* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
IV Топливо это особой ценности обыкновенно не пред ставляетъ (въ особенности для заводовъ, располо женныхъ вдали отъ крупныхъ центровъ) и нередко является даже обузою для эаводоуправлешя, такъ какъ накопляющееся въ громадномъ количеств* опилки и образки приходится постоянно вывозить пзъ завода; существующей же въ предпр1ятш паро вой двигатель даетъ возможность избавиться отъ этого матер1ала и выгодно его утилизировать. А такъ какъ паровой двигатель имеетъ значительный преимущества передъ водянымъ какъ въ отношенш большей свободы въ выборе места расположешя за вода, такъ и въ смысле независимости хода произ водства отъ климатическихъ и другихъ внепшихъ условий (мороэъ, половодье и т. п/), то становится понятнымъ, почему паровые лесопильные зав. поль зуются гораздо более широкимъ распространешемъ, чемъ водяные, а въ последнее время все реже и-реже прибегають къ применению гидравлической силы. Здаше для лесопильнаго завода строится изъ дерева пли изъ камня, или же одновременно употребляется и тоть, и другой матер1алъ. Во всякомъ случае, даже при устройстве деревяннаго здашя для ле сопильнаго завода следуетъ паровой котелъ и па ровую машину помещать въ каменныхъ здашяхъ п тщательно изолировать кочегарню и е машинное отделеше отъ остального завода. V. На рис. 6 изображенъ крупный лесопильный : заводь, представляюпдй деревянную кресто образную постройку; паровал машина и котлы въ дМстме до 15 лот. силъ. Дымовая труба обо значена на рис. буквой т. Вблизи Петрограда, на берегу Невы, можно встретить паровые лесопиль ные заводы следующей конструкцш (рис. 7). Паро вые котлы помещаются въ отделенш а, выложенномъ изъ камня или изъ кирпича; Ъ—лесопилка, с—дымовая труба, d—вороты для втаскивашя бре венъ по наклоннымъ плоскостлмъ е, /*— плоскости для доставки распиленныхъ досокъ въ складъ, д— река. Замена станковъ съ рамными пилами стан ками съ круглыми п ленточными пилами, широкое применето аппаратовъ и механизмовъ длл авто матическая передвпжешя бревенъ, досокъ и др. лесныхъ матер1аловъ съ одной машины на другую и по всему заводу и, наконецъ, введете электромоторовъ несколько вл1яютъ на характеръ устрой ства здашя для завода н на организацш работь въ немъ. Въ Америке указанные три фактора дей ствуютъ особенно часто, и потому амерпкансше за воды несколько отличаются отъ европейскпхъ, въ зависимости отъ выбраннаго ассортимента машпнъ, при чемъ, однако, основные принципы, которыхъ следуетъ придерживаться при устройстве лесопиль наго завода, остаются тЬ же самые, какъ и въ эаводахъ оппсаннаго типа. Стремлеше заменить руч ной трудъ лесопилешя машиннымъ выразилось прежде всего въ устройстве станковъ съ п р я м ы м и р а м н ы м и п и л а м и , которые, по ха рактеру своего движешя и по способу действия па дерево, всего ближе стоять къ ручному лесопиленш, послужившему первообразомъ длл этихъ стан ковъ. Эти лесопильный машины распространены въ громадномъ количестве не только въ Зап. Европе, но и у насъ въ Poc cin, л изъ всехъ станковъ для обра ботки дерева one представляютъ един ственные, которы с употреблялись съ давнихъ поръ. Воть почему они более всехъ другихъ изу чены, и надъ ними произведены были многочисленные опыты, давние воз можность опреде лить ихъ производи тельность прп разнообразныхъ услов1яхъ и выяснить значеше каждой части лесопильной машины. Устройство станка съ прямыми пилами, въ общихъ чертахъ, состоить въ следующемъ. Пилы (числомъоть1до 24) укрепляются въ раме, которая получаетъ прямолинейное качательное движете, необхо димое для распиливашя дерева. Съ этой целью рама снабжается особыми направляющими частями, при по средстве которыхъ она двигается по соотвётствугощимъ неподвижпымъ поверхностям^ имеющимся въ станине станка. Движете свое рама получаетъ отъ главнаго рабочаго вала машины при помощи кривопшповъ (или коленчатаго вала) л шатуновъ, при чемъ последше надеваются на цапфы, укре пленный въ раме; такимъ образомъ, при каждомъ полномъ обороте этого вала рама съ пилами совер шаем одинъ двойной ходъ. Дерево укрёпллетсл въ платформе или въ особыхъ тележкахъ и получаетъ движете, перпендикулярное къ направлешю дви жешя пилъ, при чемъ въ дереве при работе ма шины одновременно образуется столько прорезовъ. сколько пилъ имеется въ раме. Если рама съ пи1 4 помещаются въ каменномъ эданш въ отделешлхъ а и 6, при чемъ кочегарня Ъ отделяется отъ остальныхъ отделешй завода двумя брандмауерами. Каменные фундаменты подъ деревянными стенами поднимаются на высоту 2 м. надъ уровнемъ земли. На заводе имеется 9 машпнъ съ рамными пи лами кк, изъ коихъ одна машина двойная; кроме того, имеется 5 станковъ съ круглыми пилами U, пзъ которыхъ два станка снабжены двумя пилами, а остальные одной пилой. Всего въ заводе рабо таютъ 120 пилъ. Въ кочегарне имеется 3 котла, пзъ коихъ каждый въ 35 кв. м. поверхности нагрева; каждый котелъ потребляетъ въ день 120 центнеровъ опилокъ. Главный приводный валъ хх, длиною въ 45 м., имеетъ въ начале д1аметръ въ 14 стм., а въ конце д!аметръ уменьшается до 6 стм. Главный валъ приводить въ движете рамные станки, станки же съ круглыми пилами приводятся въ движете отдельными приводными валами уу получающими свое. движете отъ главнаго. Наиболее крупныя ле сопильный машины требуютъ для приведешл ихъ х