* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

158 РАЗДЕЛ IV. Карьерный транспорт и отвальные работы Достоинства конвейерного транспорта заключаются: а) в возможности преодоления больших подъемов (18% и бо­ лее) и сокращении в связи с этим объема горнокапитальных ра­ бот; б) в непрерывности потока транспортируемого материала и увеличении производительности экскаваторов; в) в малой численности обслуживающего персонала и неболь­ ших первоначальных капитальных затратах; г) в возможности автоматизации и дистанционного управления конвейерными линиями. Недостатки конвейерного транспорта: а) зависимость его работы от климатических условий; б) необходимость дробления'крупных кусков до 300—400 мм в поперечинке для широких лент и до 150—20Э мм — для узких лент; в) быстрый износ ленты при транспортировании абразивных скальных пород. Ширина конвейерной ленты в зависимости от размера кусков рядовой породы должна удовлетворять условию 0 4 В > 2<* макс + 200 мм . где В — ширина ленты в мм\ ^макс—наибольший линейный размер кусков породы в мм. Часовая производительность конвейера Q = 3 600 Fvy [т/ч] . где F — площадь поперечного сечения материала на ленте в .м ; V —скорость движения ленты в м/сек\ у — насыпной вес материала в т/м ; 3 2 при плоских лентах в Q =576 B Ig где В — ширина ленты в м \ р— угол откоса материала .при лотковых лентах на 2 vy [т/ч], ленте; Q = ^576 ig - у + 155 j B vy 2 [т/ч]. Глава 4 П О Д В Е С Н Ы Е КАНАТНЫЕ Д О Р О Г И Подвесные канатные дороги применяются в основном для пе­ ревозки полезного ископаемого на место потребления и пункты перегрузки на железнодорожный, автомобильный и водный транс­ порт. Преимущество применения подвесных канатных дорог: а) малая зависимость от рельефа и плана местности н сравни-