* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

247 ЛЕДОКОЛЫ—ЛЕДОКОЛЬНЫЯ 1 РАБОТЫ 248 скпхъ портахъ видны изъ слт»дующихъ ирпагЪровъ: з о н т а в о д ы съ целью разломки льда можно при­ въ пстроградскомъ порте пав ига идя прекращалась менять лишь на эакрытыхъ капалахъ и шлгозованвъ первыхъ числахъ ноября и возобновлялась въ ныхъ рекахъ. Разрубать ледъ т о п о р а м и и п е ш ­ середине апреля. Въ настоящее время Л. даютъ н я м и возможно лишь при толщине его не более возможность поддерживать навигащю до 10—20 де­ 15 стм. Япогда успехъ достигается р а с п и л о в ­ кабря и открывать" ее въ первыхъ числахъ апреля. к о ю льда. Взрывчатые составы поднимаютъ ледъ Ревельсклй и РпжскШ порты, замерзавппе иногда и въ то же время сильно волнуютъ воду, ко­ ва 3 месяца (январь, февраль и мартъ), могутъ торая производить во льду значительный тре­ Обыкновенный крупнозернистый порохъ считаться, за редкими перерывами въ 4—5 дней, щины. практически доступными круглый годъ. Тотъ же употребляется въ бутылкахъ или въ жестяныхъ которыя плотно закупориваются и результата получился въ Николаеве и Одессе на коробкахъ, Черномъ м., где безъ Л. порта замерзалъ на 1—2 опускаются подъ ледъ на длиниомъ шесте. За­ месяца. Въ мар!упольскомъ порте навигащя пре­ ряды въ 10 кгр. погрулсаются на глубину 1,75 м., кращалась въ нервыхъ числахъ декабря до начала а въ 25 кгр.—на глубину 2,5 м. При взрыве обра­ марта; Л. дали возможность продолжить ее до на­ зуются, смотря по толщине льда, воронки, шириною чала января и начать ее, примерно, въ конце отъ 5 до 15 м., съ трещинами, длиною отъ 10 до февраля. Работа Л. дала возможность более точнаго 40 м. Динамита употребляется въ бумаяшыхъ карвылсношл природы ледяного покрова на море. туэахъ. ДЬйсше его гораздо успешнее, чемъ пороха. Иаблюдошл показали, что ледъ простой воды го­ Динамита надо опускать подъ ледъ лишь на глу­ раздо крепче льда пзъ морской воды; ледъ осеншй бину отъ 1 до 1,3 м., и прп этомъ получаются во­ легчо длл прохода судовъ, чемъ ледъ BeceHsifi; за­ ронки и трещины такихъ лее размеровъ, какъ прп темъ крепость льда стоить въ большой зависимости тройномъ пороховомъ заряде. Взрывашо динамита отъ температуры воздуха и съ понпжетемъ ея облегчается на морозе нпже 8° Ц. употреблешемъ увеличивается. Ледяной покровъ не представляетъ дополнительная, нитроглпцериповаго патрона пли собой ровныхъ неподвижныхъ пространству подъ посредствомъ весьма сильиаго пистона, содержа­ влшиомъ ветра и течешй ледяной покровъ при­ щего 32 гр. гремучей ртути; для воспламенешя ходить въ движете, прп чемъ разбивается длин­ пользуются, большею частью, бикфордовымъ шнуными трещинами на отдельный «ледяныя поля, на- ромъ ) . Электричесшй способъ взрывашя неудопираюшдя другъ на друга по этимъ трещннамъ; бенъ т!шъ, что перевозка легко заморзающихъ жид­ нагромоледешл нхъ по трещннамъ образуютъ такъ костей для элементовъ, укладка проводовъ и приназыв. торосъ, т.-о. скоплешо льдинъ, достигающее смотръ за ними прпчинлютъ много хлопотъ. Вэрыиногда значительныхъ размеровъ: ледлныя поля въ вашс вообще оказывается полезнымъ лишь при 2—3 фута толщиной могутъ въ торосахъ дать на­ толстомъ и крепкомъ льде и большой глубине воды; громоледешл, поднимающаяся вверхъ до 5—7 футовъ прп заторахъ способъ этотъ малоуспешенъ. Въ и продолжаюнцлел внпзъ въ воде до 20—30 футовъ. каналахъ взрывы причинлютъ порчу береговъ и TaKie торосы представллготъ значительное препят- дамбъ. Въ некоторыхъ случнлхъ, при трудности CTBio длл прохода Л., которые должны проходить пробраться къ затору съ целью заложешя подрывихъ несколькими разбегами. Если Л. застреваетъ ныхъ минъ, прибегаютъ къ разбиванпо ихъ артилпа торосе и не можетъ выбраться заднимъ ходомъ, лер1йскимъ огнемъ изъ оруд1й по возможности то его стаекпваютъ съ торосовъ при помощи ледл- большого калибра и снарлдами, заряженными ппроныхъ якорей, т.