* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

241 ЗАПАДНАЯ Д В И Н А — З А П А Д Н А Я РИМСКАЯ ИМПЕРИЯ 242 были произведены изследовашл препятствий, пре-1 Зриданъ, ^удонъ или Рубонъ. Въ конце V I I в. терпъваемыхъ судоходствомъ по 3. Двине; стои­ впервые встречается у географа Равенскаго (Апомость рабогь. необходимых!, для улучшения реки, nymus Ravennatus) название «Дины». Въ сканисчислена ок. 10 милл. р. Въ 1887—88 гг. 3. Двина динавскихъ сагахъ «Дина» воспевается каисъ третья была наследована подъ руководством!» инженера или четвертая изъ величайшихъ рекъ на земле, Шслюты, между Внтебскомъ и Ригой, и имъ былъ протокаюицая по государству еГардариисъ»; она составлен!, проеистъ улучшсшя (|»арватера реки и именуется «Seirag;ala Dyna» (Ссмпгальскан Двина) приспособления его для прохода судовъ дл. 30 саж. и сВина». На ливскомъ яз. Двина назыв. Вейна, съ осадисой 6 четвертей арипина; стоимость проекта Века, на латышскомъ—«Baugawa», т.-е. много­ исчислена въ 5650 т. р., при углубленно же фар­ водная река, по-белорусски — Dxwina. Название ватера для прохода судовъ съ осадкой въ 10 че­ Д в и н а встречается впервые у Нестора. Дрсвтвертей—въ 12 милл. р. Въ1905г. ннжеиеромъ Мо­ нейише народы, живший по 3. Двинё,—кривичи, гучим!, былъ составлена проектъ иириспособ.юшл полочане, земигола. летьгола или латыши, ливы. реки дли пропуска судовъ съ осадкой 10 четвер­ Более другихъ въ деле колонизацией 3. Двины из­ тей: стоимость работъ исчислена более чемъ въ вестны нолочапе (полотне князья). Хотя ирямыя 32 милл. руб. О работахъ въ нижней части 3. извести объ обладашп ими и нижннмъ теч с и иемъ Двины см. Рига. Относительно с о е д и н е н i n 3. 3. Двины относятся только исъ второй половшие Д в и н ы с ъ д р у г и м и р е к а м и , помимо Березнн- X I I в., когда латыши и ливы платили имъ дань и ской системы, существовало много проектоиъ. Еще поставляли отряды но время войны, по свидетель­ шлюзный мастеръ Брауръ, приглашенный Пстромъ I ства Генриха Латыша и ливонской летописи иодвъ Pocciio, паходилъ возможнымъ соединить Днепръ тверяедаютъ, что придвинете народцы задолго еще и 3. Лрину посредствомъ pp. Катанки и Выдры; до прихода иьмнизвъ были данниками полоцкаго дс Лубрасъ иредлагалъ осуществить Днепровско- князя. Тё же летописи говорить, что полотне Днинскос сообщеше посредствомъ Оршнцы и Лу- князья рано стали строить на 3. Двине свои города, чессы. Въ 1778—79 гг. нроизводнлъ изыскания между и наэыиаютъ два такихъ города: Герспкъ и Кукейюр Оршей и Витсбскомъ ген. Дсжедерасъ: въ носъ. Во второй половине X I I в. въ устьяхъ 3. 17KJ—81 ит. изыскапи'л были повторены полковни­ Двины являются немцы, вероятно брсмснски'с ком ъ Реапомъ. Въ 1784 г., по поручению кн. Внзем- кунцы, всисоре образовавший здесь своп колоши. скаи'о, изыскашя были произведены пнженеромъ Вскорё появились и немецкие мнсс1оиеры. Вследъ за Трузсономъ, и составлен!, нроектъ соединения 3. Ригой немцы построили Динамюнде (нынешний Длины съ Ловатью. Въ 1880 г. пнженеромъ Шелютой УстИ|-Ди ли сись), Крейцбургъ и др. города по среднему былъ состанлепъ проектъ Лучссо-Орншцкаго пути, течешто pt.icii (Диена. Друя и др.). Въ X I V л. стоимостью въ 8'/ милл. руб. Въ 1886 г. при м-ве все верхнее и среднее течение 3. Двины входить путей сообщения была образована комиссия съ пред­ въ составъ владений Лнтовскаго государства. Ли­ ставителями морского м-ва для обсуждении вопроса товское, а затемъ польско-литовское влияние гос­ объ устройстве и приспособлении Днепровско-Двиин- подствует^ здесь до исонца X V I I I в. (исключая са­ скаго пути для проводки поепныхъсудовъ малаго раз­ маго верхн. течении). Въ X V I в. 1оаннъ I V и въ XVTI мера нзъ Черпаго въ Балти'йское м. На основании Алексей Мнхайловнчъ пытались-было утвердиться решении KOMiiccin было произведено новое изыскание на 3. Двине и приблизиться чъ Балтнйсисому морю, Лучесо-Оршицкаго пути, и составлен!, проектъ въ по ихъ попытки не имёли успеха. Только въ 19 184500 ]). Начинай съ 1896 г., разными лицами 1710 г. Петру Вел. удается занять Ригу и овладеть въ м-во путей сообщени'и делались предложения объ ипяспнмъ точениемъ реки, а при Екатерине I I 3. устройстве воднаго пути между Ригой и Херсо- Двина всецело входить въ составъ русскнхъ вла­ номъ, прнспособленнаго для проводки болыпихъ дений. Важное значеше еще съ дровннхъ пременъ судовъ, каисъ коммерчоекпхъ, таисъ и воениыхъ. имела 3. Двина п по т о р г о в л е . По ней прохоБыли представлены между прочнмъ ироеисты бель- дплъ торговый «путь нзъ Варлгъ въ Грекыэ; ее п'йскаго инженера Дефоса и русскаго—Руктешели знали nopMaiicicie торговцы, по ней же ходили и (1004), предполагавший сделать открытый каналъ русские исъ Варяжскому морю и на о-въ Готландъ. съ глубиною въ 8 / м. (29 фт.). По раэсмотрешп Особенно развилась торговля со времени поселени'л оба проеиста оказались трудно осуществимыми. Въ въ пижнемъ течении 3. Двины немцевъ. Въ 1210 г. настояицее время вопросомъ о соединении Черпаго м. состоялся первый торговый договоръ Риги съ Посъ Балтийскнмъ занято м-во путей сообщени'и: про­ лоцкомъ, въ которомъ, вероятно, участвовали Внизводятся нзысисання, и составляется проеистъ иилюзо- тебскъ и Смоленскъ, и по исоторому 3. Двипа объ­ ваш'л и соединении 3. Двины н Днепра и устрой­ явлена свободною для нлавашя всехъ купцовъ. ства пути съ глубиной въ 2 саж. (4,3 м.). Р ы б о ­ Главные привозные товары были: соль, фландр­ л о в с т в о н а 3. Д в и н е довольно значительно. ская и английски'л шерстяныя материй, голландЛовится много миногъ и лососей, которыя коптятся ския и вестфальскля полотна, железо, медь, олово, и солятся и составляютъ одну изъ статей вывоза свинецъ, сельди, вино и пряные коренья. Русгор. Риги. Водятся также форели, семга, сиги, окупи сиси е вывозили воскъ, меха, шкуры, кожи, сало, и др. речная рыба. Ловъ производится неводами, деготь, а съ X V в.—пеньку нленъ. Последний добреднями, острогой, оглушсии'смъ черезъ тонкий ледъ кументъ о торговле Полоцка съ Ригою относится посредствомъ «куки*, большого молота, и ДР-— къ 1553 г. Причина упадка торговли—русско-литовЛитература. С а п у но в ъ, «Река 3. Двина» (Ви- сшя войны и произвольное взимаше многочислентебскъ. 1893); St u c k c n b e r p , cHydrographie des иыхъ торговыхъ пошлпнъ. Russisehen Reichs»; «Стат. Сборн. М-ва Путей Сообщ.» за разные годы; Н. П. П у з ы р с в с к и ' й , З а п а д н а я Е в р о п а - таисъ обыкновенно «Мысли объ устройстве водныхъ путей въ России» называотся въ Poccin вся Европа къ 3 отъ рус­ (СПБ., 1906). С. А. Совптовъ. ской границы, за нсключошемъ Балканскаго полу­ острова. З а п а д н а я П р у с с п ь я , провинция—см. Прус­ И с т о р i л . По мнени'ю Мапнерта, Госселена сией Восточная и Западная. и Мальтъ-Брсна, 3. Двина въ древности назы­ валась Хезиномъ (Chesynos или Chersinos) въ З а п а д н а я Р и м с к а я n m n e p i n —см. пижнемъ си теченпии: общее же пазвани'с реки было Ри мъ. а 1 2