* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

199 ОБЬ—ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ПОСТАНОВЛЕНИЯ 200 ностью БЪ 63,7 т. пд. и тенденцией увеличена ея до волока», начинавшаяся у Маковскаго острога на 100 т. пд. н более, затемъ паузки (грузоподъем. отъ р. Кеть и оканчивавшагосл у р. Енисея, затемъ по 1 до 70 т. ,пд., большею частью отъ 3 до 30 т. пд.). П а- р. Ангаре, Байкалу, р. Селенге до Кяхты. Въ 1811 г. ровой флоте басе. 0. состоялъ изъ 1 теплохода ипж. Риддеръ производила по поручению прави­ (Нобеля—500 лош. силъ), 31 моторной лодки п 162 тельства, изыскания, при чемъ ежегодный грузообо­ пароходовъ, въ томъ числе товаро-пассажирскихъ, роть Ма1совской пристани определенъ былъ отъ пассажирскихъ и товарныхъ — 44, буксирно-пас- 3^ до 10 милл. руб. Вследствие большой стоимости саясирскихъ и товаро-буксиро-пассажирскихъ—43, проектированнаго канала проведение его не осуще­ буксирныхъ— 75. Грузообороте (1910) 69979 т. пд., ствилось. Въ 1875 г. лейт. Сиденснеръ, по по­ при чемъ на судахъ перевезено 49373 т. пд. (уве­ ручению м-ва путей сообщения, произвелъ изелеличеше за 7 л т на 60%), на плотахъ—20 606 т,пд.доваше Кеть - Касовскаго направлешя (р. Кеть— ее Въ бассейне 0. по отправлению было 22998 т. пд., прт. р. Оби, Б. Касъ—р. Енисея). По этому напра­ по прибьгпю—31802 т. пд., въ басе. р. Иртыша—по вление были исполнены строительныя работы въ отправл.—27250 т. пд., по прибытию — 37404 т. пд. течение 1883—93 гг.; но такъ каисъ устройство плоТоварное движете по 0. и Иртышу, за исключе- тинъ и шлюзовъ произведено было лишь на части шемъ Тобольской системы (Тюмень и Богословсиие пути, то каналъ никакого экономическая значения зав.), происходить, главнымъ образомъ, южнее не имелъ, и до сихъ поръ ни одинъ коммерчески ихъ пересечения съ Сибирской магистралью, где пароходъ не прошелъ по этому пути. Начинаясь эти реки проходятъ по богатому н заселенному съ рч. Озерной, впадающей въ р. Кеть, въ 550 вер. иераю. Среднее я нижнее течение даетъ мало грузовъ отъ ея устья, водный путь идетъ далее по pp. ЛоОдпнъ участоисъ Б1йскъ—Ново-Ншсолаевскъ отпра- моватой и Язевой и по Большому оз. Отсюда въ во­ вплъ 15412т. пд., т.-е. 67% всехъ грузовъ. Въ част­ локе прокопанъ каналъ дл. 7 И вер., ши£. по дну ности Б1йскъ отправ. 1661 т. пд., Барнаулъ—3496 т. пд. 9 саж., глубиною 1 саж.; дальше путь идетъ въ р. (6716 т. пд. въ 1908 г.), сел. Камень—3407 т. пд., Ново- М. Касъ, потомъ въ Б. Касъ, впадаюшдй въ р. Ени­ Николаевскъ—3481 т. пд. (за 6 летъ его вывозъ увели­ сей. Стоимость работъ, необходимыхъдля шлюзовашл чился въ 6 разъ), Томскъ—1013т. пд. На р.Иртыше Кеть-Касовскаго канала, исчислена въ 24868640 р. пристани выше Омска отправили 10680 т. пд. груза, Стоимость двухъ другихъ пра1стически возможныхъ т.-е. 51,9% всего отправления басе, (безъ р. Тобола); вари"антовъ: Кеть-Сочуръ—Песчанка—Кемь (1911)— въ частности - Семипалатинсисъ отправ.—3405 т. пд., 48380607 р., Кеть—Тыл—Кемь (1912)—54840 т. р., Павлограду—6045 т. пд., т.-е. 87,4% всехъ пристаней заставляете отдать предпочтете исправлению уже выше Омска. Омсисъ отправнлъ4395 т. пд.Добольскъ— существующаго пути, а не новымъ его вар1антамъ.— 2333 т. пд. Бассейнъ р. Тобола (Тюмень на р. Туре и См. «Материалы для описания русскихъ реисъ; 0.Богословсше зав. на р. Тавде) отправилъ 6687 т. пд., Енисейстй водный путь» (чч. 1 и 2, 1913—14). въ томъ числе р. Тура дала 4479 т. пд., р. Тавда— О б Ъ д н и ц а — одно пзъ богослужешй право­ 1044 т. пд. П р и б ы т и е грузовъ на пристани р. 0. славной церкви, совершаемое въ неисоторые дни выразилось въ 22475 т. пд., р. Иртыша—27 666 т. пд.; года вместо литурпн; иначе назыв..