* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

571 KAMA 572 1 с ъ 87 вер. отъ истока, а сплавъ судовъ и плотовъ отъ с. Афанасьевскаго (153 вер.). Н а 409 вор. на­ чинается буксирное пароходство. Притоки К. на втомъ участк^: левые (сплавные) Сосва, Томызь, Волостнпца, Нырмичъ, Порышъ, Безымянная, Веслена (буксирное пароходство), Лупья, Леманъ, Южн. Кельтма (буксирное пароходство весною), Ппльва, Челва, Впшера (пароходство); правые: Колычъ, Чусъ, Сюзьва, Кушва, Коса (буксирное пароходство весной), Сумичъ, Уролка,—II. О т ъ В и ш е р ы д о Ч у с о в о й (277 вер.), прямое р а з с т о я т е между конечными пунктами 186 вер. Среднее п а д е т е на «томъ участке 2,6 д. на 1 вер. Правый берегъ полопй, левый возвышенный п состоитъ пзъ пзвестняковъ пермской формащи. Ширина отъ 100 до 200 саж., а за гор. Дедюхпнымъ К. быстро расши­ ряется и доходитъ местами до 1 вер., при чемъ встречаются острова, разделяющее русло реки. Въ верхней части участка встречаются перекаты глу­ биной до / арш., на плесахъ глубина вообще зна­ чительна, 3 и более саж. Ниже Дедюхина перекаты •более глубоки (отъ 5 до 11 четвертей) и не пред-ставляютъ опасности для судоходства. Иногда только яроходъ судовъ затрудняется узкостью фарватера. Расходъ воды въ 82 вер. ниже Дедюхина определенъ въ 50 куб. саж. въ 1 сек. въ меженное время. Притоки (сплавные и судоходные) на этомъ участке: левые—Боровая, Усолка, Зырянка, Яйва, Верхн. п Ннжн. Лугъ, Чусовая п др.; правые Лысьва, Кондасъ, Тимонка, Пожва, Иньва, Чермеэъ, Обва, Т а й в а и др. Судоходство на этомъ участке произ­ водится какъ буксирное, такъ и пассажирское.— 3 4 I I I . О т ъ у с т ь я р. Ч у с о в о й д о р. Б е л о й {504 вер.), прямое р а з с т о я т е между конечными пунк­ тами 284 вер. Среднее п а д е т е на версту 2,4 дм. Оба берега лесисты и возвышенны, но левый гос­ подствуешь; шпр. долины до 3 вер., а русла до 1 вер. Въ русле встречаются о-ва и отмели (о-ва Мотовплпнсюй бл. Перми, Н ы т в и н ш е и др.). Глубина на плесахъ до 5 и свыше саж., на перекатахъ 10—14 четвертей. Местами узкость фарватера затрудняетъ •судоходство. Расходъ воды у Перми до 70 куб. саж. въ межень. Притоки этого участка: левые—Тульва, Буй и др., правые—Нытва, Очеръ, Сарапулка и др.— IV. О т ъ у с т ь я Б е л о й д о В о л г и (358 вер.), •прямое разстояше отъ устья Белой до Волги 260 вер. П а д е т е въ среднемъ 2,2 дм. Правый берегъ возвыгаенъ, левый низменъ. Ширина долины местами более 5 вер., русла 200 саж.—1 вер. Встречаются •острова. Глубина на плесахъ до 10 саж., на немногочисленныхъ перекатахъ 14—16 четвертей, что совершенно не ощутительно для судоходства. Р а с ­ ходъ воды у Чистополя 160 куб. саж. въ сек. въ межень. Кроме главнаго русла, К. отделяешь отъ •себя длинный мелководный рукавъ, называемый Старой К. и впадаклщй въ Волгу на 5V вер. ппже устья Камы. Притоки этого участка: левые—Белая •съ Уфой, Икъ, Уратьма, Шешла и др.; правые— Ижъ, Тойма, Вятка, Кривуша, Mioma и д р . — В с к р ы ­ та е и з а м е р з а н и е . З а м е р з а т е К. идетъ пра­ вильно сверху внизъ, а вскрыпе наоборотъ; при втомъ нередко случается, что К. вскрывается зна­ чительно позднее Волги, благодаря чему камеюй ледъ массами выносится въ Волгу и прекращастъ уже начавшуюся навигащю. Среднее з а м е р з а т е К . •(по Рыкачеву): у Чистополя 14 ноября, у Перми 10 поября; вскрьше: у Чистополя 15 апреля, у Ела-бугн 12 апреля, у Сарапула 14 апреля, у Перми 15 апреля. Продолжительность ледохода 10—12 дней весной и отъ 14 до 26 дней осенью. Разница ме­ жду самымъ раннимъ эамерзашемъ и самымъ созднимъ около месяца, равно какъ и между самымъ a раннпмъ п самымъ позднпмъ вскрьшемъ. Навигащ'я выше Сарапула около 6 месяцевъ, ниже—около б /* месяцевъ. П о д ъ е м ы воды на К. весной доходятъ до 5 и более саженъ выше меженнаго уровня и продол­ жаются до I / , месяцевъ. Особенно силенъ разлпвъ при сл1янш Волги съ К., здесь образуется громадное озеро съ едва виднеющимися берегами. Самая вы­ сокая вода держится дня 2—4 въ первой половине мая, после чего начинается медленный спадъ, и река входить въ межень къ началу ш н я . Иногда поднимающаяся вода начинаетъ вновь падать и чо­ резъ некоторое время снова подниматься. Это явлеше происходить отъ переменчивости погоды п внезапнаго возврата холодовъ, которые прекращаютъ т а л т е снеговъ въ бассейне реки; слу­ чается даже, что начавпийсл ледоходъ прекращается, и К. вновь замерзаешь. . С у д о х о д с т в о на К. су­ ществовало въ глубокой древности, р а з ш т о жо его, главнымъ образомъ, началось послё падешл царства Казанскаго. Въ допетровское время плавали на плоскодонныхъ судахъ, такъ наэыв. стругахъ въ 6—8 саж. дл. и на дощанникахъ, поднимавшись до 80 тыс. п. груза. Съ 1816 г. на К. стали появляться коневодныя машины, затемъ н кабестаны, въ кото­ рыхъ воротъ, подтягивавшей судно къ завезеппому якорю, приводился въ движете паровой машиной. ХОТЯ первые пароходы появились въ 1817 г. (пароходъ Всеволожскаго), но пароходство па К. стало развиваться съ 1843 г. Въ 1846 г. образовалось «Пермское пароходное общество», въ 1851 г.— «Камско-Волжскал компашл» и др. Въ настолщее время въ Камскомъ бассейне около 15 пароходостроптельныхъ заводовъ. Главныл кампаши «Лю­ бимова», «Бр. Камснскихъ», въ последнее время открыли рейсы пароходы «Кавказъ и Mcpicypifli. Пароходство поддерживается по pp. Колве, Вшпсре, Чусовой, по К, вверхъ отъ Перми, Белой Уфе и Вятке. Въ последше годы иа К., какъ и на Волге появились теплоходы. Между Пермью п НнжннмъНовгородомъ поддержпваютъ сообщошо 30 большпхъ пароходовъ п одинъ теплоходъ, Пермь—Чердынь 8, Вятка—Казань—Нижвлй 38, Уфа—Казань 18 пароходовъ. Въ 1910—11 г. зимовало на К. и ея притокахъ 251 пароходъ. Более значительныхъ приста­ ней на К. 144. Въ 1911 г. оне отправили грузовъ внизъ 160 461 т. п., вверхъ 6581 т. п., приняли сверху 42 231 т. п., снизу 25 353 т. п. Ценность всехъ то­ варовъ 85 636 т. р. Въ плотахъ отправлено 78 548 т. п. Главнейппе грузы, идушде по К. и ея прнтокамъ: лесные и строительные матер1ады (36%\ хлебъ въ зерне п муке, поваренная соль, горнозаводеше грузы (гл. обр., железо п чугунъ), льняное семя, ка­ менный угель, нефть, керосинь и пр. Изъ з а т о н о в ъ на К. более значительные: Додюхннскп!, где зимуютъ пароходы Любимова, и имеются мастершя и казармы; Тундрпнсшй, ниже г. Дедюхина, где зи­ муютъ суда н-ковъ Гр. Шувалова, и имеются мастерешя; Галевсюй на правомъ берегу К. у с. Галева, имеется отделеше Воткинскаго судостроительнаго зав., ветка жел. дор.; Симопюхинсшй, противъ гор. Сарапула, имеются мастерская, эимуютъ суда Восточнаго общества, Курбатовыхь и др., имеются казармы и м а с т е р ш я ; Старищий—у устья Белой улучшенъ въ 1905 г. эемлечерпатемъ; Дербошкинс т й въ 4 вор. нижеОустьл Белой, съ ремонтными мастерскими; Чистопольсюй, улучшенъ землечорпаш'емъ, и имеются ремонтный мастерская п др. Со­ о б щ е н i е К. с ъ д р у г и м и бассейнами: 1) Съ С. Д в и н о й . На границе губ. Пермской н Во­ логодской изъ обшпрнаго болота Гуменцо беруть начало pp. Сев. и Южн. Кельтма. Первая впадаетъ въ Вычегду, прит. Сев. Двины, вторая въ К. Въ 1785 г. 1