* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

631 КАПИТАНЪ 832 приписывается хроника Валах]и отъ основашя го­ и иностранныхъ судахъ. Офицеры флота и корпуса спод ар ств а до 1668 г. Рядъ известий въ ней совер­ флотскихъ штурмановъ получаютъ дипломъ по шенно неизвестен* изъ другихъ источников*, а представлении свидетельства Морского Министер­ ссылки автора на более раннюю, повидимому, утра­ ства въ надлежащей подготовке (Уст. Торг., 175, ченную въ настоящее время хронику, сообщают* 184—194). Лица, не пмеюищл диплома К., могутъ его историческому труду особенную важность. На­ управлять лишь судами не свыше 100 тонпъвместипечатана въ flMagazinul i&toric pentru Daciea> мостью (Уст. Торг., 182). Обязательно р у с с к о е ( I — I I , Бухареста, 1845—47). —См. I . S b i e r o , п о д д а н с т в о 'Уст. Торг., 175).—II. В и д ы . По­ «Misc£ri culturale si literare la r o m l n i u (Черно- добно другимъ законодательствам*, наше делит* венъ, 1897). плаваше малое (въ моряхъ Белом*, Балшйскомъ, К а п и т а н ъ (отъ латинск. caput—голова) — Азовском*, Черномъ, Касшйскомъ и Тихаго океана), высишй оберъ-офнцерешй чин* въ пехоте, артилле- дальнее—за BTHMIU пределами. Соответственно этому piu, инженерных* войскахъ и въ спещальныхъ ро­ и К. делятся на К. дальняя и малаго плавания'; дах* службы. Въ кавалерш чину К. соответствуете каждый нзъ этихъ видовъ подразделяется на соб­ чинъ р о т м и с т р а , въ казачьихъ войскахъ — ственно К. н штурмановъ. К. п штурманы делятся чин* е с а у л а . Слово К. первоначально появилось още ио судамъ парусным* и паровым*.—III. Во во Франщи въ средшо века, когда К. стали име­ главе торговая судна при ого эксплоатацш мо­ новаться выспие начальники войскъ въ отдельных* жетъ стоять самъ судохозлинъ, до нормальиымъ округахъ. Во 'французском* яз. и до спхъ поръ типомъ К является служащий по договору иаймь въ переносномъ смысле иногда говорятъ К. вместо На этотъ тнпъ разечитано большинство иормъ, отнополководецъ. Впоследствш высшие военные началь­ сящихсл къ д е я т е л ь н о с т и К. 1) Н а ч а л о дея­ ники получили наименоваше . ген.-капнтавовъ, а тельности К. По общему иравнлу всехъ морскихъ назваше К. было присвоено ротным* командирам*. законодательствъ (нашъ Уст. Торг., 206), К. опре­ Въ этомъ последнем* смысле слово К. было заим­ деляется судохозлиномъ. а если судно принадле­ ствовано изъ Франщи всеми государствами средней ж и м морскому сообществу, то болышшетвомъ го¬ Европы и Pocciefl (при Борисе Годунове), при л ос овъ въ немъ, или же его «начальнымъ товари­ чемъ до Петра Великаго К. назывались командиры ще мъ» (armateur gerauut). По нашему праву, дого­ ротъ только въ иноземныхъ дружинах*. Со времени вор* найма К. совершается нотар1альнымъ поряд­ учреждения постоянныхъ регуллрныхъ войскъ, тер- ком*. Въ договоре должны быть подробно указаны мпнъ К. сталъ въ Pocciu общеупотребительным*; «все существенный и случайный условий» (Уст. Петръ I сам* былъ К. бомбардирской роты Преоб- Торг., 209—214). Въ не терпящихъ отлагательства раженскаго полиса. Во ф л о т е слово К. имеетъ случаяхъ К. можетъ быть назначенъ консулом* двоякое значеше: во-первыхъ, К. наэыв. командиръ помимо воли судохозлииа (Уст. К о н е , 103). 