* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
877 ЗУБЧАТЫЯ КОЛЕСА 878 жаются въ доляхъ шага, т.-е. разстояш'я по дугъ' начальной окружности между двумя смежными зуб цами; самый же шагъ часто дЪлаютъ кратпымъ числа - (потому что въ этомъ случай д'амстръ колеса ныралсается цълымъ чнсломъ), и показатель кратности называютъ модулем*!» эацеплсшя. Н а рнс. 7 указаны некоторый общеприняты)! соотпошсшл между элементами зубца; въ пи ыхъ случаяхъ эти соотпошешл изменяются; напримеръ, если сце пляются два колеса пзъ матер.аловъ неодинаковой прочности, то зубцамъ нэъ менее прочнаго мате риала прндаютъ большую толщину за счетъ толщины зубцовъ другого колеса; нередко также изменяется соотношеше между высо тою выступа зубца (надъ начальной окружностью) и глубиною впадппы. съ 1гвлью улучшить услов1я износа. Цилиндрический 3. колеса имеютъ форму сплошного цилиндра съ отвсрст1емъ для вала, если д»аметры нхъ неве лики по отношенш къ диа метру вала, или, при более значнтельныхъ размерахъ, нмъ прндаютъ несколько отличную форму. При конпческихъ. виптовыхъ и гнперболоидальиыхъ зубчатыхъ колесахъ разечеть и очерташе профиля зубца вполне ана логичны сказанному о колесахъ цнлнндрическихъ, только прочные размеры зубцовъ определяются по ихъ средней толщине. Если требуется увеличить плавность сцеплош'и пары 3. колесъ, ихъ изготовляютъ такъ, какъ-будто каждое изъ нпхъ соста влено пзъ двухъ колесъ, слолсеиныхъ другъ съ дру гомъ такимъ образомъ, что зубцы одного смещены виде двухъ винтовыхъ лпн.й, съ иротнвоноложпымъ наклономъ; тогда силы, сдвигаюшдн колесо вдоль оси, взаимно уравновешиваются; ташн ко леса бываютъ цилиндр и чесшя и коническая. Матср1аломъ для изготовлешя 3. колесъ служать: чугунъ, сталь литая и кованная, бронза, дерево (только зубья, въ чугунномъ ободе), фибра, сыро мятная кожа, нэъ которой образуется цилпндръ путемъ скленвашл и спрессовывашл отдельпыхъ слоевъ; спрессованная кожа зажимается между двумя медными дисками и соединяется заклепками. Йзготовлошс зубьевъ пзъ металла производится либо отливкою, если не требуется особой точности работы, либо механиче ской обработкой, при меняемой почти всегда въ техъ случаяхъ, когда колеса предназна чаются для быстроходныхъ передачъ въ мсханизмахъ, прнводпмыхъ въ действ10 отъ какого-либо двигатели. р . 8. Длл отливки зубьевъ либо изготовляются нзъ дерева модель съ точно вы резанными всеми зубьями отливасмаго колеса, либо изготовляется лишьодннъ шаблонъ для зуба, при по мощи котораго формуются, на особомъ станке съ делптельнымъ прпепоблошомъ, последовательно всЬ зубцы. Механическая обработка зубьевъ произво дится следующими способами: 1) путемъ строгашя, при чемъ либо двпжеше резца направляется шаблономъ, нмеющнмъ форму нарезаемаго зубца, либо обрабатываемому колесу сообщаютъ такое двнжоше, благодаря которому при строганы! получается тре буемый профиль; строгашс зубцовъ применяется преимущественно для изготовлешн коническнхъ колесъ; 2) фреэеровашемъ при помощи фрезеровъ въ видЬ диска (рнс. 9), рьжуипя края котораго пмьиотъ очерташе, соот ветствующее форме про межутка между двумя зубьлмн; У) фреэсровашемъ при помощи фрезе ровъ, имеющнхъ ВИДЬ пинта; фрезеру и обраба тываемому колесу сооб щаютъ вращательное дви ж е т е съ нзвестнымъ соотпошешемъ скоростей; I кроме того, суппортъ съ фрезеромъподвигается по ступательно по направлсшю парезасмагозубца; при соответствующемъ накло Рис. 7. не осп фрезера (равномъ р с. 9. наклону его BIIHTOBOTI ли относительно зубцовъ другого иа некоторую долю шага; тогда въ моментъ окончашя сцеплешп зуб ши) получается примой зубъ цилиндрическая 3. ко цовъ одной половины колеса зубцы другой поло леса. Кроме порсчисленныхъ обычныхъ способовъ, въ вины будуть еще находиться въ полномъ сцепле- последнее время прнбегаютъ къ обработке зубцовъ Н1И, и плавность передачи никогда но будотъ на путемъ шлпфованш пхъ наждачными кругами на рушена. Так'я колеса называются ступенчатыми; спещальпыхъ станкахъ, при чемъ получается весьма более совершеннымъ образомъ это достигается въ гладкая н точная поверхность зуба. Такъ какъ отъ колесахъ съ зубцами, расположенными по винтовой правильности профиля зубца зависитъ не только лишн (рнс. 8), такъ какъ эти колеса можно пред плавность передачи, но н величина поглощаемой ставить себе въ виде ступенчатыхъ колесъ, состол- трешемъ въ зубцахъ работы, то при обработке щихъ изъ безконечпаго множества весьма тонкихъ зубцовъ прплагаютъ все миры къ тому, чтобы ин колесъ со смещенными зубцами. Такъ какъ косое струменты и шаблоны точно соответствовали вы направление зуба вызываетъ при передаче движе работанному чертежу профиля; съ этою целью нпогда ши yciuie, сдвигающее колесо вдоль оси, то для вычерчиваютъ профиль зубца въ увеличенном!» мас устранена этого неудобства нарьэаютъ зубцы въ штабе и затемъ, при помощи пантографа нли фотоис Н