* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

937 Лотдъ—Логъ 938 наго, духовныя ыонады. Иэъ внутреннпхъ состоянШ этпхъ существъ вытекаютъ, по неэыблемыыъ зако­ намъ, механическая двнжешя. Пространство и время нельзя понимать ни какъ вещи, нп какъ свойства вещей, ни какъ факты, а только какъ отношения; они не предшествуютъ, въ вид* уже готовыхъ пустыхъ формъ, реальности, впоследствии какъ бы вставляемой въ эти рамки, но представляютъ отно­ шенш, въ которыхъ прежде бывший взаимодействия являются для попимашя самыхъ элементовъ, находя­ щихся во взаимодействии. Н а подобномъ же взаимодЬйствш основывается и познаше, въ которомъ вещи и собьгпя отражаются не такъ, какъ они есть, а только какъ они являются. Содержаше и значеше нравственныхъ идей, подобно теоретическимъ истинамъ, не зависитъ отъ опыта, который даетъ только поводъ къ ихъ развптш. Нравственная оценка нашихъ действий молсетъ опираться только на созна­ ние безусловно обязательныхъ идеаловъ, осуще­ ствление которыхъ настоятельно требуется отъ насъ при всехъ обстоятельствахъ. Эта обязательность нравственныхъ заповедей легко объясняется предположенйемъ, что, исполняя нхъ, мы содействуомъ мировой цели, заключающейся въ созидании безу­ словно ценнаго блага.—См. P f l e i d e r e r , «Lotze's philosophische Weltanschauung nach ihren Grundzllgen* (Б., 1882); 0 . C a s p a r i , «Lotze i n seiner Stellung z u der durch K a n t begrllndeten Geschichte der Philosophies (2-е изд., 1895); S c h r o d e r , «Geschichtsphilosophie bei Lotze* (1896); S e i b a r t , «Lotze als Antropologe* (1900); F a l c k e n b e r g , ^Hermann Lotze* (1901); С h e 1 i u s, «Lotzes Wertlehre* (1904); А. А . К о з л о в ъ , «Современныл направления въ фнлософш» (сЗагр. Бестн.» 1881, т. 1); Я . О з е , «Проеистивизмъ и персоналиэмъ въ метафизике Лотце* («Учения Зап. Юрьевсисаго унив.*, 1893 и сл.); Д. П. М и р т о в ъ , «Уче­ ше Л. о дух* человечесисомъ и Духе Абсолютномъ» (1914). Л о т ц ъ (Lotz), В а л ь т е р ъ — немецис1й эко­ номистъ (род. въ 1865 г.) профессоръ мионхенскаго университета, специалистъ по денежнымъ и банковымъ вопросамъ. Его труды: «Geschichte und K r i t i k d. deutschen Bankgesetzes* (Лпц., 1888); «Die Technik d. deutschen Emissionsgeschaften* (Лпц., 1890): «Die Wahrungsfrage in Oesterreich-Ungarn* (Лпц., 1889); «Die Ideen d. deutschen Handelspolitik. 1860 — 91* (Лпц., 1892); «Die BOrsenreform* (Дрезденъ, 1897); «Verkehrsentwicklung in Deutschland. 1800—1900* (2-е изд., Лпц., 1906); «Das Aufnahmen der Geldwirtschaft im staatl. Haushalt* ( B . 1908). Л о т ц ъ (Lotz), I о г а н н ъ-Ф p и д p и x ъ-Е в з e6 i у съ—пгБмецисий экономистъ (1771—1838). Главныя его сочинения: «TJeber d. B e g r i f f d. Polizei u. d. Umfang d. Staatspolizeigewalt* (Гильдбурггаузонъ, 1807); «Revision d. Grundbegriffe d. iNationalOkonomie etc.» (Кобургъ, 1811—14); «Handbuch d. Staatswirtschaftslehre* (2-е изд., Эрлангенъ, 1837—38). Л.былъубежденнымъпоследователомъ и продолжатедемъ А. Смита, отступая отъ него, однако, въ некото­ рыхъ существенныхъ пунктахъ. Замечательно у Л. строгое различеше ценности п цены. Учеше о фпнаисахъ Л. излагаетъ въ непосредственной связи съ политической экономи'ей.' Онъ возстаетъ про­ тивъ подоходнаго налога, какъ подрывающаго охоту и ъ труду. Къ государственнымъ займамъ с онъ также относится отрицательно, таисъ какъ они делаиотъ занимающее государство данниисомъ иностранцевъ. Принципиальное обоснований права обложения и податной