* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

709 КАНАТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО—КАНВА 710 сложнаго устройства, но зато и более целесо­ образный. 3) П р о ц е е с ъ п р о и з в о д с т в а к а н а ­ т о в ъ . При болыпихъ К. производствахъ обыкно­ венно нити доставляются ужо готовыми на фабрики, между т*мъ какъ при кустарномъ производств* on* выпрядаются предварительно помощью описанныхъ выше ручныхъ апнаратовъ. Мастеръ бе­ ретъ такое количество пеньки, которое хватило бы на всю длину нитки съ неболыппмъ иэлишкомъ, помещая пе пъ переднпкъ. Скрутипъ начало нити и сд*лавъ изъ нея- петлю, которую надеваетъ на крючокъ веретена, затемъ пятясь, онъ начинаетъ прлдешо, регулируя правой рукою толщину безпрерывпо пптаемаго изъ передника пучка пеньки; въ левой рук* въ это время онъ держптъ кусокъ плотнаго сукна пли полотна, которымъ обхватываетъ довольно крепко вырабатываемую нить въ пункт* начала кручешя. Легче и скорее прядется нитка средней толщины. Получоше равномерной толщины требуетъ большого навыка; работу свою въ этомъ отношенш прядильщикъ пров*ряетът*мъ, что всегда беретъ для нитки данной длины и толщины одно и то же количество пеньки, напр., для 150- сажен­ ной нити (толстыхъ кабольпыхъ канатовъ) 3 И фнт. пеньки. Производство канатныхъ товаровъ изъ готовыхъ нитокъ на фабрпкахъ требуетъ длнннаго св*тлаго сарая, напр., для прпготовлешл корабельныхъ канатовъ длина подобнаго сарая бываетъ отъ 150 до 200 саж. При производств* ручнымъспособомънужво пм*ть достаточной величины токъ, и работу можно производить на открытомъ воздух*, но только въ хорошую погоду, такъ какъ пенька боится сы­ рости. Такъ какъ вось канатный товаръ для по­ требностей флота или вообще для работы въ вод* долженъ быть прпготовленъ нзъ просмоленныхъ нитей, то въ такомъ случае къ обычнымъ операщямъ К. производства прибавляется ещо просмалииаше ни­ токъ. Такимъ образомъ, обпцй процеесъ собственно К. производства (йсключая приготовлешо нитей) слагается изъ следующнхъ работъ: а) просмаливайся нитей и наматывашл ихъ на бобины; б) превращенia нхъ после просмалпвашя или безъ онаго въ шнуры; в) евпвашл шнуровъвъ веревки, пли веревскъ въ канаты; г) окончательной отделки товара. Просма­ ливало производится следующимъ образомъ: пучекъ изъ 12—18 нитей, намотанный на большую бобину, модленно протягивается черезъ корытообразный сосудъ, наполненный горячею или даже кипящею смолою; для того, чтобы нити не всплывали поверхъ смолы, въ сосуд* устроено колесо съ желобомъ, нижняя половина котораго находится подъ смолою, и пучокъ заставляють проходить подъ этимъ колесомъ; зат*мъ, давъ стечь избытку смолы, каждую нитку отдельно пропускаюсь черезъ дыру въ ме­ таллической доек* для удалешя лишняго количества смолы. Посл*дующш операщй евпваши произво­ дятся совершенно аналогично какъ при ручномъ, такъ и машинномъ производств*. Отд*лка товара состоитъ въ тренш о поверхность его въ натянутомъ состоянш какимъ-пибудь соответствующим^ нредмстомъ, для прпдашя ему лоска. Эта оиеращя называется шлпхтовашемъ И И полировашемъ то­ Л вара. Шнуръ, какъ готовый товаръ, отделывается треншмъ взадъ и впередъ кускомъ веревки нзъ копскаго волоса, до техъ поръ, пока поверхность окончательно не очистится отъ мелкой кострики; после этого проводлтъ въ одномъ направленш ка­ кимъ-пибудь более мягкнмъ предметомъ, напр. гру­ бой холщевой тряпкой. Веревку прп отделк* (по окончанш докручивашя) сначала овлажняютъ мок­ рою тряпкою, зат*мъ протираюсь обрывкомъ ста­ раго, жесткаго (нетолстаго) каната, потомъ волося- нымъ обрывкомъ и заканчиваюсь полнрованш гру­ бою холщевою тряпкою, проводя ею въ одну сторону. Канатъ совс*мъ не отделывается въ готовомъ вид*, описаннымъ способомъ отделываются веревки, назначасмыя для его витья. Готовый товаръ оконча­ тельно свертывается въ клубки илп круги. Сущность правильнаго ведошл К. производства состоитъ въ томъ, чтобы какъ можно удачн*о определять всяшй разъ степень крутости свивашя даннаго товара съ наименьшей потерей первоначальной крепости матер1ала. Пенька, какъ известно, имеетъ натуральную длину волоконъ но более 1И арш.; следовательно, для образования длинной нитки волокна должны быть много разъ соединяемы въ длину, что дости­ гается посредствомъ прлдешя, т.-е. черезъ соединеше ихъ въ длину евнвашемъ но спиральному направлсшю; при натлгнванш НИТКИ оне, захватывал другъ друга на разной длив*, такъ плотно прижимаются другъ къ другу, что образуюсь прочное механическое соединеше, выдерживающее соответствующее напря­ ж е т е , не разъединяясь. Шнуръ представляетъ по­ добное же собраше группъ нитокъ, соединенных!» спиральнымъ евпвашемъ подъ пзв*стнымъ угломъ, въ результат* чего получается система, обладающая още большнмъ сопротивлении, разрыву. То же самое значеше нмеетъ евнваше шнуровъ въ веревку и веревокъ въ канатъ. К а п а т и ы я ж е л ' Ь з п ы я дороги—см. Жел*эныя дороги ( X V I I , 657). К а п а т ъ я к о р н ы й . До половины, примерно, X I X века якорный К. д* л алея пеньковымъ, при чемъ отверепя въ борт* судна, черезъ которыя онъ пропускался (клюзы), обд*лывались свинцомъ, предохранявшимъ пеньковый канатъ отъ перетирашя. Неудобства пепьковаго якорнаго К.—легкая порча, громоздкость и неудобство изъ-за этого въ обращенш, заставили судостроителей перейти на якор­ ный К. изъ железной ц*пи, со звеньями, снабжен­ ными распорками, во пэбежаше запутывашл каната и зажатш эвеньевъ при сильвомъ растяжешп. Цешюй якорный К. въ настоящее время де­ лается нзъ несколькихъ частей, назыв. с м ы ч ­ к а м и , каждая длиною 12 / мор. саж. (6-ф. м*ры); смычки соединяются между собою соединительными скобами, устроенными такъ, что ихъ можно легко разъединить, выбнвъ чеки («расклепать» К.). Въ наруишомъ конц* каната дЬлается в е р т л ю г ъ , т.-е. особаго рода шарниръ, съ осью вдоль каната, даюшдй возможность якорю свободно переворачиваться, не скручивая каната. Внутреншй конецъ якорнаго К. прнкр*пляется къ корпусу судна прп помощи особой скобы, назыв. ж в а к а - г а л с ъ . Длина К. главныхъ якорей на морекпхъ судахъ д*лается пъ 10—12 смычекъ, такъ, чтобы па якорной стоянк* можно было выпустить, въ случа* надобности, длину К., равпую 4—5-кратной глубин* даннаго м*ста. К а п а у а И И К ан а в а (Kanawha)—см. ГретьЛ Канава ( X I V , 81G). К а п а ж ъ (Kava/o;)—греч. скульпторъ, урожепецъ Сишона, ок. 500 г. до Р. Хр., работалъ, глав­ нымъ образомъ, въ бронз*. Знаменитая статуи К.— Аполлонъ въ Дндпмэон*. около Мнлета (см. XYh 123)—иэв*стна памъ по воспроизведших» ея на милетскихъ монетахъ и по архаической бронзовой статуетк*(см.III, Аполлонъ, табл. I).—См. K e k u l e , «S.-Ber. d. Вег]. Akacb (1904,786 гл.). К а н в а — с к в о з н а я бумажная ьитсря полотнл наго переплетешл, сработанная изъ толстой кручепой пряжи, Съ одинаково р*дко распределении мъ уткомъ и основой (отъ 6 до 12 нитей на 1 см., сл*дов., ось 36 до 144 отверсий на 1 кв. см.); 1 а