«последовашемъ въ частности въ р. Томь доставлено 6441 т. пд., въ изобразительныхъ».—См. Н и к о л ь с к i Й, «Пособий Ново-Николаевсисъ—8491 т. пд., на пристани выше иъ изучешю устава богослужения правосл. церисви» Ново-Ннисолаевсиса—6730 т. пд., въ р. Тоболъ съ прт.— (СПБ., 1907). 7898 т. пд., въ Омсисъ—11437 т. пд., на пристани выше О б е д н я — р у с с к о е народное назваше литургии, Омска—5515 т. пд. Грузообороть мел;ду устьями реки происшедшее оте слова о б е д ъ , на томъ основаши, Иртыша и с. Обдорсисомъ весьма незначителенъ: что литургия совершается п р е д ъ обедомъ ИЛИ до вверхъ—754 т. пд. (рыбный грузъ), внизъ—344 т. пд. обеда. Изъ пристаней системы pp. 0. и Иртыша за­ Обильные ВОТЧИННИКИ н кре­ мечается ростъ особенно Омска, Ново-Николаевска с т ь я н е , какъ и белопашцы—потомки людей, окаи с. Камня. Лесныхъ строительныхъ материаловъ завшихъ услуги отечеству и царскому дому, преиму­ отправлено и прибыло па судахъ по басе. pp. 0. и щественно въ Смутное время, въ Костромсисой губ. и Иртыша—3165 т. пд., на плотахъ—15513 т. пд., дровъ у. и въ уездахъ: Повенещсомъ, Петрозаводскомъ и на судахъ—13 333 т. пд., на плотахъ—3452 т. пд. На 0. Вытегорскомъ Олонецкой губ. Имъ предоставлены съ ея тихимъ и медленнымъ течешемъ, зимою, къ были въ собственность въ различныхъ размерахъ концу января, вода въ нижнемъ течении подольдомъ учаспси земель, въ различной м р , съ освобождеее загниваетъ, делается красноватой и негодной къ шемъ оте сборовъ и повинностей. Эти привилепн употреблению; рыба ИЛИ уходить въ море, или сохранились за ними до нашихъ дней.—См. В е ш дохнетъ. Причины этого «замора» реки, идущаго н я к о в ъ , «Белопашцы и обельные вотчинншеи и всегда сверху и прекращающагося весной отъ крестьяне» («Журн. Мин. Гос. Им.» 1859, кн. 4 и 5). притока свежей воды, тоже идущей сверху, до О б е т о в а н н а я земля—библейское назва­ сихъ поръ въ точности неизвестны. Бассейнъ 0. ше Палестины. весьма богатъ рыбою, особенно низовья 0. Глав­ Об-Ьтъ—на языке христаанскаго нравствен­ ныя породы рыбъ: осетръ, стерлядь, нельма, на- наго учешя есть данное Богу о б е щ а н и й какоголимъ, моксунъ, сырокъ, шоруръ, сельдь. Въ устье либо добраго дела, з а в и с я щ а г о о т ъ с в о б о д ­ 0. изобилуютъ также белухи. Летомъ 0. и ея при­ н о й в о л и христианина. токи, особенно более северные, въ болыпомъ изоО б я з а т е л ь н а я д о л я (юрид.) — см. Право бшии населены вслисой водяной птицей, утками, гу­ наследственное. сями, лебедями.—См. «Материалы по эконом, изелед. О б я з а т е л ь н о е о б у ч е н ж е — с м . Началь­ внутр. водн. путей» (т. I , 1912, изд. М. П. С); «Мат. ное народное образоваше. для опис. русскихъ рекъ» (вып. X X X Y I , чч. 1 и 2, Обязательный постановлен!я — 1913-14). Я . Т. общия правила, устанавливаемыя въ порядке упра­ О б ь - Е н и с е п с к 1 п н а и а л ъ — искусствен­ вления, административные акты, относящееся къ не­ ный водный путь въ Зап. Сибири. Уже съ X T I ст., определенному числу лицъ и случаевъ и содержание существовалъ водный путь торговыхъ сношений Мо­ въ себе предписания, .въ законе не заиадючаиощилсл. сковская) государства съ Китаемъ. Онъ шелъ по СВОИМЪ самостоятельнымъ содержашемъ 0. поста­ рекамъ системы Оби, по р. Кеть до «Маковскаго новления отличаются отъ р а с п о р я ж е н и й , т.-е-