* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
IV а учебный uocoOia и руководства по железобетону, на отдъльныхъ языкахъ сильно расходятся какъ по изло жению, такъ и по номенклатур*. Систематизация, положенная въ основу обработки этого тома, распредъляетъ, какъ мне думается, наиболее рацюнально весь матер^алъ. После перечислешя основныхъ понятШ механики слъдуетъ глава о приготовлеши бетона; далее говорится о принвненш железо бетона при различнаго рода сооруженгяхъ въ зависи мости отъ ихъ назначен1я. Попутно включены также важнейшее элементы строитель наго искусства. Въ данномъ томъ нельзя было, конечно, изложить полностью статику съ ей методами расчетовъ, такъ какъ это вышло бы далеко за рамки спещальнаго наз начения этой книги. Основныя понятш механики изло жены въ I томъ „Детали машинъ", въ котороиъ могутъ справиться интересующееся ея термииолопей. Въ следующихъ томахъ, посвященныхъ оеновамъ строительнаго дала, будетъ отведено соответствующее место и статике. Предлагаемый трудъ потребовалъ большого числа сотрудииковъ, воторыхъ я горячо и искренно благо дарю за оказанное содеЙств1е, давшее м н е возможность достигнуть намеченной цели. Особую благодарность я приношу инженеру БЕХЕРТ ВЪ Берлине, за его учаCTie въ составлении текста и въ выборе иллюстраций. Глубоко признателенъ а также и постояннымъ сотрудн и к а м ъ нашей редакцш, въ особенности инженерамъ
А. БОСГАРТУ, В* В. ДОВРОТВОРСКОМУ, П. Континъ, Д. КРУКШЕНКУ, В. Р ю л Е н е у , В. ТАВОЛАТО и А . А . ТРЕТЛЕРУ.
Большую трудность представляло собрать иностран ную терминолопю уже потому, что существующая въ строитель номъ д е л е международный е н о ш е н т я между инженерами еще н е получили такого развитая, какъ это имеетъ место среди друтихъ инженеровъ, напримерь, в ъ области машиностроения и электротехники. Чтобы выполнить работу по возможности тщательно, членамъ нашей редакцш пришлось предпринять рядъ