-е. болыпихъ одиолапныхъ якорей ксилпномъ. Ледокольныя сани употреблялись въ конце или крюковъ, которые съ кормы эакладываютъ за 70-хъ гг. на прусской части Вислы. Это были весьма неподвижный ледъ и затвмъ выбпраютъ привязан­ тяжелые водонепроницаемые ящики, длиною 22,5 м., ный къ нпмъ тросъ судовой лебедкой. Болышя за- шириною 2,55 м., пмевнио кривое дно съ подътрудношя длл прохода получаются при движенш емомъ въ 1,45 м. Предварительно выкалывали во ледяного поля, въ особенности если это движете льду топорами борозду, шириною 0,5 м. Затемъ съ. перпендикулярно направленно канала; последшй обёихъ сторонъ этой борозды надвигались на ледъ быстро зажимается после прохода Л., при чемъ Л. сани. Для протаскивашл саней необходимо было ледъ нанпраетъ на проводимый суда съ такой на каждый сани 220 рабочихъ, двйствовавшпхъ иногда силой, что начинаетъ нагромождаться вверхъ при помощи четырехъ канатовъ. Такнмъ образомъ по борту корабля, если только тотъ не имеетъ бор- удавалось взломать ледъ на ширине 20 м. съ катовъ съ такнмъ разваломъ, какъ Л. Наиболышя лсдой стороны борозды. Но необходимость большого подробности по ледокольному вопросу можно найти числа рабочихъ дЬлаетъ этотъ способъ весьма довъ книге С. О. М а к а р о в а , «Ермакъ во льдахъ» рогимъ. Н а фрапцузскихъ каналахъ употребляются ледокольные п а р о м ы , съ поднятымъ форгатевиемъ (изд. 1901 г.). Р. Ловягипъ. и кормою, загруженною железомъ, вследств1е чего паромъ легко взлезаета на ледъ, а потомъ давить и лоЛ е д о к о л ы (ледорезы)—см. Ледокольныя ра­ маетъ его тяжестью кормы. Эти паромы тянутся боты. противъ льда силою 24 лошадей, пдущихъ по бе­ Л е д о к о л ь ш л л р а б о т ы производятся въ чевнику канала. Паромы эти сравнительно съ ледо­ портахъ и на рекахъ съ целью удлннешя нави­ кольными санями весьма малы, длина 8,5 м а гации или же длл уннчтожешя эаторовъ льда, гро­ ширина спереди 2,6 м.; ИМИ можно взламывать зя щ ихъ въ какомъ-либо отношоши опасностью въ ледъ толщиною не более 30 стм. Для защиты ткхъ случаяхъ, когда нельзя пользоваться ледоко­ обыкновепныхъ пароходовъ отъ ударовъ ледяныхъ лами, или же где ихъ ещо пе имеется. Въ некото­ глыбъ., а также для расчистки фарватера отъ льда рыхъ ate портахъ, напрпмеръ, въ Голландии, удается употребляются тараны, ледокольные плуги и башмаки. помощью Л. работа поддерживать открытый ходъ Т а р а н ь представляетъ крепшй деревянный или для судовъ почти въ течете всей зимы. Для раз­ железный щитъ, который прикрепляется къ носу ломки льда употребляются: искусственное подплпе судна помощью цепей. Имъ можно действовать и понижете горизонта воды, прорубка канала то­ порами, прорЬэывате льда пилами, взрывашепорохомъ или дпнамптомъ, разломка льда таранами, ') Пвкфордовъ шиуръ пропнтанъ особьгаъ горючнмъ составомъ, ледокольными плугами, башмаками и ледокольными горпгь со скоростью около 1 фута въ минуту д пе затухаетъ подъ санями и т. д. П о д н я т 1 е и о п у с к а н 1 е г о р и ­ J м водою.