* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

VI_ эту обширную и разветвленную этомъ область техники. Помещенный редакция при томе списокъ сотрудниковь и сотрудничеством!- даетъ некоторое представлеше того, въ какой степени пользовалась советами спепДалистовъ. Особенно ценное содейств1е оказали намъ „Verein fur Eisenbahnkunde" Первымъ и „Verein Deutscher по вопросу Maschinenвъ о перера­ ingenieure" Берлине обществомъ было устроено несколько совещанШ ботке проекта текста между избранными спещально для этой работы членами общества дакции ЭТИ совещашя имели установления культурнаго твердо вать окончательная Mipa также и представителями ре­ высокую ценность для настоящаго тома „Сооружеше и Я текста И такъ, я предлагаю внииашю спещалистовъ всего этотъ томъ эксплоатац'ш железныхъ д о р о г ъ " нашихъ словарей. надеюсь, что и этотъ томъ будетъ международная развитш содейство­ техническаго знашя и обмену идей среди инженеровъ в с е х ъ странъ. Приношу благодарность всемъ, кто по м е р е силъ оказывалъ „Verein рый труда въ ftir мне помощь и прежде всего обществамъ и „Verein летъ Deutscher MaEisenbahnkunde" двухъ schineningemeure", а также инженеру А . БОСГАРТУ. кото­ положилъ столько текста членовъ этого Контини отдела по работу по составлешю разработке П. продолжен!е тома. на кропотливую настоящаго тома, В. Я благодарю также всехъ В. ДО6РОТВОРСКАГО, А . ТРЕТЛБРА, редакции, принимавшихъ участие въ инженеровъ В. РЮЛЕНСА, ТАВОЛАТО, И. ШАРЛЬС, а также инженера В. ВЕЙсблха, составителя электрическимъ дорогамъ. Необычайно болышя матер!альнын жертвы понесло при обработке жслезнодорожныхъ готовностью вь шло томовъ книгоизда­ и Берлине, ко­ на встречу всемъ широкихъ и раз, тельство Р. ОЛЬДЕН6УРГА въ М ю н х е н е торое съ полной нуждамъ редакцш. редакции иерахъ вносить Благодаря любезности издательствасамыхъ многочисленный поправки допол- возможно было