* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

395 Компдсъ 396 К. состоитъ въ сл-БДующемъ: две или несколько магнитны» стр-влокъ укрепляются въ металличе­ скому ободку, наралледьнр одному ивъ его ддаметровъ, северными концамп въ одну сторону; въ центр* ободка прикрепляется небольшой полый ко­ нусъ, обращенный освованиемъ внпзъ, въ вершин! oi-o вставленъ твердый камень (агатъ пли «сафиръ) съ вышлифованнымъ углублениемъ. Къ ободку же прикрепляюсь бумажный кружокъ съ нанесеннымъ иа него д*влешемъ на градусы л румбы. Вся опи­ санная система на­ пвается картуш­ кою К , конусъ же съ камешкомъ—ея •опкою. К а р т у -воею топкою наклаш к а ;ыкается на ocTpie шпильку), устана­ вливаемое въ центръ «•БДН* котелка, при- гсрываемаго сверху зтекломъ; на вну­ тренней поверхно­ сти котелка дъ лается вертикальная черта, и К. ставять на ко­ рабль такъ, чтобы Гиг. 1. . плоскость, прохо­ дящая черезъ эту черту л цонтръ ШПИЛЬКИ, была параллельпа диаметральной плоскости корабля, тогда деление картушки, приходящееся, противъ черты, л покажртъ направление носа корабля, т.-е. тотъ курсъ, по которому корабль правлтъ. Котелокъ подвешивается на такъ наэываемомъ Кардаповомъ подвесе къ вилке, укрепленной на дереияиной колонне илп въ верхней части особаго шка­ лика, называемаго нактоузомъ. Ыактоузъ прикры­ вается сверху меднымъ колпакомъ съ фонарями для освещешя К. ночью; внутри же нактоуза, ниже котелка, помещаются приборы для уничтожешя деnianiu (см.), т.-е. погрешности К., происходящей отъ BAiuHifl на него судового железа. Детальное устройство К. различно, смотря по пхъ назначению: на морскихъ судахъ обыкновенно ставятся: глав­ ный К., путевой К п шлюпочные. Главнымъ К. на­ зывается тотъ, который ставится на мостике ко­ рабля п служить какъ для того, чтобы следить ва курсомъ корабля, такъ и для т о г о , чтобы брать пе­ ленги (засечки) береговыхъ предметовъ для опре­ деления по нимъ места корабля на карте (см. Кораблевождете). Путевые К. ставятся у штурваловъ (рулевое колесо), нактоузы ихъ делаютъ яизкпмп, ч т о б ы рулевымъ удобно было править. К. шлюпоч­ ные помещаются въ неболыпомъ перепосномъ ящике; котелокъ въ нпхъ обыкновенно наполненъ жидкостью (спиртомъ) для того, чтобы прп качке п сотрясешяхъ картушка оставалась но возможности спокойной. Картушка главныхъ К. въ нашемъ флоте прежде состояла изъ. слюдяного кружка, на который л наклеивался изображенный на рис. 1 бумажный, съ делешенъ на град>сы и р у м б ы . Въ настоящее время такая картушка осталась въ ходу на коммерческихъ судахъ, а во флоте у насъ такая картушка почти вывелась пзъ употреблешя и заменена предложенною въ 1875 т. И. И. де-Колонгомъ. исартушкою съ малыми стрелками. Одновременно съ э т н м ъ подобная же картушка устроена п въ Англш В. Томсономъ (лордъ Кельвинъ).. Эта картушка даетъ возможность достигать точнаго уничтожешя четвертной дев^ацЦ что было, невозможно -при прежней, имеющей болълпя магнитный стрелки, такъ какъ оне сами ока­ зывали чувствительное влияние на располагаемый близь нихъ массы мягкаго железа, служапця : для уничтожешя девиации, которыя не столько намагни­ чивались влшшемъ земного магнитпама, сколько отъ стрелокъ, а потому четвертная дов1авдя, уни­ чтоженная въ одномъ месте, проявлялась снова при перемене магнитной шпроты. Кроме того, при ма­ лы хъ стрелкахъ стало вовможнымъ употреблеше дефлектора (см.), т.-о. прибора длл измерения маг­ нитной силы, действующей на картушку, что въ значительной мере упростило приемы уничтожения дов1ацш. Картушка съ малыми стрелками (легкая), устраиваемая у насъ, несколько отличается отъ Томсоновской; она изображена на рис. 2 и 3. Стрелокъ-^шесть, сделанныхъ иэъ круглой стальной про­ волоки; эти стрелки укрепляются въ алюмишевую рамку, составляющую одно целое съ рад! усами л ободкомъ; на ободокъ наклеивается бумажный кру­ жокъ, съ делешемъ на румбы и градусы черезъ 20, при чемъ цифры написаны навыворотъ, т.-е. такъ, чтобы прп отражений въ призме оне казались прямо п ихъ удобно было читать. Весь такой картушки около 3-хъ эолотниковъ, благодаря чему шпилька долго не тупится, п картушка чувствуетъ самыл незначительныя отклонения (до 1(У). Топка—сафнровая, вставляемая въ алюмишевый конусъ; шпилька медная съ концомъ ивъ закалонной стали или ири­ дия. Котелокъ главнаго К. прикрывается стеклянною крышкою, свабжепною приспособлешяип для брашя пеленговъ, а именно: неподвлжнымъ кругомъ, раэделеннымъ черезъ 3<У, и подвижнымъ съ двумя мишенями — глазною d н предметной с (рис. 4 п 5). У продметной мпшени натягивается нить,л прикрепляется на шарнире темное стекло/*, Рпс. 2. служащее длл наблюдения азимутовъ светплъ, длл чего, повернувъ стекло ва шарнире, ставить его такъ. чтобы отраженные лучи отъ светила шли го­ ризонтально къ глазной мишени. Глазная мишень снабжается цветными стекламп д для предохране­ ния глаза при наблюдеши азимута солнца, п приз­ мою d, служащей для удобства отсчетовъ делешй картушки, ложащихъ подъ мишенью. Чтобы взять пеленгъ предмета, наводятъ на него мишени такъ, чтобы черезъ щель глазной видеть его на питл предметной; вместе съ темъ черезъ призму видны деления картушки: то иэъ пихъ, которое совпадаешь съ нитью, и даетъ полепгъ предмета. На рпс. жо 4 видно устройство Кардановскаго подвеса, (^нъ со­ стоитъ пзъ кольца ЪаЬ съ цапфами ВЬ, вложенными въ подшипники вилки witn, къ котелку прикреплены цапфы а, подшипники для которыхъ поставлены у