* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

869 Осыпь—ОСЬМВЗУБЫЯ 870 Достигшая полиаго р а з в и т личинка закрываешь предупреждсшл скатыванш колеса на исонецъ О., отверсие ячейки б4лой выпуклой оболочкой изъ снабженный винтовою нарезкою, навинчивается шелка и превращается въ куколку. По мере уве­ гайка. Нарезка делается въ таисомъ направленш, личена общины гнездо 0. увеличивается, при чемъ чтобы трете вращающагося. колеса при движенш не только прибавляются новыя ячейки по краямъ пкипажа навинчивало гайку на 0. Чтобы гайка прсжнлго сота, но строятся новые соты подъ преж­ не могла развинтиться при движении экипажа вяадъ, ними. Размеры гнездъ могутъ быть весьма значи­ ее закреиляють болтомъ или контръ-гайкою. Однако, тельны, и число особей въ общине можетъ доходить прп такомъ устройстве экипажь не вполне обезпедо иъхколькихъ тысячъ. Осенью появляется поколъ'- ченъ отъ случайностей, могущихъ последовать при Hie, состоящее изъ самцовъ и самокъ, происходить утере гайки. Для устранения этого неудобства, оплодотвороше, и затемъ вся община гибнетъ, кроме а таисже для сохранения смазочнаго матеиМала вооплодотворенныхъ самокъ, которыя зимуготъ и вес­ исругъ осевой шейисп, употребляются анипйскил ною основываютъ новыя гнезда. У рода 0. (Vespa) осевыя исоробки, обхватывагоиндя совершенно конецъ задшй край груди и передшй почти конпческаго О. и эапущенныя въ ступицу, съ которою скрепля­ брюшка какъ бы обрублены. Гнезда покрытый, типа ются болтами такимъ образомъ, что последше никакъ стелоциттарШ, висяч1я, въ дуплахь пли подземныя. не могутъ вывалиться. Чтобы сохранить перпенди­ Длл человека 0. вредны улсалешлми, поедаю ем ъ кулярное направлеше спнцъ исолеса къ полотну до­ нлодовъ п иногда (шершни) обгрыэашемъ коры мо­ роги при выпукломъ профиле шоссе и улицъ, колелодыхъ стволовъ и ветвей деревьевъ; некоторую самъ придаютъ наклонное положение, что достигается пользу оне приносить истреблешемъ насекомыхъ. употреблениемъ О. съ наислономъ въ обё стороны. Шершень (V. crabro L.) буроватаго пли красно- Въ легкихъ экипажахъ употребляются коленчатып О., бураго цвета, съ буроватожелтымъ рисункомъ на позволяюищл спустить часть исузова ниже 0. враицешл. голове и брюшке п желтоватыми крыльями; длина О. для экипажей выковываются или иптампуютзл изъ 30 мм. Широко распространенъ въ Европе. Гнезда лучшаго железа. 0., употребляемый въ подвпжномь строить въ дуплахь пзъ хрупкой, ломкой бурой составе железныхъ дорогъ, всегда стальпыя. Въ памассы. Ужалеше очень болезненно и можетъ быть ровозахъ различають вообще д в п ж у и ц 1 я О., и;оопаснымъ. У рода Polistes брюшко веретенообразной торыл вращаиотся непосредственно двнжуицимъ меха­ формы, эаднегрудь кзади покатая; гнезда непокры­ низмом* машпны, сцёпленпыл съ движущими илп тый, состояшдя изъ одного, или двухъ сотъ, при- с п а р с н п ы я 0. и свободный или п о д д е р ж и крепленныхъ на стебельке. Polistes gallica Fabr.— в а ю щ i я 0. Въ паровозах*, которые должны дви­ чернаго цвета съ желтымъ рисункомъ, длиною 13 мм., гаться по пзвилистымъ путямъ съ кривыми! малых* водится въ средней и южн. Европе, общины ея не­ рад1усовъ, употребляются О., устанавливающаяся велики (къ осени 60—120 особей). въ кривых* радиально. Колоса надеваются на О. О с ы п ь (геолог.)