* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Глава 1. Экскаваторы Таблица 139 4 Значения коэффициента использования рабочего времени вкскаватора Соотношение емкостей ваго­ на нли авто­ мобиля и ковша 2-3 4—6 4-6 7—8 Электровозный (с шестью ваго­ нами н более) 4—6 7—8 4—6 7—8 Паровозный (с шестью вагонами н более) 4—6 7-8 Тупиковый 0,70—0,75 0,72—0,78 Тупиковый Способ подачи транспорта 0,85—0.89 0,87—0.94 0,86—0.91 0,87—0,94 0,74—0,81 0,77—0,94 0,82—0,86 0,83—0,88 Вид транспорта Автомобильный и тролле Гтозный Кольцевой Кольцевой 2. МНОГОКОВШОВЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ Многоковшовые экскаваторы являются машинами непрерывно­ го действия и применяются для разработки в теплое время года мягких, рыхлых н средней плотности пород: песка, глнны, мягких мергелей н мела, фосфоритов, мягких бурых углей и др. По виду рабочего оборудования многоковшовые экскаваторы разделяют на цепные н роторные. Наибольшее распространение на карьерах получили роторные экскаваторы, которые по сравнению с цепными обладают следу­ ющими преимуществами: уменьшен вес, меньше удельный расход электроэнергии на 1 м добытой породы; повышены режущие уси­ лия на зубьях ковшей, что позволяет применять роторные экскава­ торы в более плотных породах; возможно осуществление селектив­ ной (раздельной) выемки при минимальном разубожнвании полез­ ного ископаемого; высокая !производительность -и большая ширина заходкн (до 100 м). Роторные экскаваторы могут грузить породу илн полезное ископаемое в вагоны либо на ленточные конвейеры; прн произ­ водстве вскрышных работ онн действуют в комплексе с консоль­ ными ленточными отвалообразователями илн транспортно-отвальными мостами (табл. 5 н 6 ) . ъ 10*