* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Дви — Дви — 36 — Дви — Дво 85 саж., глубина 6 фут.; высота б е р е г о а ъ и з ­ меняется между 3 и 8 с а ж . Т у т ъ п р и с т а в ь витебская, съ которой ндетъ в * Ригу р а з ­ н ы х * т о в а р о в * па 860 ООО р у б . с е р . О т ъ Б у дплова до г. Д и с п ы , ширина р е к и отъ 110 до 100 саж., глубина отъ З'/а до 14 фут.; но въ нныхъ м е с т а х * попадаются мели, ч р е з * к о т о р ы я пе проходлтъ барки съ осадкою пъ води на 14 в е р ш к о в * . Дименсюе пороги начинаются въ 12 верстахъ отъ Д и е н ы и т а к ж е затрудняютъ судоходство; з д е с ь п р и ­ стани : будиловская, бешепковская, Улла и уголоцкая; съ инхъ весною сплавляют* • в * Ригу б а р о к * съ р а з н ы м * грузом* и п л о ­ т о в * на 285 О О рублей. Л е т о м * т а к ж е о т ­ О правляется несколько малаго р а з м е р а судове, и даже восходит* къ н е к о т о р ы м * и з * э т и х * пристаней небольшое число л о д о к * пзъ Р и ­ ги с ъ иностранными товарами. О т ъ города Д и е н ы до Дппабурга: 8 пороговъ и 2 камен­ н ы х * забора затрудняют* плавашс. Приста­ ни в * городах*: Диснть, Дриссть, м е с т е ч к а х е : Друть, Крсславлтъ и в * г о р о д е Динабурггъ; на н и х е грузится т о в а р о в * па 230,000 руб. сер. О т ъ Динабурга до г. Ф р п д е р и к ш т а д та, средняя ш и р и н а р е к и 120 саж.; глубина Ф а р в а т е р а оте 10 до 12 Фут.—въ п р о д о л ж е ­ нии 2-хъ п е р в ы х * м е с я ц е в * по вскрытш р е кп, но при меженпихъ водах* она значитель­ но уменьшается, и при Какепгузене не п р е ­ восходить 2'/ * у т . З д е с ь встречается много порогов*;дно р е к и состоит* и з * пэвестковаго плитняка, усеяннаго местами гранит­ ным* булыжником*; высота б е р е г о в * отъ 2 до 5 саж. При ШтоксмапгоФе, по мниоваиш ПОЛНОВОД1Я, болышл барки п е могут* п р о х о ­ дить ч р е з * м е л и б е з * раэгруэа. П р и с т а н и в* местечках*: ILiyictumm, Лкобситадттъ и Штоксмапгофп>; па н и х * г р у з я т * р а з н ы х ъ товаровъ па 200,000_руб. с е р . Напротив*, ме­ жду г. г. Фридерикштпдтомъ и Ригою^И по­ роговъ, пзъ которыхъ главнейние называют­ ся : Полки, Когулъ, Столбовичи, Болванцм, Кривуша п Релшелъ* Несеишя воды поды­ маются прп Р и г е на 6 Фут. в ы ш е меженпихъ и держатся две педели. Грунте дна то к а ­ мея и с т ь , то состаплене нзъ песку. Берега р е к и воэпышаготся въ пиыхъ местах* на 8 с а ж . П о с л е д н я я пристань въ г о р о д е Ф р п д е р и к ш т а д т е . П о Д в и н е сплаоллютъ е ж е ­ годно въ Ригу, изъ р а з л и ч н ы х * пристаней ея и притоковъ, леса и д р у п е р а з н ы е това­ р ы , на сумму, п р о с т и р а ю щ у ю с я отъ 4,300,000 до 7,000,000 руб. Судоходстео сплавное п р о ­ изводится большею частно весною; взводное же незначительно и ограничивается несколь­ кими лодками съ иностранными товарами. Рига после П е т е р б у р г а есть в а ж н е й ш ш п о р т * во всей И м п е р ш . П р и невыгодном* й п о л о ж е ш и его, въ разстолши Н переть отъ моря, п р о т е к а ю щ а я у города р е к а Донна должна служить вместо гавани; но для боль­ ш и х * кораблей р е к а эта пе довольно глу­ бока; самый р е й д * , по п р и ч и н е множества отмелей и подводныхе камней, весьма неудо беи* и во время н о ч н ы х * бурь бывает* ино­ гда опасен*. Эти причины п р и н у ж д а ю т * б о д ы ш е корабли выгружать н нагружать то­ вары в * р у к а в е р е к и , на разстолши 7 в е р с т * от* города, потому-что деслтиФутовая глу­ бина воды главного рукава, при большой за­ с у х е , становится е щ е мелче. В * зап. Двину впадают* справа : Таропа, Усвлтъ, Д р п с г а , Евсть, Огеръ; с л е п а : М е ж а , Каспля, Улла. Двина (Сеперпал), начинается н и ж е го­ рода В е д и к а г о У с т ю г а , Вологодской губерн!и (по соединен!!! р е к * Сухоны и Юга), п п р и н я в * въ себя р е к и Вычегду, Ппнегу, Ва­ гу, УФлугу и Плпду, вливается пъ Д в и н с к у ю губ. Б е л о г о морл четырьмя широкими рукавамп. О н и н а з ы в а ю т с я : 1) Никольский, меж­ д у л е в ы м * б е р е г о м * р е к и и остр. Я г р ы , 2) Пудожемскш между островами Ягры и ОмФа дом* ; 3) Мурмапскт между о с т р . Кумбышемъ и Гольцом*; Бсрезовскг'й между о с т р . Гольцом* и Мудыожским*. И з ь н и х * одни* Береэовскш р у к а в * доступен* кораблям*, остальные ж е раэнаго рода мелким* судам*. Все п р о т л ж е ш е с е в е р н о й Двины около 684 в е р с т е ; отъ самаго начала до ycTift опа cvдоходна. Судоходство по пей начинается не п р е ж д е мая, а оканчивается обыкновенно въ сентябре. Судоплаппше п о т е ч е ш ю ел с о ­ вершается, п р и попутныхъ в е т р а х * , отъ 5 до 6 дней. Ш и р и н а Двины до Архангельска о т * 200 с а ж е н * до 1 i / верст*; в* А рхангельс к е ж е от* 3 до 5 и б о л е е перст*. Фарватер* ш и р и н о й отъ 40 до 20о саж., глубиной отъ 3 до 7 саж. Р а э л ш т е р е к и п р о и с х о д и т ь отъ с п и р а ю щ и х с я въ устьи льдов*. Когда н а ч ­ н е т * ломать л е д * въ верхней части р е к и , между Холмогорами и Cieio (верст* за 100 отъ Архангельска), вода д е л а е т с я мутною, т а к е что ж и т е л и перестаютъ ее у п о т р е б ­ лять. Приливе действует* в в е р х * до города Х о л м о г о р е , иногда несколько в ы ш е ; но влглше его на перемену течешл простирается не д а л е е половины этого разстояшя, и т у т ь воэлышеше прилива не б о л е е Ф у т а . Т е ч е т е р е к и , в е с н о ю , п р и п р и л и в е не переменяется; а л е т о м * в о з в р а щ а е т с я нисколько времени назад*. Д о л г о е время эта р е к а была един­ ственным* путем* русской торговли съ ино­ странцами. П е т р ъ I началъ строить на Дви­ н е р е к е к о р а б л и ; в * 1761 и 17U0 гг. построе­ ны здесь корабельныл верФн. a Двойни, с м . Близнецы. ДВОИНОКРЫЛЫЯ (Diploptera), семейство