* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
163 СЕОЙ КОЛЕСА ЭКИПАЖНЫЯ—КОЛЕСНОЕ ПРОИЗВОДСТВО 164 обработки. Для штамповашя К. со с п л о ш н ы и ъ д и с к о и ъ и съ волнистымъ сплошныиъ диско мъ применяются особые способы. Я . В. К о л е с а э к и п а ж н ы й . Экипажное К. со стоитъ изъ сродней части — с т у п и ц ы , наса женной свободно на оси или неизменно съ нею связанной, наружиаго о б о д а И соединяющим эти две части с п и ц ъ . Последшл иногда заменя ются сплошныиъ кругомъ. Ступицы обыкновенныхъ тележныхъ К. вращаются в округъ своихъ осей, имеющихъ простое поступательное движете вместе съ кузовомъ экипажа. К. же железнодорожныхъ вагоновъ, тачекъ и нёкоторыхъ другихъ движущихся приборовъ неизменно скреплены съ осями и вра щаются вместе съ ними въ б у к с а х ъ . связачныхъ съ поддерживающею рамою экипажа. Ступицы обыкновенныхъ экипажей деревянный. При боль шихъ нагрузкахъ, напримеръ, для тяжелыхъ ломовыхъ телегъ, локомобилей, лафетовъ артиллер1йскпхъ орудий и пр., пользуются более дешевыми и прочными чугунными ступицами, а деревянный ступицы К. легкихъ экипажей лучшей конструкции обыкновенно обделываются железными или бронзо выми втулками. 0тверст1б ступицы бываетъ ци линдрическое или коническое, соответственно форме конца железной (стальной, а иногда и доревинной) оси (осевой шойки). Для сохранена положешя сту пицы на осевой шейке, у корня последней прива рена или врезана кольцевая шайба, а на выступающемъ конце ел закрепляется чека или навин чивается гайка, съ допущемемъ некотораго зазора для свободваго вращон1я К. Оконсчыостямъ экппажныхъ осей придается небольшой наклонъ наружу для предупрежден^ качашй К. Спицамъ также придается некоторый уклонъ, т.-е. оне располага ются по поверхности усеченнаго конуса, обращеннаго вершиною внутрь, такъ что при насадке К. на наклонную ось вижюя спицы, выдерживаюиия весь груаъ экипажа, всегда располагаются верти кально. Спицы бываютъ деревянныя или железныя. Ободъ эклпажныхъ К. составляется обыкновенно изъ косяковъ.—Ср. Колесное производство. К о л е с н п к о в ъ , И в а н ъ — сибпрсклй атаманъ; въ 1644 г. отправленъ изъ Енисейска съ 100 чел. проведать про оз. Байкалъ и серебряную РУДУ* Дойдя по Ангаре до устья р . Осы, заложнлъ тамъ острогъ; въ следующемъ году отправился къ Байкалу, но могь добраться только до сев.-зап. бе рега. Въ 1646 г. направился къ Верхней Ангаре и по дороге разбилъ тунгус, князька Котугу; зиму 1647—48 гг. провелъ въ построенномъ имъ остроге Верхне-Ангарскомъ, получилъ отъ монгольскаго князька Турукай-Табуна немного золота и две соребряныя чаши и съ этими дарами и съ ясакомъ изъ ыеховъ на 1000 р. отправился въ Москву. Не смотря на уверешя Турукая, что золото и серебро находятся въ кптайскпхъ пределахъ, К. поручилъ оставшимся каэакамъ разведывать о руде, но без успешно. К о л е с н и ц а б о е в а д п д л я р и с т а н 1 й.— Въ воепномъ деле великихъ культурпыхъ наидЛ Вос тока—Епшта, Фнникш, Cupiu, Месопотаипн и Перcin—боевыя К. играли немалую роль. Сравнительно легкая двухколесный К. употреблялись и для целей охоты. Боевыя К. имели въ восточныхъ войскахъ то аначеше, которое позднее перешло къ коннице. Переплетя К. съ мечами можно сравнить до извест ной степени и съ нашей артиллертей; ел натискъ долженъ былъ раэстроить ряды неприятельской пехоты. К о л е с н о е п р о и з в о д с т в о (колесвыхъ Отъ восточныхъ народовъ, можетъ-быть, специально повозокъ) во многихъ местностяхъ Pocciu (Полтав отъ хеттовъ, обычаи пользоваться боевыми К. пе ская, Калужская, Курская, Пермская, Казанская. решелъ къ монарх1дмъ эгейской эпохи л удер Херсонская и др. губершй) является самостоп- жался въ Грецш вплоть до классической эпохи. Боовая Б . играетъ крупную роль въ битвагь, описанныхъ въ Гомеровскпхъ поэмахъ; изображения ел встречаются на гречеекпхъ архаическихъ вазап.. Постепенно, однако, боевыя К. вытесняются тяже лой и легкой боевой конницей и остаются въ упо треблен! и только въ странахъ, наиболее отсталыхъ въ военномъ отношении и находящихся нодъ сильнымъ вл1ян1емъ Востока, вплоть до эллинистнчоскаго времени. Боевыя К. существовали и у кельтовъ, какъ на Дунае и въ Галл in, такъ и въ Британ Hi и. Форма боевой К. продолжаетъ жить *въ са кральной жизни, съ которой въ тесной связи сто ять игры, въ особенности конныя рп стан in. Беговып К., удержпваюния форму боевыхъ, сущоствуютъ въ обиходе антпчнаго Mipa вплоть до позднейшнхъ вре менъ. Крупную роль играетъ сакрально-боевая К. и въ военно-релипозной цоремоши рнмекаго тр1умфа. Формы боевой и беговой К. эа многовековое суще ствовало пхъ значительно меняются. Въ самомъ на чале оне уже сильно дифференцировались въ зависи мости отъ мест ныхъ условгй, при чемъ одне формы вл]'ялп на друпя. Наиболее определенно выделяются типы К.:ассир1йской,сиро-фиии№йской,египотской и греческой. Везде, однако, удерживаются основныя черты, характеризуются боевую К.: двухколесный кузовъ раз ныхъ формъ, обыкновенно открытый сзади, могучее дышло сълрмомъ для двухъ главныхъ упряжныхъ лошадей, къ которымъ иногда припря гались на постромкахъ две боковыл лошади. Н а К. обыкповенно входили сзади и держались на ной стоя. Мнопе памятники, изображающее боовую и беговую К., въ последнее время подверглась тща тельному изеледовашю, главнымъ образомъ, по по чину Студнички. Имеются и целыя К., найденныя въ погребешяхъ Египта, Этрурш, придунайской и собственной Галл1и. См. N u o f f e r , cDer Renn wagen im Altertum* (1904); S t u d n i c z k a , cDer Rennwagen im syro-pboenikiscben Gebiet* («Jabrb. d. d. arch. I n s U , X X I I , 1907, 147 слл.); M e r c k l i n ,