* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
APX - 284 - APX ставить, б) во в с е х ъ видахъ чертежи внутренилго расположения въ т р ю м е , на лалуб а х ъ , гдЬ все до п о с л е д н я я крючка обду мано и приспособлено кь о б щ е й цели, в) Чертежи к подроб)гую разбивку, по котор ы м ь корабль будетъ обмачтовденъ, осна*щенъ и опарусованъ нанпрплнчнъйшнмъ для своей цели образомъ. Наконецъ г) когда по всемъ темъ чертежам* нужно пропзвестьса мое CTpoeaie, она изобразит* на о с о б о м * по л у : главный ч е р т е ж * , главные составные члены и куски корабля въ !-астоящей нели чине и виде, определить и х * черты, с е ч е шя, углы; покажет* правила , сноровки — очерчпвать и складывать каждый кусок* изъ дерева, чтобъ онъ, поставленный на м е с т о , точно служплъ продолжешемъ стены кораб ля, и в м е с т е съпрочпмп составлял*одно ц е лое, совершенно сходное съ чертежемъ. Э т о последнее отделен ie (г) Y I - й части, служащее переходомъ о т * науки къ искус ству Корабельной Архитектуры,разделяетъ SFiaiiifi п р о с т а я строителя оть зпанш инже нера твмъ, что первыя только здесь начина ю т с я , а последняя обнимают* псе. Окончив* изедедоваше Teopiu одного ко рабля в о о б щ е , и чертеясеи его , наука К о р а бельной Архитектуры прилагает* нхъ ко всемъ главным* родам* судовъ мореходныхь, прибрежныхъ и р е ч н ы х * , (пароходы π гребныя суда разсматриваетъ отдельно) потомъ ко в с е м * ихъ видам* , наконец* ко всемъ о с о б ы м * случаям*, уел о Bi ям* и наэначешямъ; показывает*, ч е м * должны отли чаться образ*, величина, с п о с о б е постройки, оснастка, расположеше, нагрузка и управле ние судна мореходнаго о т * прпбрежпаго , п р и б р е ж н а я отъ р е ч н а я : и таким* о б р а з о м * р е ш а е т * в с е возможные частные свои в о п р о с ы , составляющее V I I часть науки, V I I I . IfctcycmaoКорабельной Архитекту р ы , по данным*, г о т о в ы м * чертежам* с т р о и т * корабль в е р н о , к р * п к о , прочно, чисто и красиво. Несправедливо называют*, н доны н е , К о р а б е л ы ю ю А р х и т е к т у р о ю , ото искус с т в о , эту совокупность р а б о ч и х * правил* и с н о р о в о к * плотничества, наблюдаемых* при постепенном* х о д е строешя корабля отъ за кладки u до спуска, искусство, хотя и требу ю щ е е о б ш и р н ы х * зианш и великой опытно с т и , но с о в с е м * гьмъ занимающее весьма о граеиченное место в * области Архитектуры. I X . T e o p i a и Практика в с е х ъ 14 № г о л / о - гателъиыхъ работе, именно : кузнечной , слесарной и инструментальной, конопатной , столярной и резной, малярной, пильной и такелажной, токарной и блоковой, парусной, манншшй, Ф о н а р н о й , брамснойтовой, компа сной и ФПЗИКО-инструментальной, модельной, и з * коихъ каждая в ъ е в о ю очередь равно не обходима и важна, — учат*.: скреплять , о¬ хранять, украшать и снабжать всеми потреб ностями корабль Строитель долженъ быть с в е д у щ * нъ них* с т о л ь к о ж е , какъ π u * пря мом* своемъ д е л е , потому что о н * даетъ всему наряды, чертежи, рисунки, стремясь къ одной цели : построить корабль свой во в с е х ъ отношениях* х о р о ш о X . CTpoenie гребных* судовъ,. пли ш л ю почное д е л о . хотя имеет* много общаго съ C r p o e u i e M * корабля , но въ немъ есть и свои особенности, и потому т р е б у е т * о т д е л ь н а я , п о д р о б н а я изложешя своей теории π прак тики, ociiouaiiuüro на T e o p i n и практике К о рабельной Архитектуры в о о б щ е . X I . T e o p i n η практика пароходства, т. е. CTpoeuie судовъ,сила, устройство и унравлеIiie механпзми. день о т о дня п о л у ч а ю щ а я большее приращение, разшгпе и важность, т р е б у ю т * с е б е п места о с о б а я в * кругу К о рабельной Архитектуры. X I I . Сказано у ж е , что Корабельная А р х и тектура π сама по с е б е имеетъбо.тьшоесродC T i i u съ Архитектурами Гражданскою, ВоенHOio и Гидравлическою, и по необходимости е щ е т е с н е е соединяется с * ними при у с т р о й с т в е адмиралтейств*, п о р т о в * , и въ нихъ; вер фей, доковъ, шатдорокъ, элинговъ, ПЛОТИН*' м о с т о в * , машин* , з а в о д о в * , мастерских* и разнаго рода зданий, где производятся важныя гидравлнчесшя, механически и б е р е я в ы я с о о р у ж е ш л ; камеиныя, деревянный п земляиыя, которыя прежде всегда исполнялись к о рабельными инженерами, а недавно хотя и переданы полевымъ, но с о всемъ темъ о б с у жпвапге проектов*, с м е т ь , — долженствую щ и х * впо-1 не удовлетворять всемъ потреб ностям* π условиям* морскаго хозяйства, и некоторый надзор* за правильным* в ы п о л нением* т е х * условш на д е л е , поручается с о словие инженеров* корабельных* и порто в ы м * начальстнамъ. по сему н эти части вхо · дятъ въ кругъ Корабельной А р х и т е к т у р ы . Х Ш . Х о т я достаточно длл инженера и т е х ъ сведешй, которыя до сихъ поръ.исчнслеыы; но если онъ ко всему тому — не хозя-