* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

405 НЕФТЬ 406 сннъ) удалось до сихь поръ выделить въ чистомъ видъ лишь несколько единичныхъ углеводородовъ, главная же масса входящихь въ составъ ксросиновъ углеводородовъ остается неизученной. Наконецъ, относительно химической природы наиболее высоко кипящихъ фракщй Н., составляющихъ смазочныя масла, приходится пока ограничиваться самыми об­ щими предположенный. Какъ количественно, такъ *п качественно углеводороды представляютъ собой наиболее важную составную часть Н., и можно ска­ зать, что задачей нефтеобрабатывающей промышлен­ ности является существеннымъ образомъ выдълеше изъ Н. различныхъ фракщй углеводородовъ въ воз¬ . можно чистомъ вид*. Въ Н. и продуктахъ ея пере­ топки найдены представители всъхъ главныхъ группъ углеводородовъ: 1) углеводороды параффиноваго или метановаго ряда C Н _|_ ; 2) нафтены и полинафтены; 3) ароматические и 4) ненасыщенные съ на­ стоящей двойной связью. Эти группы, въ болыпемъ или меныпемъ количестве, представлены, повиди­ мому, во всехъ Цл прежде, напримеръ, думали, что пенсильванская Н. въ своихъ низшихъ фракщлхъ состоитъ только изъ углеводородовъ параффиноваго ряда; болоте детальныл изсл^доватя обнаружили здесь npncyTCTBie и нафтеновъ. и ароматическихъ углеводородовъ; точно также бакинская Н., являю­ щаяся прототиломъ Н., богатыхъ нафтенами, содер­ житъ, на ряду съ последними, также и метановые углеводороды, и, въ меньшей пропорцш, ароматическ!е и ненасыщенные съ двойной связью. Присравненш между собой последовательныхъ фракщй одной и той же Н. всегда оказывается, что чемъ выше температура кипешл фракщй, темъ она богаче углеродомъ п бедней водородомъ. Такъ, фракщй пен­ сильванской Н., киплшдя до 280° (76Q мм. ртути), состоять преимущественно изъ углеводородовъ C H _j_ ; фракщй, перегоняюпцяся при 50 мм. n 2п 2 n 2n 2 п 2 п линдроваго и 40% маслянаго гудрона. Изъ другихъ Н. бакинскаго района Биби-Эйбатская отличается темъ, что даетъ несколько более легшй бензинъ, но значительно более тяжелыя и хуже очищаюшдясл смазочныя масла, чемъ балаханская. Сураханская отличается своимъ малымъ уд. в. (доходить до 0,8 и ниже) и болыпимъ содержашемъ низкокипящихъ фракщй (до 75% газолина и керосина). Н. съ о-ва Челекена интересна высокпмъ содержашемъ твердаго параффина, до 5%, эта Н. поэтому един­ ственная въ Poccin, идущая на производство параф­ фина; Н. грозненская и майкопская очень богаты бензиномъ, а также интересны сравнительно высокимъ содержашемъ ароматическихъ углеводородовъ. Изъ другихъ европейскихь Н. галищйсшя и ру­ мынская, вообще говоря, превосходять бакинскую содержашемъ бензина, а отчасти и параффина. Иэъ впёевропейскихъ Н. важнейшей и по своимъ технпческимъ качествамъ наиболее драгоценной является пенсильванская, богатая бензиномъ и керосиномъ, содержащая очень мало смолистыхъ, асфальтовыхъи сернистыхъ веществъ и потому дающая смазоч­ ныя масла, очень легко очищающаяся; вследствхе того, что пенсильванская Н. богаче метановыми углеводородами и беднее нафтенами, чемъ бакин­ ская, она даетъ продукты, обладающее меныппмъ уд. в., чемъ соответствующее бакинскле. Съ другой стороны, въ Сев. же Америке (въ Калифоршп, Мексике, Техасе и т. д.) находятся и Е наиболее богатыя смолистыми и асфальтовыми веществами, а также серой (до 4,5%) и азотомъ (до 2,5%). Изъ аз1атскихь Н. наиболее важны Н. Зондскихъ острововъ, очень богатыя бензиномъ, въ которомъ, въ свою очередь, содержится огромный процентъ (до 