* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
BAH - 215 ί - лается крепче н ne столько вытягттается. « кабельной четырестрендной работы η (см. Вантъ-трос* употребляется иа стпяч1Й таке Кабельная работа); по нынче нъ Русском* лажь, именно, на ванты, Фардупы u бакшта- ; Флоте на некоторых* иоенлыхъ судах* г п ; к р о м е т о г о опт. идете на кабалярпнгп, Ванты сделаны "тросовой работы η (см. ото). Веревки, содержащая степьгу съ бокивъ вт« ш к о т ы и галсы шгжппхе парусопе, на гордели u пр.Для{спускн сто сажеинаго Ваптъ-тро- вертикальном* положении называют* стенгъваитами и различаются по стеигамъ, кото са, дают* ему основу въ IiiO сажеи*. В Л И Т Ы (Англ- shrouds, Франц, haubans), рым* принадлежать; какъ то: гротъ-стенгъкрюйсь-стенгптолсты я веревки, которыя держать мачты, ванты, форъ-стенгь-вашпы, стеньги и брамъ-стеиьги с ь боков* u сзади. BOftrfu L· Стснгъ вант* на 74 пушечных* ко Для со.ставлсн1я Ванты берутъ веревку, сги раблях* бывает* у гротъ-стевти G, у Форъбают* ее_ вдвое,и немного отступив* отъ сги стенги 5, у крюсъ-стенгп 4, толщина же вхъ ба, связывают* бензелемъ, оставляя такпиь весьма не многпмъ меньше V толщины с о образомъ петлю, погонь» ; утим* огоночъ ответствующей стенги. Стенгъ-ванты наклэВанты накладываются на «тОпъпмачты.Спер- дываются точно также, какъ и нижшн Бай ва кладут* пару передних* Вант* съ правой ты и така^е помощью талрепов*, который Стороны, потомъ другую пару съ левой с т о проходят* чрез* дыры в * юнферахъ, ввязан роны, также передних* , и такъ далее. Если ных* въ нхъ концы, стягиваются съ гонФераже число Вянтъ иа каждой стороне бынаетъ Mii , утвержденными на внешних* краях* • нечетное, то последняя ихъ пара разделяет < марса». А чтобы стенгъ-ванты могли крепче ся на о б е CTodoHbt, и такую Ванту называют* держать стенгу, их* соедиплютъ се Вантами разбивною. Для еясоставлен1Я, веревка, на помощ1Ю коротких* перенокъ, называемых* Один* конец* каждой значенная длл пары Вант*, перевязывается путиись-вантами. путинс*-ьанты пме«тъ«вплесненпыйи ввязан посредине узлом*, а чтобы этот* узел* не за тянулся, его связывают* бензелемъ , и одна ный «гаке», которым* закладывается » * ды Ванта идет* на правую, a другая на леную ру, сделанную в* марсовой вацтъ-путинсФ Сторону, Нижшй конец* каждой Ванты сги (см. зто), в* другой же конецъ вплескенъ бается около юнФера (ем. это) и связывается «коушъп, который стягивается талрепом* съ с ь самою Вантою въ трехъ местахъ бензе другим* коушемъ, привязанным* к* каждой лем*, н кжФеръ, помоцпю веревки, называе Ванте и ворште у самаго слома (см, Boputms мой «талреп*» стягивается с * другим* ю н - Сломъ, Швиць CapecHh); число и толщина *еромъ, утвержденным* на русленях* (см. путинеь-вантъ бывают* равны числу и тол Руслень и Вантъ-путииы или Путинсы).— щине СТСНГЪ-ВЙНТЪ. Вааты принимают* назваше той мачты, к о Брамъ-вапты имеют* то же назначсв]е у торой принадлежать ; отъ этого произошли брам* степгъ, к* чемувантьт и стенгъ-вапты tpoms-ванты (3 чертеж* Ш тома Э. Л, бук у мачтъ и стенег*, и получают* назsaute отъ ва t) (ßn/cs eattmbi, бизань-ванты. На 74 ну- той брам* стенги, къ которой one принадле шечныхъ кораблях* гротъ-ванть на каждой жат*; отсюда происходят* гротъ брамъ-ванстороне бывает*9, ФОКЪ вантъ 8,бизаш»дтнтъ ты, форъ-брамъ-ванты, крюйсъ-брал:ъ-ва*{~ С Толщина ихъ не многим* меньше V тол ты.Иаяиае концы йрамъ—вант* проходятъ вх щины, соответствующей мачты,обыкновенно дыры, сдеданиыл на краях* «крнСпицовъ,» пхъ стараются размещать въ равнолъ между потомъ въ коуши, привязанные к* стенгъс о б о ю разстояши, наблюдая чтобы пушеч ваитамь у самаго шшщъ-сарисня, н потомъ ные порты,или окна ие были ими заслонены, опускаются по стснгъ-вантамъ на Mapcb где H чтобы аэдняя Ванта была удалена о т * пе оне въ концах* свонхъ имеют* ввязанные редней на раэстолше равное V , нлй'иокрай- коуши, которые помощню талрепа стягива ией мере не меньше половины ширины ко ются съ коушлмп, нрпкреплениыми къ Majjрабля против* мачты ; передняя же Байта сокым* путинсамъ. обыкновенно помещается пъ одной верти Число и толщина всех* Вантъ на других^ъ кальной плоскости съ мачтою, и перпендику судах* увеличивается или уменьшается с о лярной килю, для того, чтобы ннжше реп размерно величнпе этихъ судов*. могли более брасопиться. Байты обмину вен Ванты служат* еще и для того, чтобы ле*l г 1 5 j 1 0 E O делаются из* тросов* «вантовой>» . щ J ко и удобно можно было всходить на марези н