* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

711 КИТАЙ-ГОРОДЪ—КИТАЙСКАЯ ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЪ-ЗНЛН ДОРОГА 712 ствоваше Дайцинская динаспя, правившая К. 268 летъ. Будучи инородческой, она вполне усвоила китайскую культуру и не только не посягала на китай с id е национальные идеалы, но, наоборотъ,. руко-, водилась ими въ своихъ меропр1ят]яхъ. Хотя в ъ ! военно-адмпнистративномъ отношеши маньчжуры! были обособлены, но они сильно окитаплпсь и почтп забыли свой языкъ. К. никогда не былъ такъ обширенъ территориально, какъ подъ. властью втой дпнастш. Маньчжуры, какъ и сами китайцы, гордились китайской литературой л славными траднщями прошедшихъ динаспй, преемниками которыхъ они себя считали. При Дайцинахъ страна долго пользовалась сравнительнымъ спокойств1емъ и миромъ, а успехи въ развитш литературы и искусствъ дали возможность сравнивать эту эпоху съ Александрийской. Въ феврале 1912 г. времен нымъ презпдентомъ Китайской республики (Чжунъ-хуа-минь-го) былъ избранъ Юань Ши-кай, а внце-президентомъ Ли Юань-хунъ. Въ апреле былъ открыть новый парламентъ для у п р о ч е т я рёспублнканскаго строя. Между большинствомъ палаты (Гоминь-данъ) и Юань Ши-каемъ, который сталъ проявлять самостоятельность и стремлеше къцентралнзащи власти, начались трешя, вызвавшш новую борьбу между югомъ и северомъ, закончившуюся победой Юань Шп-кая. Въ сентябре 1913 г. Юань Ши-кай былъ окончательно избранъ преэидентомъ, после чего держаэы формально признали К. республикой. Вскоре пачались репрессш Юань Шп-кал по отношешю къ противникамъ. Въ ноябре naprifl го-мпнь-данъ была объявлева мятежною организащею и закрыта. Въ январе 1914 года былъ распушенъ парламентъ. Должность президента была объявлена пожизненною, съ прнсвоешемъ пмператорекпхъ почестей; издана новая конституция, сосредоточившая всю власть въ рукахъ президента. Парламентъ, какъ таковой, прекратилъ свое существоваше. — Литература.. J. А. d е M o y r i a de M a i 11 а с , «Histoire gtaerale de la Chine* (1777); G l l t z l a f f , «Geschichte des Chinesischen Reiches von den altesten Zeiten bis anf den Frieden von Nanking* (1847); B o u l g e r , «History of China* (1881); е г о ж е , «Snort history of China* (1893);. S. von F r i e s , «Abriss der Geschichte China's* (В., 1884); G. P a u t h i e r , (Histoire des relaitons politiques de la Chine avec les puissances occidentales depuis les temps les plus anciens josqu'a nos jours* (1859); O x e n h a m , ^Historical Atlas of the Chinese Empire* (1898); H i r t h , «Ancient History of China*; J. M a c g o w a n , «The Imperial History of China* (1906); A r e n d t , «Synchronistische Hegententabellen zur Geschichte der chinesischen Dynastien* («Mittb. d. Seniin. fQr Orient. Spr. an der Univorsitatzu Berlin*, 1900); E r n s t F a b e r , «CbronolugicalHandbook of the History of China* (1902); P o t t , «A Sketch of Chinese history* (1903); Н. C o r d i e r , «Histoire des relations de la Chine avec les puissances occidentales* (П., 1901—02); S c h U l e r , «Abriss •der neuern Geschichte Chinas* (1912); H e r m a n n , cChinesische Geschichte* (1912); J. О. B l a n d and Е. B a c k h o u s e , «China under the Empress Dowager* (1910); L i U n g - B i n e ; , «Outlines of chinese History* (Шанхай, 1914); С. Г е о p r i o n c i c i f i , «Первый першдъ китайской исторш* (СПБ., 1885); Д. М е р т в а г о , «Очеркъ морскихъ сношешй п войнъ европейцевъ съ Китаемъ по 1860 г.