* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕР - 3 5 3 - ВБР два; в ъ п р и л и ч н ы х * м е с т а х * по с т о р о н а м ъ учредить р е з е р в у а р ы . П о н е к о т о р ы м * с о о б ражешлмъдолжно думать, ч т о э т о т * п р о е к т ъ относится къ и,арствоIiaHiK) П е т р а Велнкаго. Въ Î75G г о д у , п н ж е к е р ъ генерал* де Л г о б е расъ п р е д л о ж и л * п о в о е соединен!е между Днепром* и Д в и н о ю . Х о т я и нельзя о п р е д е ­ лить съ т о ч н о с т н о л п н ш , к о т о р у ю д е Л ю б е расъ п о ч и т а л * с а м о ю в ы г о д н о ю , но дол at но полагать, ч т о она немного разнилась о т ъ ны нещнлго Б е р е з и н с к а г о Капала. Главный п р о копъ между о б е и м и реками показан* в * 14 верстъ ДЛИНЫ; НО э т о т ъ п р о е к т ъ т а к ж е остал­ ся безъ и с п о л н е ш я , да π в о з м о ж н о с т ь его была сомнительна п о т о м у , что о с ь с о е д и н е шя касалась ч а с т ь ю п П о л ь с к и х ъ н л а д е н ш , а по т о г д а ш н и м * о т п о ш е ш я м ъ м у д р е н о б ы ­ ло ожидать с о д е й с п и я П о л ь ш и . В * о с ь м и десятыхъ годахъ прошлаго с т о л е т ш инженеръ - п о р у ч и к * ( в * п о с л е д с т в ш генерал*лейтенант*) Т р у з с о н ъ с о с т а в и л * новый п р о ­ ектъ канала, крайшя т о ч к и к о т о р а г о были Витебск* на Д н и н е , и О р ш а на Д н е п р е ; в ы ­ ше перваго г о р о д а впадает* в * Двину Л у ч е ­ са, а у в т о р а г о р е ч к а О р ш н ц а в * Д н е п р * . Новая лишл с о о б щ е н г л предполагалась не столько вдоль русла,как* по л о ж б и н а м * э т и х * двух* р е ч е к * ; т о ч к о ю р а з д е л е н и я и б а с с е й ­ ном* для напоешл канала назначался г о р о д о к * Бабшювичи с * е г о о з е р о м * ; п р о р ы в а т ь п р и ­ ходилось о т с ю д а д о Д н е п р а 38 в е р с т * . Весь канал* п р о х о д и л * б ы между значительными рядами х о л м о в * , съ IG саженями падешл до Диины; э т о склонеше д о л ж н о б ы л о уравни­ вать д е с я т ь ю каменными шлюзами с ъ каме­ рами , а къ Д н е п р у , при 40 ф у т а х * падешл, надобно б ы л о т о л ь к о ч е т ы р е шлюза О т в е р з Tie в с е х ъ ш л ю з о в ъ предполагалось нъ 23 фута; канал* и м е л * б ы па поверхности поды отъ 7 до 8 с а ж е н * ш и р и н ы п 5 Ф у т о в * глуби и м . С м е т а составлена была в * 8 мил л! оно и * рублен. И э т о предположен ie оставалось б е з * последствш, вероятно потому, ч т о неболь­ шое о з е р о в * Бабиновпчахъ найдено недоста­ точным* для нскусствепнаго напосшя с т о л ь длинной лпнш с о о б щ е н ! л . К о г д а ж е , въ ц а р C T B O i i a n i e Е к а т е р и н ы П , П о л ь ш а утратила свою п о л и т и ч е с к у ю с а м о б ы т н о с т ь , и в с е п р о пнищи с я , издревле п р и н а д л е ж а в ш и P o c c i t i , вновь присоединились къ Империи, с о е д п Heaie Двины с ъ Д н е п р о м * , з а к л ю ч а в ш и х ­ ся у ж е с о в е р ш е н н о въ п р е д е л а х * P o c c i n возбудило снова BiuiManie. Планы Б р о в р а и Т о мъ V f Л ю б е р а с а в е р о я т н о б ы л и з а