* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

если ему дозволять взимать съ каждаго, п р о ходящаго мимо Ямполя судна по одному р у ­ блю серебромъ,н если правительство ему пре­ доставит* в* потомственное владеше все Oстрова, ле;кащ1е на Д н е с т р * , вдоль границы Подольской губериш (числом* 521 Предло­ жение это въ ISiS году, по именному повеле­ ние, было отдано па раземотреше глаппаго унравлешя путей с о о б щ е ш я ; но тогда сам* проситель исходатайствовал* себе отсрочку в * этомъ д е л е , которое впоследствш вовсе оставил», по причине его неявки. В* 1821 году, KieBCKIIi помещик* Кряшгпковапй по­ дал* просьбу о дозооленш ему исправить су­ доходство на Д н е с т р е ; для чего, по его миеπΐιο, следовало провести обводный канал* для обхода Ямпольскаго п о р о г а , и другой, удобный къ гонке леса, пъ 20 верстах* ни­ же Ямполя, проведя его по кратчайшему на­ правленно къ Пруту. Оиъ долженствовал* служить для гонки, из* л е с о в * Буковины къ среднему Д н е с т р у , строительного леса, в* котором*, какъ изеестно, тамъ совершен­ ный недостаток*. Но как* па шли, что это предложеше также пе соответствовало с в о ­ ей цели, т о оставили его безъ исподисшя. Доныне Днестровское судоходство все е щ е пе установилось, η хотя оио,новиднмому, на­ чинаешь возвышаться, но все еще не достпгло цветущаго состояшя. Главнейш!я причины такому у с ыпленно ^дремлющая или только что пробуждающаяся промышленость пъ Подол i n и Бессарабш; отмели средплго Д н е ­ стра, которыя такъ препятствуют* плаваI i i i o что суда въ т е х * местах* могут* п р о й ­ ти иногда только с * грузом* па 10 вершков*, оть чего дtmxceiiie судоходртва в * летнее время почти прекращается; и наконец*, недостаток* па Русском* берегу Днестра лесу, для постройки судов*, который или го­ нят* из* Галнш'и, где он* также становится теперь р е ж е , или в * замен* его должно поку­ пать у Λ встршцев* готовыя суда. Все это суть обстоятельств, которыя перевозку товаров* делают* труднее и дороже, Be пределахъРосайской Имнерш в * 1837 году Днестровских* судов* построено только 4, хотя пе томе же году на Д н е с т р е их* было всего до 30 в * дипжеши. Суда должны по большей части возвращаться порожними, или съ малым* грузом*, да ц это бывает* чрезвычайно тру­ дно, -продолжительно π дорого; по свойству берегов*, ход* судна против* течешл также j 37 - ДНФ крайне неудобен*,идажеопасен*, а дляприведешя его въ хорошее состолше требовалось издержекъ совершенно песоразиерпыхъ съ ц е . п ю . Что касается до опасности Ямпольска­ го порога ,то въ прежшя в р е м е н а его слиш­ ком* преувеличивали. П о р о г * э т о т * с о с т о ­ ит* нврпотяжешидвухъперсть,от* деревин пороги до Ямполя, из* енльпаго стремлешя реки, при паденш 12футов*, где самое опас­ ное место, прозванпие Воротами, имеет* въ Ф а р в а т е р е свободную ширину въ 24 сажен* н глубину не менее I Z аршин*. Судовщикам* всего безопаснее придерживаться к* Подоль­ скому берегу, хотя у противулежащаго Бессарабскаго или M илдаванскаго глубина реки го­ раздо значительнее, а именно на 5 а р ш и н е ; но суда здесь труднее удерживаются въ Ф а р в а т е ­ р е п легко набегают* на ниже лежащую о т ­ мель, о которую разбиваются сильным* стре­ млением* реки. Это впрочем* случается толь­ ко съ ненадежными паромами и такъ назы­ ваемыми галерами, которыя на Д н е с т р е въ у п о т р е б л е п 1 и (см. Барки), a ne съ судами х о ­ рошей постройки, которыя, капе выше озна­ чено, CT J785 года разновременно были у п о ­ требляемы для опытов* судоходства по Д н е ­ стру. Выше порога выдается пзе реки скала, прозванная Стороз/съ, которая облегчает* су­ довщикам* управление судами. Весною, во время и одно под !я, уровень воды у Ямполя ед¬ ва заметно возвышается против* ординарнаго. Д н е с т р * имеет* в* Галищи, нижеСамбора, обводный канале, около двух* миль д л и ­ ною, чтоб* облегчить сток* болотистой воды, а в * Могилеве у с т р о е н * черезе реку пловучш мосте; кроме т о г о , п е т ь никаких* более гидро-техннческихъ соору жешй. 1 a ; 1 Сверх* вышеупомянутых* предложений частных* лице о прояедешп обводнаго ка­ нала с е каморпымъ шлюзом*, для совер­ шенно безопаснаго плаваши черезъ ЯмпольCKÎH пор οι'ь, также со стороны правитель­ ства неоднократно обращено было па это u i i H M a n i e ; наконец* оказалось, что эта п о ­ стройка ие слишком* нужна, а напротив* того денежная для нее издержка слишком* значительна, п потому оставили t e безъ пеполнешя. При Слободзе, где река* имеет* б о л ь ш у ю , почти кругообразную, излучину, стремдеше воды промыло узкш иерушееке, который соединил* образовавшшея через* то полуострове с * материком*, и прорыло канале, по которому теперь гонят* плоты