обязанности у Л. чпсто-утилитарно-индивндуалистическое. ; ; Л о т ъ (весъ)—см. Фунтъ. Л о т ъ — приборъ для опред*лошл морскнхъ глубонъ. Л., употребляюпщйся съ древн'ьйиииихъ вроменъ и по настоящее времл, состоитъ изъ СВИН­ ЦОВОЙ конической гири и веревиси (лотлинь). Разли­ чают!, ручные Л. и диплоты. Ручной Л. употре­ бляется длл глубинъ до 50 саж., а динлотъ для глубинъ до 100 саж. Весь гирь на судахъ иашего флота 8—12 фн. для ручныхъ Л. и 35 — 40 фи. для динлотовъ. Для дипдотлпня берется крученый тросъ, окружностью въ 1 дм. Въ нижнемъ конце гири делается небольшое углублешо, въ котороо кладется немного сала. Къ последнему, когда Л. касается дна, прплипаютъ частицы грунта, даиоишя возможность вместе съ глубиной определить свой­ ства морского дна. Такой Л. годится только длл мелисихъ месть (на рейде, у береговъ и т. п.). Для промеровъ въ более глубокпхъ местахъ приме­ няются усовершенствованные приборы. Порвал удачная конструкщл диплота для океанскихъ про­ меровъ была придумана американцомъ Бруисомъ въ 1854 г. Въ его аппарате грузъ состоиитъ иэъ двухъ ча­ стей— легкаго прикрепленнаго къ лотлиню стержня, съ трубками на конце для захватывания грунта и просверленнаго насквозь ядра (въ 32—48 фунт.). Ядро надевается на стержень и, поддерживаемое снизу кольцомъ, обхватывается прикрёплениой и ъ с последнему проволокой и помощью ея подвеши­ вается на зарубку у кольца, исъ исоторому привя­ зывается лотлинь. Кольцо устроено на шарнире такъ, что. когда Л. касается дна, и лотлинь осла­ беваешь, кольцо поворачивается внизъ, проволока соскальзываешь съ выступа, и ядро падаетъ на дно; обратно приходится вынимать одинъ легшй стер­ жень. При этомъ устройстве явилась возможность употреблять более топкий лотлинь длл того же груза, что облегчаетъ определеше момента падешл Л. на дно. Самое существенное усовершенствований Л. для океанскихъ промеровъ принадлежишь Томсону. Онъ заменилъ (въ 1872 г.) тросовый линь стальной проволокой въ 1 мм., которая спускается съ осо­ баго станка, снабженнаго самодейств у ющимъ стопоромъ. Таисъ каисъ проволока при той же прочно­ сти легче троса и трошо ея въ воде меньше, то Л. и чувствительнее. Стапоисъ состоитъ изъ вьюнпки окружностью въ 6 фут., сделанной иэъ легкаго ли­ стового лселеэа. Стопоръ состоитъ изъ тросоваго конца, обхватывающаго выемку въ одной изъ пцекъ вьюшки. Одинъ исонецъ стопора прикрепляется и ъ с станку, а на другой его исонецъ навешиваются исольцеобразные грузы, одинъ—съ самаго начала промёра для преодоления инерцш приел вращошп, а друпе для уравновешивания вытравленной про­ волоки (на каждыя 250 саж. проволоки 3 фунт.). При достижении Л. дна первоначальный грузъ не­ медленно остапавливаетъ вьюшку, и моментъ па­ дешл ея на дно определяется самъ собой. Въ новейшихъ прнборахъ имеется еще 1) динамомотръ для определения натяжения линя (слулсить длл ре­ гулировки спуска Л. при качке и т. п.) и 2) акку­ мулятора резиновый или пружинный, для устра­ нения вреднаго вли'янпя на проволоку сотрясений и подергиваний. Для этой цели проволока спускается въ воду не прямо, а черезъ шисивъ блока, приспо­ собленная исъ аискумулятору. Грузъ Л. всегда устра­ ивается по принципу аппарата Брука, т.-о. нзъ двухъ частей—трубки или цилиндра для добывания грунта и особаго сбрасываемаго на дно кольцеобразнаго груза. Однимъ изъ наиболее соворшопныхъ Л. описаннаго типа является Л. Сигсби. Длл измерения глубинъ более 100 саж. на ходу судна и независимо отъ уклона лотлиня ynoTjебллотсн