* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДУН - 207 - ДУН десятой*, пахатная земля 3001, сенокосы 7750; виноградные сады п дпкте виноградни­ ки простираются еще па большее простран­ ство. Прежде, во время владычества Турокъ, Четалъ н Лети славились своими превосход­ ными плодами; но со времени Бухарестскаго мира, будучи въ продолжеше многнхъ лить оставлены въ забвеши какъ Русскими, такъ и Турками, дтн острова пришли въ запустеH i e ; большая часть нхъ пространства покры­ лась тростнпкомъ, въ которыхъ, какъ въ ле­ сах*, развелись кабаны п друпе дпкте з в е ­ ри. Нынче, когда правительство наше полу­ чило возможность снова обратить випмаше на этотъ край, можно ожидать и здесь пере­ мены къ лучшему. Ono уже озаботилось объ Отдаче на откупъ рыбнаго промысла и сено­ косов*; все более и более возрастающая тор­ говля нижних* Дунайских* гаваней, новый трактатъ с*Австр1ею касательно Дунайскаго судоходства, и выгоды пароходства, не остав­ ляют* никакого сомпешя, что торговля п проиышленость Дунайскаго устья п о с л е ­ дуют* тому же движение, какое дало пра­ вительство многим* другим* местам* на Черном* М о р е . О с т р о в * Георг'ювскщ съ Маншомь, называемые вместе Большими Четаломъ, еще мало известны; величиною онъ вероятно в е 1000 квадратных* персте, и большею частно подобен* первым*. Be н е ­ которых* отиошешяхе онъ имеетъ переде ними преимущество, потому что рыбный промысле его, отдаваемый также на откупе, прибыльнее, нежели у Лети и Четала; здесь также водится множество кабанове, вепрей и даже олспей, а в* средней его части нахо­ дится прекрасный л е с * Кара-урман*, в* ко­ тором* была некогда большая дерсиил, оби­ таемая Некрасовскими и прежними Запорож­ скими казаками* но которая съ 1820 года о¬ ставлена. Часть ея жителей переселилась въ Pocciio, другая же перешла въ Typijiю. На в с е х * этих* трех*- островах* начинаются у ate устраиваться береговыя дороги для бе­ чевника. Иортицкш о строек мало изве­ стен* , потому что отчасти принадлежит* Туркамт». О н * болотистее первыхъ, и как* по последнему мирному трактату большая его часть осуждена ке безплодно пеутрадьиаго владешя, и к* тому же опъ не лежит* у судоходнаго рукава Дуная, то здесь пока­ мест* приметных* успехов* для промышле­ иости и нельзя ожидать. Въ исторш древпяго ы г р а , Дунай изве­ стен* более военными собьгпямн, нежели торговыми сиошешями, хотя видно, что Рим­ ляне умели ценить важность судоходства этой реки. Доказательством* тому служат* успл1я Траппа с* неимоверными трудами проложить береговую дорогу через* скалы D * Железных* Воротах* при Оршове. Въ историческом* отношешн, Дунай примеча­ телен* еще мостами, которые строили че­ рез* пего Дарш и Тралп*. Первый, какъ го­ ворите Геродот*, проплыв* вверх* по рекЪ д с а дни пути, чтоб* воевать с е Скиеами, на­ чал* постройку мостов* въ томъ м е с т е , где река, разделается на несколько рукавов*, — вероятно, близ* нынешней Исакчн. Траяпъ еще въ первые своп походы против* Дакове (100—103 п оΡ, X . ) навел* у Градишки и Колумбаша два временных* моста; но во вторую свою войну съ этим* пародом* зод­ чий Аполлодор* построил*, по его приказа­ нию (в* 105 году), каменный мосте, остатки котораго видны еще π мне поблизости ме­ стечка Чернети при деревне Северине, у Железных* Вороте, или, как* друпе пола­ гают*, при Скале Кладове. При Рахове вид­ ны еще развалины Римских* бань п следы древпяго З а м к а ; подобные остатки вообще оте Белграда вниз* встречаются почти п а каждом* выдающемся въ реку возвыгаеши берега. Теперь последшй мост* па Дунае находится между Петервайдеиом* и Нейзацомъ; оиъ построен* на судахъ. При Ульме , Диллингене, Ипголыптате, Регенсбург е , Линце, Вене, и некоторых* других* ме­ стах* , построены постоянные мосты ( и с ­ ключая Липцскш). Судоходность Дуная начинается отъ впа­ дешя Иллера, несколько выше Ульма; отъ самаго »же Ульма уже ходят* лодки и малы я барки, подпимаюитдя 80 тонн* груза. Отъ Peгенсоурга река становится еудоходною для груза от* 1300 до 1SG0 квинталов*, у Вены и до Коморна B i 3000, ниже Оч>епа въ 5000 до G000 кшшталовъ. Дунайское судоходство , Австрийцы разделяют* иа 5 стапщй: 1 отъ Ульма до Регснсбурга: 3. оттуда до Вены; 3. отъ Вены въ IIесть; 4. отъ Песта до Белгра­ д а ; 5. отъ Белграда д о Галаца; доселе π да­ же д о CibiHCTpiu могугъ подниматься м о р сктясуда. Съ т е х * норе какъ с* Адр!анопольскаго мира судоходство морское по Ду¬ наю начало возвышаться, можно прибавить l