40 %) ароматическихъ углеводородовъ. З а в о д с к а я п е ­ р е р а б о т к а Н. распадается на два главныхъ про­ цесса: 1) перегонку, имеющую своей целью выделеше фракщй съ определенными физическими свой­ ртути между 240 и 280°, состоять, главнымъ обра­ ствами- (темп, кипенш, уд. в., вязкостью, вспышкой зомъ, изъ С Н , кипя1щя же еще выше — изъ и т. д.) и 2) химическую очистку, роль которой со­ С Н _ - Точно также для продуктовъ бакинской стоитъ въ удален in изъ сырыхъ продуктовъ пере­ Н. найдено (считая сумму С и Н за 100%): для гонки техъ или иныхъ веществъ неуглеводороднаго бензина 84,9% С и 15,19-6 Н., машиннаго масла характера. Перегонка Н. у насъ въ Россш, а также 86,2% С и 13,8% Н, для наиболее высоко киплщаго въ Румынш и Галищи, производится въ настоящее цилиндроваго масла 87,3% С и 12,7% Н. Изъ не- время почти исключительно въ такъ назыв. непре­ углеводородныхъ составныхъ частей Н. наибольшее рывно действующи» батареяхъ; въ Соед. Штатахъ значеше имеютъ кислородныя соединешя, куда преобладаете еще старый способъ «перюдической» относятся нафтеновыя кислоты и такъ назыв. смо­ перегонки. Сущность перваго, непрерывнаго спо­ листый и асфальтовыя вещества (а также, въ очень соба заключается въ томъ, что Н. проводится по­ маломъ количестве, фенолы). Сера содержится въ следовательно чрезъ рядъ (или «батарею») перегонН.какъвъ виде сернистыхъ ал киловъ,' такъ и въ виде ныхъ кубовъ, расположенные въ виде уступовъ такъ назыв. тюфановъ, а можеть-быть еще и иныхъ такъ, что каждый предыдущей кубъ лежитъ 'на соединешй, иногда также и въ свободномъ виде; 25—40 стм. выше последующая. Вдоль всего ряда азотъ—въ виде производныхъ гидропиридина, гидро- тянется съ уклономъ, отвёчающимъ уклону батареи, хинолина и т. <п.; наконецъ, почти постоянной, хотя такъ назыв. магистральная труба, отъ которой отхо­ количественно и незначительной составной частью дить по две более уэшл трубы къ каждому кубу; Н.- являются минеральныя вещества, остающаяся какъ эти боковыя трубы, такъ и магистраль въ при сжигаши въ виде золы (обыкновенно менее 0,1 %). каждомъ своемъ участке между обеими боковыми Краткая характеристика г л а в н ы х ъ Н. трубами каждаго куба снабжены вентилями. При Важнейшая русская Н. — балаханская (Баку) — нормалъномъ ходе работы вентили магистрали за­ имеетъ уд. в. большей частью 0,86—0,88, содержитъ крыты, вентили боковыхъ трубъ открыты; Н. посту­ мало кислорода, ничтожный количества серы и азота, паете чрезъ первую боковую трубу въ первый, ок. 0,5 %т вер даго параффина; наиболее низко кипя- верхшй кубъ, наполняете его до уровня второй бо­ шля фракщй ея состоять иэъ метановыхъ углеводо­ ковой трубы, затемъ перетекаете чрезъ эту послед­ родовъ и нафтеновъ, тяжелый бензинъ и низппе ке­ нюю въ магистраль, отсюда входите чрезъ соответ­ росиновые погоны—главнымъ образомъ изъ нафте­ ствующую боковую трубу во второй кубъ, перете­ новъ; при перегонке балаханская Н. даетъ: 3—4% каете чрезъ вторую трубу этого куба въ магистраль газолина, дальнейшей ректифпкащей котораго полу­ и т. д. Если какой-нибудь кубъ батареи нужно чаются разные сорта бензина; ок. 35% керосина и выключить для ремонта и т. п., то это достигается, ок. 62% остатковъ или мазута; мазуть при даль­ закрывая вентили боковыхъ трубъ даннаго куба и нейшей перегонке даетъ около 25% соляровыхъ открывая лежащШ между ними вентиль магистрали. маслъ, 7,5% веретеннаго, 24% машиннаго, 1,5 ци­ Во всехъ кубахъ Н. находится въ кипенш, и поп п 2 п 2