* (СПБ., 1884). ^ Т. В. Смыкаловъ. Китай-город?»: 1) м-ко Ушицкаго у., Подольской губ., при р. Тарнаве (прит. Днестра), 3200 жнт. (въ томъ числе евреевъ 1000). Разработка жернового песчаника.—2) М-ко Шевской губ., 1 Липовецкаго у., при р. Сороке. Некогда называлось Янополемъ. 2500 жит. Местный рынокъ.—З) М. Полтавской губ., Кобеллкскаго у., прн р. Орле. Зб24жнт. 3 правосл. црк., 2 училища, 4 лавки, 45 промышл. эавед., 3 ярмарки. Китайская Восточная железная д о р о г а . 27 августа 1890 г. китайское правительство выдало Русско-Китайскому банку концессш на соодпнеше рельсовымъ путемъ г. Читы съ Южно-Уссуршскнмъ краемъ черезъ Маньчжурш. Банкъ все свои права передалъ Общ. К . В. ж. д., уставъ котораго утвержденъ 4 декабря 1896 г. Концессшнеру Китай предоставилъ право совершенво самостоятельно строить и эксплоатнровать дорогу, устанавливать тарифы, содержать свою админпстращю и далъ «безусловное и псключнтельное право управлять» отчужденными подъ дорогу землями. По нстечеши 80 лёть со дня открыTin движешл дорога со всеми принадлежностями должна перейти къ Китаю безвозмездно; после 36 летъ онъ имеетъ право выкупить дорогу, возместивъ обществу все затраты, съ процентами. Колея русская (5 фт.). Весною 1898 г. Китай предоставилъ обществу построить отъ магистрали ЮжноМавьчжурскую ветвь къ портамъ Артуру и Да-ллньвань, на одинаковыхъ съ магистралью основашлхъ. Русское правительство, въ виду государствевнаго значен in дороги, приняло на себя г а р а н т ш необходимыхъ для общества капиталовъ, но подчинило его деятельность высшему надзору со стороны министра финансовъ. Работы, несмотря па то, что летомъ 1900 г. во время боксерскихъ волпешй значительная часть сооружен!Й была разрушена, въ 1903 г. были закончены. Затраты на постройку ж. д. превысили 375 мллл. руб. Главный путь (1415 в.) прошелъ по мало наследованной и слабо населенной местности отъ пограничной ст. Маньчжур1я на Хайларъ, Цицпкаръ, Аганхэ, Пограничная. ЮжноМаньчжурская лишя (911 в.) отделяется отъ ст. Харбинъ (при пересечошн p. Сунгари) и проходить по густо населеннымъ р а к н а м ъ (гг. Куань-чэнъ-цзы, Kafi-юань, Те-линъ, Ля о-янъ, Мукденъ). Въ связи съ постройкою южн. лпши обществу было предоставлено устройство порта и г. Дальняго, а также организащя морского пароходства. Во время войны съ Япошей воююшдл армш базировались на лиши К. В. дороги. По Портсмутскому договору часть южной лиши къ Ю отъ Куань-чэнъ-цзы уступлена Японш. По дороге возникли эначнтельныя поселешя: Харбинъ, Хайларъ, Маньчжурия. Админнстратнвная власть въ полосе отчуждешя принадлежит!. агентамъ общества; въ вазванныхъ поселешяхъ введено самоуправлев1е. Эксплоатащл и охрана дороги организована на военныхъ началахъ п вверена заамурскимъ железнодорожной бригаде и округу пограничной стражи. Общая численность охрапныхъ частей составляетъ, согласно съ нормой, установленной Портсмутскимъ договоромъ (15 чел. на 1 км. пути), до 30000 чел. Имеются pyccKie суды (пограничный окружный судъ п мировые судьи) для делъ между русскими и консульская учреждешя длясмешанныхъ делъ. Общество содерлентъ па свои средства обширную школьную сеть, Для устранешя конкуренщп съ японскими дорогамн заключены тарифныйсоглашешя, построенныя на принципе, что руссшя дороги обслужпваютъ Сев. Маньчжурш черезъ Владивостока а японешй — Южную, черезъ Дальшй. Главный грузъ—зерновой хлебъ (бобы и пшеница), вывозимый изъ Мапьчжуpin. Въ 1907 г. Обществу К. Воет", жел. дороги сданы въ аренду казенныя Уссур1йская лишя и Сучанская ветвь.