в м} сек 1.25 1.5 \7 Роликовые батареи с радиусом в м До 20 20-30 30-40 40 и более Скорость движе­ ния в MjceK 1.5 1,75 2 2,5 1,75 Диаметр несущего каната соста вляет [мм], d =CyTtW где С — коэффициент, зависящий от предела прочности проволок каната и интервала времени (в подаче и приемке вагоне­ ток) /. При проволоках с пределом прочности 120 кГ/мм для закрытого каната значение С колеблется в пределах от 1,1 (при *=50 сек) д о 1,35 (при t—20 сек); К—коэффициент, равный 1 д л я двухосных вагонеток и 0,6— для четырехосных; P — вес вагонетки с учетом веса тягового каната в кг. Диаметр тягового каната определяется конструкцией сцепного приспособления и изменяется в пределах от 14 д о 25 мм. 2 Глава 5 О Т В А Л Ь Н Ы Е РАБОТЫ По месту расположения различают отвалы: 1) внутренние, когда вскрышные породы размешают в вырабо­ танном пространстве карьера;