2) всякаго военнаго судна независимо отъ чина;во-вто-1 О б я з а н н о с т и К. по договору найма двухъ ро­ рыхъ К есть штабъ-офшиерешй чинъ двухъ степе-! довъ: техническн-коммерчосис1л и юриднчосшл. ней: К. перваго ранга, что соответствует!» въ сухо- Въ силу первых* он* является торговымъ слу­ въ силу вторыхъ — торговымъ до­ путныхъ войскахъ чиду полковника, и К. второго жащим^ веренным* (приказчиком*) судохозлина. Къ этим* ранга, соответствующей чину подполковника. До 1884 г. и съ 1907 до 1912 гг. въ Poccin существо­ обяэаниостлмъ частно-правового характера закон* вала еще третья степень—К.-лейтенантъ, соответ­ присоединяет* рядъ обдзаиностоЙ публично-иравовыхъ. А. Къ т е х в и ч е с к и-к о м м е р ч е с к и ы * ствовавшая чину Maiopa. облэанностлмъ К. относится: а) Подробный осмотръ Капнтапъ-горный перевалъ въ Стано- судна предъ выходомъ въ морс (Уст. Горг., 216, 217). вомъ хр., между -обл. Якутской (Среднеколы-мсипй у.) и Кашгарской (Охотынй у.) подъ 60° 23' б) По выходе въ море К. долженъ наблюдать за с. ш.; выс. 1235 м.; надъ переваломъ вершина К. судномъ, количествомъ воды въ трюме (Уст. (1300 м.). Черезъ К. дорога изъ Якутска въ Торг., 222), за эакрьгпемъ люковъ и наружных* Охотскъ. отверспй (Уст. Торг.. 226), за вахтой (Уст. Торг. К а п и т а н ъ (въ торговомъ судоходстве)—стар­ 224—225); в) К. принимаетъ все меры къ пред­ шее лицо въ экипаже торговаго судна. Существен­ о т в р а щ е н ^ опасностей (Уст. Торг., 221). г) Въ слу­ ным* признаком* является у п р а в л е н 1 е с у д ­ чаяхъ опасиюстн К. облзанъ покинуть судно последн о м * . Термин* «К.», допущенный нашимъ законо­ иимъ (Уст. Торг. 220, Улож. Нак. 122G). д) К. обпдательством* лишь съ 1902 г., является наиболее занъ вести корабольныл книги и связанное съ ком­ распространенным*, принятые же Сводомъ Зако­ мерческой эксплоатащей судна счетоводство (Уст. новъ термины (корабельщикъ, судовщик*, судово­ Торг. 235). е) К. наблюдаетъ за нагрузко|1 и выгруз­ дитель, водоводецъ, шкипер*) въ ЖИЗНИ не употре­ кой товара, ж) Въ критическом* положении К. дол­ бляются. Въ нашемъ законодательстве нормировано женъ зайти въ первый встречный порть (Уст. правовое положение лишь К. морского плавашл. Торг., 236). В. I . 10 р н д и ч с с к i л о б я з а н ­ Къ К. жо внутренняго плавания статьи Устава н о с т и ч а с т н о - п р а в о в о г о х а р а к т е р а опре­ Торговаго могутъ применяться только но аналог! и деляются положошемъ К.» каисъ торговаго дове­ и то въ случаяхъ, не составляющихъ особенности р е н н а я , а) К. совершастъ от* имени и за счет* мореходнаго дела. I . У с л о в ! л з а н я л и д о л ж ­ судохозлина сделки, связанный съ эксплоатащей н о с т и К. Законодательства мореходныхъ страпъ судна, б) К. следуетъ инструкщлмъ судохозлина. требуютъ отъ К. специальной подготовки и плаватель­ в) Находясь въ месте жительства судохозлина, н а я ценза. По русскимъ законамъ К. долженъ иметь К. обязаигь испрашивать cor.iacio последняя от« д и п ю м ъ на судоводительс!соезван1о>(Уст. Торг., июсительно ремонта па судне и о предпринят!:i ст. 207). Для получешя диплома требуется сдача иутн (Уст. Торг. 218). г) Во всехъ своихъ дей­ экзамена при мореходныхъ учебныхъ заведешлх*. ствиях* К. облзанъ давать отчетъ (Уст. Торг., При знании русскаго языка и 60 месяцах* плавашл 238). д) З а вслиай ущербъ судну, грузу пли эки­ на русскомъ судне за читываются дипломы иностран­ пажу, К. несет* ответственность. Обязанность воз­ ные и финляндские. Затемъ, требуется выполнение мещений К. вреда иъ нашем* законе норми­ илавательнаго ценза въ морскихъ водагь, въ счетъ- руется исазуистически (Уст. Торг. 215, 217, 219. отораго можетьбытьпр инято плавашена военныхъ 222, ,233, 455, 457, 472, 474-47G). Особенностью