* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

397 КОЫПАСЪ—КОМПЕРТЪ 398 на кольце abb по концамъ диаметра, перпендику­ лярна™ къ ЪЪ. При такомъ устройстве какъ бы пи наклонилась вилка вместе съ кораблемъ, котелокъ остается въ прлмомъ положеши. Нактоузъ главнаго К. состоитъ иэъ шестпугольнаго ящика, имеющего форму усеченной пирамиды. Нактоузъ прикрыть колпакомъ съ осветительнымъ приборомъ; внутри находятся приборы для у ничтожен ifl довивши. когда К. долженъ быть- помещенъ внутри металдическаго соорушешя—напр., въ боевой рубке ко­ рабля или въ штурвальной рубке подводной лодки; эти сооружения: поэтому делаются изъ особой анти­ магнитной стали, содержащей значительные Ц: ник­ келя. Затруднения, связанный съ уничтожением^ девиапди К , заставило делать попытки устраивать К. на новомъ принципе, именно съ прнменениемъ Рпг. 3. Путевой К. по своему устройству совершенно j подобенъ главному, только картушка его ддамет- { ромъ больше и разделена на градусы черезъ 1° и на румбы, при чемъ деления написаны прямо. Для уничтожения четвертной девиаш'и на путевыхъ К пользуются по большей части шарами мягкаго железа. Все В., принятые у насъ во флоте, сна­ бжаются приборами для полнаго унпчтожешя де­ виации, т.-е. полукруговой, кроновой и четвертной. Рос. 5 Гос. 4. Въ конструированы новейшихъ К., кроме уничто­ жения девиаш'и, обращено внпмаше таисже на уни­ чтожение колебаний картушки во время качки судна и сотрлсешй, неизбежныхъ прп большихъ скоростлхъ корабля. Это достигается особыми способами подвесиси котелка на эластпчныхъ пружпнахъ, поглощающпхъ внешний колебашл и ве допускающпхъ пхъ до картушки. Для правильности показа­ ний К. необходимо также надлежащее помещоше его на судне, вдали отъ большихъ маесъ железа; поэтому металлическля частп вблизи К. делаются изъ бронзы плп меди. Особенно важенъ случай, вместо магнитовъ—гироскопа (см. Гироскопъ, X I I I , 599). Хотя такие К. практически уже осуществлены, однако, иэъ-за необходимости иметь непрерывный токъ для мотора и сложности конструкции, случаи применения такихъ К. редки. К о н п а у п д ъ — система паровыхъ машинъ; основная особенность ея заключается въ следующёмъ: паръ, действовавппй на поршень въ рабочемъ цидиндрё, отводится изъ него въ рабочий цилйндръ ббльшаго объема, чемъ первый, где этотъ ] паръ действуешь на поршень ббльшаго цилиндра, • мятый паръ котораго отводится уже въ холодиль! нпкъ. Система К. называется также системою двой­ ного р а с ш и р я я ; ею достигается большая плавность работы и экономил въ топливе. См. Паровыя машины. Компе (Jan ten Сошре иди Кошре), Я н ъ—голл. живописецъ (1713—(Д), ученлвъ Дирка аленса Мл. Писалъ городские виды въ духе .-А. Боркъ-Гейде и Яна ванъ-деръ-Гейде. Его пропэведешя—въ муэояхъ амстордамсвомъ, гаагскомъ, копонгагеяскомъ, готсиюмъ, , гамбургскомъ п въ Эрмитаже (3 . картины). ЖСоыпейре—см. Компэйре. К р м п е п е а ц Д я (юрид.)— см. Зачетъ ( X V I I I , 359). КонпепоолхДя м а я т н и к о в ъ или х р о н о ­ м е т р овъ—специальное устройство, которое, авто­ матически менял длину маятника пли упругость и моментъ инерции баланса хронометра, парализуешь вредное влшше переменъ температуры на ходъ часовъ или хронометра. Все К. основаны на неоди­ наковой расширяемости различныхъ металловъ.— См. Часы. К о н п е р т ъ (Kompert), Л е о п о л ь д ъ — та­ лантливый немецкий беллетристъ (1822—86), еврейскаго происхождения. Въ ряде разсказовъ н пове­ стей f t первый поанакомидъ немецкое обще­ ство съ жизнью еврейскаго гетто. Таковы: «ЛОБ dem Ghetto* (Лпц., 1848; 3-е пзд. 1886); «NeneGe- г