* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Тве - Тве Большая часть болотъ - 152 - Тве — Тве пе противуположность Тверской губ. эаклю- дельныхъ р о щ е й , образуя собою островки на> местности открытой, виду, представляемому лесиыме краемъ. Леса занимаютъ въ Тверской губ. 1,773,400 две, сле­ довательно, часть,покрытая лесомъ,относится чаетъ в е себе нъ изобилии т о р Ф ъ , что со временемь можетъ иметь весьма большую важ­ ность, при поасеместномъ истощении леснаго топлива. Изсдедонангя поэтому предмету были произведены при работахъ по упом. железной ко всему пространству, какъ 1 къ 3,17. Можно дороге и также торФмейстеромъ Каде. Резуль­ полагать, что въ настоящее время леса гора­ таты в о о б щ е были весьма удовлетворительны. Замечатсльнейши'н пзъ н а с л е д о в а н н ы е торФПИЫХЪ болотъ здо менее противъ означеннаго количества^ которое выведено изъ прежиихъ измерений.— Изъ сухопутныхъ путей сообщения замечатель­ ны: а) С.-Петербурго-Москооокая железная до­ рога (см.) входите иэъ Новгородской губ. в е пределы Тверской въ Вышиеволоцкомъ у е з . , въ 27 в. по прямому направлению отъ г. ВышнягоВодочка; пересекаете уезды: Вышневолоцкий, Новоторжекнй и Тверской, и за р. Ш о ш е ю , въ 40 в. за Тверью, вступаетъ въ пределы Мос­ ковской губ. Вся длина железной дороги въ Тверской и у . простирается \б на 170 в ; часть эта пршиадлежитъ южной дирекции, it для про- наход: въ Тверскомъ уезд, при Клабуконе, где уже крестьяне умотребляютъ его пъ топливо; также в ъ 2 0 в . отъ Твери, по желе.шсш дороге въ С.-Петербурге; въ Нопоторжскомъ: при с. Вескахъ, где извлечено довольно большое количество такъназываемаго Press пли Slreichtorf; при Обудове, где резуль­ таты оказались весьма выгодными какъ въ Осташкопскомъ : въ са­ разработке т о р Ф а , такъ и въ высушке му г о болота ; ги, въ мохо- выхъ болотахъ, лежащнхъ вправо отъ дороведущей изъ Вышняго - Волочка въ О- } пзводстна работе разделена и а 4 участка. Такъи то нельзя ничего сказать положи- сташковъ, въ Зальцовской волости, где раэра- j какъ сообщение по железной дороге еще иие ботка торФа иироизводилась съ успехомъ.—Не | открыто, далее еще, какъ летъ 75 тому назадъ (во вре- ! тельпаго о томъ, какое влияние будетъ иметь л н гениеральнаго межевании, начавиииаиося въ она на благосостояние жителей Тверской губ, и 1771 г.), почти вся Тверская губ. была сплошь ииокрыта лесомъ. Дороги представлялись тогда въ виде пепрерывныхъ деФИле; селеииин съ окружаиощими ихъ пашнями составляли какъбы небольшие острова. Съ т е х ъ поръ notiepx* ность губернии значительно изменилась своемъ виде. нии увеличилась и въ Съ упеличеииемъ народонаселе­ потребность въ лесныхъ Впрочемъ можно надеяться, что она значи­ и заводскую тельно усилить мануфактурную деятельность губернии!, которая имеете боль­ шею частые мало плодородную почву; но обладаетъ июдппыми сообщениями длн получения сырыхъ материаловъ нзе самыхъ отдалеиньихъ чаетей России, и, сверхъ того, пеистощнмымъ эапасомъ топлива (дрова и торФъ). Въ настоя­ щее время большое число жителей добываетъ себе пропитание работою иа железной д о р о г е ; многие успели составить значительна капита­ лы небольшими подрядами- Матери'алы,нс при­ носившие имъ до того времени никакой ииользы (песокъ и камень), попили игь дело за высокую цену. Строевой лесъ» со времени начатии ра* ботъ также чрезвычайно вэдорожадъ. Ь) С.-Петербурго-Московское шоссе (см.), составляя въ настоящее время главный путь между обеими столищами, есть самая важная п р о е з ж а я доро­ га въ целой империи. Несмотря на велиичайшия затруднений, представляемый местностью устройству шоссе правности, оно ке и содержанию его въ ис­ съ. мнтери'ялахъ. Порубка, лесные пожары, разчистка лесовъ подъ пашни и сенокосы, про­ дажа частными нладелыиамп целыхъ учаеткоиъ на вырубку, переселений! рреетьннъ и на­ конецъ заведение Ф а б р и к ъ и заводовъ,— в с е эти обстоятельства до чрезвычайности способ­ ствовали истреблению лесовъ. Въ настоящее время сохранили еще первоначальный свой характерелеснаго края, части уеэдоиъ: Ве женпкаго, Вышневолоцкаго и Весьеи онскаго но течеипю Мологи, и части уездооъ: Осташковскаго, Вышневолоцкаго и Новоторжскаго по верховьям ь рекъ: Цны, Осуги, Б. Кош и и Крапгивеники. Въ проч. м е с т а х ъ , ма лесистый части, но, по хотя есть весь­ многочисленности всегда находится игь отличЗам е длен ие въ где селений, леса и е заниимаютъ сплошь значитель­ и н а я [протяжении; всего чаще дороги проходнтъ местами открытыми, и пакотнецъ, горизоиитъ пе ограишченъ со в с е х ъ стороне лесомъ. Въ уЪздахъ: Мовоторжскомъ, Старицкомъ, частью въ Ржспекомъ Зубцовскомъ и Кашинскомъ, леса,большею частью, представляются въ виде раэсетпшыхъ нооольипихъ и совершенно от- помь состоянии, чтб впрочемъ сопряжено зи а ч ител ьн ь м и издер ж кам и. и въ Яму Медномъ и п р о е з д е составляиотъ также весною р. Тверца р. Волга въ Твери, мосты разводятся до спадешя весениихъ водь, Разлииъ р. Тьмаки по шоссе между Тверью и д. Б. Перемеркою — весьма редкий случай. За исключешемъ шоссе, в с е дороги Тверской