* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

BAP - 345 - BAP дограммъ, и п о ч т и совершенно п о к р ы в а е т е с у д н о ; изъ подъ него выставляются только концы носа и к о р м ы , а углы его с в е ш и в а ю т ­ ся за б о р т ъ . К р у г о м ъ по деку идутъ перила. Передняя и задняя части гусянки в о з в ы ш а ­ ются н е с к о л ь к о надъ боками. Короткая мач­ та ставится иа самой с р е д и н е ; п р и х о р о ш е м ъ в е т р е поднимается п а р у с е , к о т о р ы й у с к о ряетъ плаваше, безъ ветра же гусянки х о ­ дятъ на веслахъ или завозами, и управляют­ ся потесями и рулемъ.—Полугусянки с о в е р шенно подобннго п о с т р о е ш я , д л и н о ю д о 14 саженъ, ш и р и н о ю д о 4, глубиною 12 Ф у т о в ъ , и съ г р у з о м ъ сидятъ въ в о д е на 7 Ф у т о в ъ , т а к ъ же какь и больипя. И т е п друггя служатъ о т ъ 3 д о 5 л е т ъ , перевозятъ на Волгу х л е б е , на С у р е грузятъ вино; на возвратномь пути въ д р у г и х ъ местахъ и иныя произведения, с ъ к о т о р ы м и о с е н ь ю возвращаются въ О к у и Циу, впрочемъ с ъ малымъ грузомъ. Для управлешя б о л ь ш о ю гусянкою надобно о т ъ 90 д о ПО р а б о ч и х ъ ; она с т о и т ъ о т ъ 7 д о 9000 р . Гусянки ходятъ несколько с к о р е е С у р я ков ь, но в о о б щ е очень неповоротливы, и при спльномъ в е т р е обыкновенно должны останавливаться у б е р е г о в ъ или въ б у х т а х ъ . 15) Галеры, съ морскими гребными судами т о г о ж е названгя не и м е ю т ъ ничего о б щ а г о , и ходятъ только по Д н е с т р у , Западному Б у ­ гу и В и с л е . О н е строятся очень непрочно, плоскодонныя, и поднимаютъ о т ъ 2 д о 3000 пудовъ; никогда не ходятъ противъ теч(чня и только въ одпнъ путь. Галеры на Д н е с т р е длиною въ 20 г а ж е н ъ , ш и р и н о ю въ 2 сажени, сидятъ въ в о д е б е з е груза на V аршина, съ грузомъ I V аршина. О н е строятся б о л ь ш е ю частою близъ Залещпка въ Австрийской Г а л и ц [ и , н в ъ 1797 году платились по 2 0 0 р . Буг­ еля галеры несколько ш и р е Д н е с т р о в с к и х ъ . 16) Галюты б ы в а ю т ъ двухъ р о д о в ъ : м о р ск 1я, каботажныя суда , у к о т о р ы х ъ о б ы к н о ­ венно киль о с т р е е , б о р т ъ в ы ш е и иная оснастка, и р е ч н ы е галюты Марьинской с и ­ стемы. Они х о д я т ъ п о Мар1инскому каналу, по С в и р п , Н е в е , О н е ж с к о м у и Ладожскому Озерамъ, строятся с ъ д е к о м ъ , рулемъ и мач­ т о ю и однпмъ большпмъ парусомъ (на мор­ скихъ п о д в е мачты, съ главнымъ п а р у с о м ъ , ФОКОМЪ, т о п о м ъ и бизанью), и поднимаютъ д о 10,000 пудовъ. Д л и н о ю о т ъ 54 д о 76 Ф у ­ т о в ъ , ш и р и н о ю о т ъ 21 д о 26, глубиною о т ъ 8 до IOV футовъ (MopcKÏe б о л е е 12 Ф.). C e грузоме сидятъ они въ в о д е о т ъ 2 до 2V аршпнъ 2 2 2 2 Вт» 1801 галютъ на МаршнскоЙ с и с т е м е , г д е они с т р о я т с я на С в н р н , на П а ш е , О я т н , О ш т е , M e r p e и О н е ж с к о м ъ О з е р е , стоилъ о т ъ 400 д о 950 р . , въ 1817 о т ъ 2,000 д о 2.400 р.