* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

BOM БОМ Б О М Ъ Б Р А М Ъ - Т А К Е Л А Ж Ъ , собраHie веревок*, которыя накладываются на бомъ брамъ-стеньгп,п служат*длятого,чтобъ всегда удерживать ихъ въ вертикальном* положеши. Е г о составляют*: бомъ-брам*-ванты, бомъ-брамъ-Фзрдупы и бомъ брамъ-штаги. (См. Ванты. Фард-уны и Штаги). Б О М Ъ С А Л И Н Г И , соедипеше несколь­ к и х * деревянных* б р у с к о в * , которымъ у¬ тверждается въ вертикальном* поло жен i n поднятая бомъ-брамъ стеньга* винты ея при­ крепляются къ рожкамъ Бомъ-салинга. 11мне,для легкости ,салинги делаются железные одноропе. Б О М Ъ - Л И С Е Л И , Марса-Лисели , па­ р у с а , поднимаемые съ боковъ марселей въ попутные ветры. (См. Лисели.) Б О М Ъ - У Т Л Е Г А Р Ь , самое переднее, косвенно выстреливаемое, дерево на ко­ р а б л е , (см. I H том. Э . Л . 3 черт., знак. X V ) и с в е р х * утлегаря (знакъ X j V ) , съ которымъ соединяется онъ посредствомъ д вой наго бу­ геля , держится бакштагами (знакъ Р.); а снизу ФОръ-бомъ-брамъ-штагомъ. Н а Б о м * Утлегаре поднимается п а р у с * бомъ-кливеръ. П. М. М. Б О М Ъ - К Л И В Е Р Ъ , самый передн|й т р е ­ угольный парусь, поднимаемый иа бомъ ут­ легаре (см. Ш т. Э . Л . черт. 2 , зн. У.) О н ъ обыкновенно ставится и убирается вместе съ бомъ-брамселями. влзывался къ бомъ-бди ндц-рею ; теперь онъ на кораблях* вовсе не употребляется. П а ­ р у с ь атотъ назывался также : Бавенъ. Б О М Ъ Б Р А М Ъ - Р Е И . на корабле г о ­ ризонтально в и с я щ е е дерево р е я , (см- на 3 черт. I I I тома Э . Л . зиакъ X X V ) , къ к о т о р о ­ му привязывается парусь бомъ-брамсель; онъ висит* на бомъ-брам*-Фале, въ г о ­ р и зонта л ьн о мъ положенш держится бомъбрамъ-топенантами, и обращается бомъбрамъ-брасами (знакъ X ) . Н а якорной стоян­ к е эти реп , какъ и брамъ-реи , на каждомъ военномъ суднъ ввечеру спускаются ; поутру пхъ опять поднимают*, π съ поднятием* Флага становятъ въ горизонтальное положение. Причина такого каждодневнаго перемошядьнаго поднятая брамъ-реевъ. заключается въ необходимости обезопасить на ночное время рангоутъ корабля отъ внезапна го шквала или крепкаго ветра , когда остающейся на стра­ ж и одной вахта, трудно, въ случае нужды, успеть спустить верхнее реи и потомъ брамъстеньги. Снасти, которыми спускаются и поднимаются ,верх nie р е и , называются брамъ и бомъ-брамъ-горденями. Ц. M. М. Б О М Ъ - Б Р А М С Е Л Ь , п а р у с ь , поднимае­ мый въ THxie ветры на бомъ брамъ-pee (см. в ъ Ш том. Э . Л. 2 черт., лит. Z ) ; нижшс углы его притягиваются шкотами къ нокамъ брамъреи, а при у б о р к е , гитовыми (знакъ P'] под­ бираются къ своему бомъ-брамъ-рею. На купеческпхъ суда\ъ Бомъ-Брамсели редко ставятся и вовсе не имеють ни бомъ-брамъбуленеп, пи боме-брамъ-брнсовъ. //. M. М. Б О С Н И И П Ъ , одномачтовое Голландское судно; оно употребляется для перевоза не­ БОМЪ - БРАМСЕЛЬиЫЙ В ' Ь Т Е Р Ъ , б о л ь ш и х * тяжестей между портами. Бомшисамый т и х 1 Й , при которомъ можно безъ опа- пы бывают* длиною о т * 45 до 50, ш и р и н о ю отъ IG до 19, а глубиною отъ 5 до 6 футовъ; сен!я нести бомь брамсели. 11. M. М. Б О М Ъ - Б Р А М Ъ - C T K I J Ы И , дополни­ они делаются так* плоскодонны, что при тельный самыя верхшя деревья, подппмае- сильном* попутном* в е т р е и волненил, мо­ мыя на корабле сверхъ брамъ стенеге; (см гут* довольно безопасно проходпть чрезъ въ I I I том. Э . Л . знаки Χ , X I , X l I ) , · на нихъ мели и приближаться къ берегу, что для поднимаются бомъ-брамсели. (См. Стеньга, грузовых* судов* весьма важно. Бомшппы Бомъ - салингъ и Бомъ - брамъ - такелажь). ходят* у береговъ Голлаидш и в * Англий­ Н ы н е , Бо.чъ-брнмъ-стеньги на корабляхъ за­ ски"! Капал*. С . 11. К. меняются, большею частью, увеличенными въ длину брпмъ стеньгами (смот, это). Длин­ ный Вомъ брамъ-стеньги подымаются также сзади, и шпорами своими стоятъ на стеньго выхь эзельгОФтахъ ; о н е весьма полезны въ дальних* плава шяхъ и въ бурны хъ м о р я х * , когда шквалы π жестокие ветры изредка п е ­ ремежаются ст> самыми тихими ветрами. TL M. М. Б О М Я О , Баймяо, дикое племя въ Китае, обитающее во нтороклассномъ округе Лунли уезда Гуйянъ, въ области Гуйчжеу. О н о р а з ­ деляется на восточное, Дунмяо, и западное, Симяо. Н а р о д * этотъ г р у б * , хнтръ и непо­ стоянен*, охогно вступаетъ въ услугу, но нередко, подучив* деньги вперед*, уходит* отъ хозяина. Мужчины ннчемъ не покрыва­ ю т * головы и ходятъ б о с ы е , а женщины убн-