—скоплеше обломочнаго ма­ наглухо давлешемъ гидравлического пресса. Жете pi ала внизу склоновъ, обычно въ виде полуконуса, лезнодоролсныя О. изготовляются обыкновенпо ко­ съ угломъ наклона отъ 37° (гранить) до 2 7 И (гли­ ванными, изъ сварочнаго железа, или литыя стальнистый слан.), въ зависимости отъ материала и за­ ныя. Прп приеме отъ завода О., удовлетворлиоияил растания 0. При увлажнены 0. уголъ умеииыпается. условиямъ наружнаго осмотра и обмера, нспытыО. медленно ползетъ внизъ; источникъ 0. вверху— ваются на удар* и проч. по техничесисимъ усло­ механическое выветривайте породъ. 0. особенно вием*, обнародованным* прп приказе министра путей развиты въ странахъ съ сухимъ ислиматомъ (Турке- сообщешя отъ 24 оистября 1914 г.—См. А. Н. Ми­ ти и с к i й , «Оси п бандажи» (ПГ., 1915). стапъ). О с ь m i p a или 0. небесной сферы—напра­ О с ь (6*oi».)—см. Стебель О с ь — деревянный: или металлический стер­ влеше. параллельное 0. вращешя земли и опреде­ жень, помещенный въ центре вращающейся части ляющее па небесной сфере два полюса Mipa. машины. Въ повоэкахъ, вагопахъ, тендерахъ п О с ь н е й т р а л ь н а я , — Прп изгибе бруса наровоэахъ 0. поддержпваетъ экинажъ или часть волокна его между двумя поперечными сечениями его и лежитъ концами на колесахъ, проходя черезъ частью удлиняются, частью уисорачиваются. Въ слу­ ихъ ступицы. Грузъ, действующШ на О., стремится чае простого изгиба, согласно принятой Teopin (см. ее сломать, при чемъ услов1е прочности выводится Изгпбъ, X I X , 102), въ месте перехода отъ натянуизъ формулы сопротивлешя балки, расположенной тыхъ волокон* къ сжатымъ, расположенъ безконечно концами на опорахъ и подверженной действш тоншй слой, перпендикулярный къ плоскости изгиба игзвестнымъ образомъ распределенной нагрузки. (плоскости изогнутой 0. бруса), въ которой разО. молсетъ лежать въ ступицахъ колеса свободно, cTOABie мелсду поперечными плосисостями, а, следо­ какъ въ обыкиовенпыхъ экппажахъ, при движении вательно, ui длина волоконъ не изменяются. Пере­ которыхъ вращаются только колеса, или же колеса сечете этого н е й т р а л ь н а г о слоя съ поперечкрепко насаживаются на О., которыя вращаются нымъ сечешемъ даетъ нейтральную 0. послёдняго. вместе съ ними, какъ въ подвижиюмъ составе же­ Напряжете материала изгибаемаго бруса по ней­ лезныхъ дорогъ. Въ этомъ случае грузъ кузова пере­ тральной 0., согласно принятой Teopin изгиба, дается при посредстве рессоръ, на осевыя коробки, равно нулю. въ которыхъ вращаются шейки О. О. простыхъ О с ь к а н о — с е л о Воронежсисой губ., Коротоякповозокъ делаются обыкновенно прямыми, квадрат- cucaro у. 4115 жит. Училище. Торговый и про­ наго пли прямоугольнаго сечения въ средней части, мышленный пупктъ. Ярмарка. а концы, на которые надеваются исолеса, обтачи­ Осыннзубыя (Octodontidae) — семейство ваются въ виде усеченнаго конуса. Для поворотли­ млекопитающихъ изъ отряда грызунов* (Rodentia), вости передняя О. обыкновенныхъ экипажей соеди­ получившее это назваше вследствАе того, что складки няется съ неподвижною частью, на которой непо­ эмали на коренныхъ зубахъ представляютъ сходство средственно уисрепленъ кузовъ, помощью вертп- съ цифрой 8. Зубная система: р. у „ кл. °/ , кор. кальнаго шкворня. Чтобы колесо не могло скатиться, редко / ; уши короткий, широшя, покрытыя редкой въ конецъ О., выступающий изъ ступицы, заислады- шерстью; конецъ морды покрыть шерстью; на пе­ вается чека. О. лучшихъ экипажей въ настоящее реднихъ и заднихъ ногахъ по 5, редко по 4 пальца тремя почти всегда делаются железными, а для съ сильными большими когтями; шерсть мягкая, или 0 0 3 8 9R*