— Двинскге и Бе.юморск|"е галюты суть с о в е р ­ шенно морская суда, въ 40 д о 60 ластовъ, и у ж е въ 1797 году стоили 2.300 р . 17) Гукаръ, с ъ круглымъ дномъ, м а ч т о ю , парусомъ и декомъ , встречается на MapinH ской с и с т е м е , и с л у ж и т е н е с к о л ь к о л е т ъ . Беломорские гукары поднимаютъ 25 д о 70 ластовъ, и обыкновенно ходятъ на р ы б н ы й и звериный промыселъ. 18) Дощапикъ. Э т о т ъ р о д ъ с у д о в ъ п о ч т и столько жеразнообразенъ, какъ и Барки. Они отличаются совершенно плоскнмъ дномъ, но обыкновенно строятся п р о ч н е е , нежели Бар­ ки , и по с о р а з м е р н о с т и д ш н ы б ы в а ю т ъ у ж е последннхъ. Впрочемъ в ы р а ж е ш е д о щ а н и к ъ не с о в с е м ъ определитедьно, и у п о т р е б л я е т ­ ся иногда в м е с т о Барки, а) Дощаники иа Селенге, к о т о р ы е отваживаются и иа Б а й ­ калъ, плоскодонные, с ъ нерпепдикуллриымъ б о р т о м ъ , только иосъ вздымается и выдается впередъ, оканчиваясь к о р о т к и м ъ б р е в н о м ъ , подобнымъ б у ш п р и т у . К о к о р ы кладутся очень плотно одна къ д р у г о й и т о л с т ы ; па нихъ с т о я т ъ б р у с ь я , к о т о р ы е п о д д е р ж и в а ю т ъ декъ, подобный к р о в л е . Судно д л и н о ю вверху 11 саженъ, внизу несколько менее 10: в ъ т р е х ъ саженяхъ о т ъ носа наибольшая ш и ­ рина, 7 а р ш п н ъ ; о т ъ э т о г о места судно к р у ­ гловато суживается к ъ к о р м е , по с р е д и н е и м е е т е только 2 сажени ш и р и н ы ; корма у з ­ кая, скругленная.Вышина д о б о р т а 4 а р ш и н а , а надъ б о р т о м ъ декъ выдается по с р е д и н е на 2 ' / аршина. — Ь) НастопщШ Наикальсшй дощаникъ: самые б о л ы ш е длиною ДО 14 с а ­ женъ, ш и р и н о ю 13 а р ш п н ъ , с ъ декомъ по с р е д и н е 5 а р ш и н е в ы ш и н ы , сидятъ в ъ в о д е п о р о ж ш е н а 3 Ф у т а , с ъ грузомъ в ъ двое и б о ­ л е е ; и м е ю т ъ мачты, паруса и руль, к о р а б е л ь ­ щика и д о 14 матросовъ, и поднимаютъ о т ъ 5 д о 6000 пудовъ. M e i i b U i i e длиною только 12 саженъ вверху и 10 по д н у , 2 сажени ш и р и ­ н о ю , 1 сажень в ы ш и н ы ; декъ с т о и т ъ надъ б о р т о м ъ не в ы ш е о д н о г о аршина, выпуклый п о с р е д и н е и к е сторонамъ понижается на 10 в е р ш к о в ъ ; иа нихъ т о ж е б ы в а ю т ъ мачты и паруса.— с) Дощаники д л я перевозки свин­ ца изъ Нерчинска , с т р о я т с я к р е п ч е в с е х ъ , д л и н о ю въ 13 саженъ, с ъ в ы с о к и м ъ в ы д а ю ­ щ и м с я н о с о м ъ ; корма перпендикулярно п р и а