* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

дои - m - ДОН пятый та Сл.тпяпосербскомъ. Правительство одобрпло последнее нзъ этпхъ предположеiiifi. Что касается до цели судоходства по Донцу, то полковнике КраФтъ полагаете, что перевозе каменпаго угля есть неоспоримо важнейшш предмете; вывозе хлеба пока­ зался ему менее важным*. По его расче­ ту, перевозе хлеба ве Таганроге водою обходптсл 2-мл копейками только дешевле па пуде протпве сухопутпаго транспорта, не* сравнение менее продолжительна™,и не под­ ле жащаго никаким* случайностям*, по зем­ ле, которая самою природою устроена по­ добно шоссе. Ирпнлве Таганроге центроме иыпоза, получим*, по сухому пути, рад!усе сухопутнаго провоза около 300 версте дли­ ны, м следу теме к ai; е то те же путь водою былъ бы более нежели вдвпе длиннее, и на вебмъ его протяженш (Донец*, Допъ и Азовское Море) предстакляле бы затрудне­ ния π даже опасности. По самому высокому расчету, выгода, какую могли бы получить отт. нодпнаго пути, не превосходила бы сум­ мы I C D O O O рублен на 350,000 четверпкове хлеба: эту экономно ежегодмо должно бы употреблять па ремонты, на расходы длл надзора, — неудобства, которыхъ сухопут­ ная дорога не представляете. Iie 50 нуме­ р е • Коммерческой Газеты па 1839 годе по­ мещена была статья Ростовскаго уездпяго предводителя дворянства, которая иссовсемъ согласна с е этиме расчетом*. КрлФте о ц е ­ нил* сухопутный перепозе одного пуда х л е ­ ба, ве Таганроге, ве 30 копеек*; въ упомя нутон статье оцененъ онъ, весною въ 29 коиеЙки, а позже 55 /,, копеек*. 1 1 1 Вт. 1835 году представлено было продолжеше перваго проекта обе устройстве су­ доходства по Донцу, именно оте Изюма до Лиспчннскпх* ломокъ каменпаго угля. О прежнем* успехе судоходства по Дон цу мы пмеемъ немного,π то неполных*,све­ ден!δ. Въ 1818 году нагружено было 0 плотов* пе 47 перстахъ шике Изюма, при слободки Мач- : ка. Г р у з * состоял* большею частою нзъ леса и деревянной посуды, которые продавались частно на нижнем* Донце, частно па берегу самаго Дона. Въ Слаплиоссрбскомъ уезде но строены были, по образцу Донских*, нпжHie ярусы дпухъ лодок*, в* селе Казен­ Д 0 1 Ш , Doni, родился в* IGiG году, Нталгном*; их* пагрузил» 9,000 пудами дубоваго яиск1Й ученый писатель о разных* отраслях* леса π отправили в* Таганрог*, чтобы там* музмкальнаго искусства. Оиъ известен* мно1 пхъ достроить п-употреблять потом* для-бе­ р е г о в а я судоходства. Въ 1825 году Донец* вскрылся 2G марта; по нем* отправлено было 6 лодок* съ 479 четвертями хлеба; лодки возвратились съ Допа порожними. В* 1831 году нагружено' было па Допце 36 лодокъ и 8 плотов*, ценою иа 127,100 рублей; въ 1832, отпра­ вились по нем* транспорты на 88,000 руб« лей. Въ новейшее время, изъ деревни Маяк*, отправлялось много плотов* въ округл военных* поссленш; прежде п е ­ ревозили туда зимою строевой лес* на по­ лах* , Начало перевозки каменпаго угля от* Лпснчнхъ Валок* положил* штябь-лекарь B n r y i b c i i i u , который после того начале строить Д о н ш я лодки,— прсдпр11ше, п е имевшее большаго успеха. После самым* правительством* сделан* опыт* отправить водою каменный уголь въ Ростов*. В* 1830 года Допец* указом* объявлен* судоходным*. В* 1837 году отправлено две барки нагружепиыя каждая отъ 10 до 19,003 пудами ка­ менпаго угля, пзъ Славяносербскпхъ л о ­ мок* в* Ростов*. Одна нз* пяти, вышеупо­ мянутых* мельниц*, была уже устроена для пропуска судовъ. Барк π погружались на I ^ аршина в* воду, находили некоторый п р е пятствЁя во время плавашл, но доплыли одна­ ко же Счастливо до Дона. В* 1838 году нача­ ли предварительно расчищать бечевнике, по 3 сажени ширины; в* последствии в р е ­ мени онъ должен* быть приведен* до 10 сажен*; в* этомъ же году получила ITpnv битппская мельница нужное устройство для пропуска судовъ. Барка, ве 18 саженъ длиною, съ грузом*, соетоявшпмъ только изъ 5000 пудоп*, поспела в* 37 диен из* Р о ­ стова к* устью Луганки; другая менынаго размера, а именно только в* 9 саженъ, ле­ том*, с * 9,500 пудами угля, прошла свободно отъ Славягшсербска до Луганки. Подобный размер* бароке, кажется, есть удобнейшш для судоходства по Донцу. Теперь уже для пароходов* Черноморских*, Донецк Ей уголь начинаете заменять Англ1нипе, которые ни­ чем* не лучшей доброты, и притом* гораздо дороже. Есть надежда, что современен* это отечественное пропзиедеше.у нас* везде за­ ступит* место чужеземпаго угля. П. Θ. L Jm. 1