б ы т ы или п р и ­ знаны неудобными , какъ и п л а н ъ Т р у з с о н а , и первая мысль о н ы н е ш н е м * Б е р е з и н с к о м е Канале заимствована (1794) изъ б у м а г * П о л ь ­ скаго и н ж е н ера Ч а цк аго. К о гд а И м π е ра τ о р е П а в е л * I с о с т а в и л * о т д е л ь н о е управленге внутренними с о о б щ е ш я м п , о д н о ю и з ъ глав­ н ы х * з а б о т * перпаго г е н е р а л * - д и р е к т о р а , незабвен наго Г р а Ф а С и в е р с а , б ы л ъ д е я т е л ь ­ ный п р и с т у п * къ с у д о х о д н о м у с о е д п н е ш ю Д н е п р а с ъ Д в и н о ю , в ъ 1798 г о д у . П о в о л е Императора, генерал* Д е в и т т е управлял*ра­ ботами с ъ начала до к о н ц а ; иа р а с х о д ы а с с и г ­ новано б ы л о 329,387 р . , с о г л а с н о с о е м т . т о ю , найденною въ П о л ь с к п х ъ . б у м а г а х ъ . К * с о ж а ­ л е н и е , до начит!я р а б о т ъ , не у с п е л и с д е л а т ь ни надлежащей съемки м е с т о п о л о ж е ш я , нн ни веллпровки, и принуждены б ы л и д о в о л ь с т в о ­ ваться п о в е р х н о с т н ы м ъ т о п о г р а ф и ч е с к и м * чертежем*. Вскоре оказалось, что местныя о б с т о я т е л ь с т в а представляли гораздо б о л е е препятствии , н е ж е л и сначала полагали. Най­ дено н у ж н ы м * п р о к о п а т ь десять в е р с т е (внос л е д с т ш п и э т о г о оказалось е щ е очень мало), и вместо четырех* шлюзовъ, предположенныхъ Чацким* , Д е в и т т е н а ш е л * н е о б х о д и ­ мыми четырнадцать. Г о с у д а р ь п о в е л е л * ас спгиовять вновь 500,000 р . , н о в * п о с л е д с т в ш э т о й суммы такячС оказалось м а л о , н въ 1801 году б ы л о у ж е мало по малу ассигновано на Б е р е з п н с к ш Канал* д о 1,037,387 р у б . , но оиъ при всемъ т о м * не б ы л * п р и в е д е н * въ т а к о е с о с т о я в ie, к а к о г о требовала предположенная ц е л . . B e 1809, Б е р е з п н с к ш Канале, с е ч е т ы ­ р е х л е т н и м * р е м о н т о м е , с т о и л * у ж е б о л е е по л у т о р а м п л л ю н а . В с е р а б о т ы б ы л и кончены около 1805 г о д а , в * к о т о р о м * п начался сплавъ; п о попытка о т к р ы т ь с у д о х о д с т в о не удалась: первая барка з а с е л а не капал*. Е щ е д о о к о н ­ чат*] р а б о т е б ы л о обнародовано, ч т о л е т о м * глубина не ш л ю з а х * б у д е т е в е 3 0 , а н е п р о ­ р ы т о м * к а п а л * не 35 в е р ш к о в * , в * р е к а х * ж е м е ж д у Б е р е з и н о ю и Д в и н о ю о т * 15 до 1С, о с е н ь ю о т ь 2 5 д о 30. Э т о и с ч н е л е ш е не оправ­ далось на д е л е . Чрезвычайно н е б л а г о п р 1 л т ный б о л о т и с т ы й грунтъ, причинлшшй засоре* ш я , о с о б е н н о нъ С е р г у т е η о з е р е П д а ш о , с о ­ ставляете н а с т о я щ у ю п р и ч и н у , п о ч е м у , в о ­ преки в с е м * усилглм* и д е н е ж н ы м * н о ж е р твонашлмъ, большая часть Бер'езииской с и ­ с т е м ы не представляет* е щ е Ф а р в а т е р а Cuoб о д н а г о о т ъ в с е х * препятствЕй. В * 1807, т о г дадши'й генерал е - д и р е к т о р е внутренних* Co25