* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

739 ЖЕЛ ъэо -БЕТОНЪ 740 bique) сталъ д*лать изъ бетона п железа ц*лыя цельнорешетчатый металлъ. Иногда применяются фермы, въ которыхъ сжатая часть состодгь изъ пустотелые камни, укрепленные арматурою (спо­ бетона, а для растянутыхъ раскосовъ п Н И Ж Н И Х Ъ собъ Косгансена), плиты съ железными частями, усплШ поясовъ укладываются въ бетонной масс* железныо расположенными поперсисъ сжимающпхъ прутья. Въ настоящее время нзъ бетона делаюсь (способъ Гареля). Прн бетоне въ обойме порефекакъ части сооружешй, такъ п целыл постройки; рическая арматура можетъ быть въ виде спирали матер1алъ этотъ применяется не только въ граждан­ (по Конспдеру), обручей или непрерывной трубы ской архитектур* для устройства огнсстоЙкихъ и пр. Въ системе Матрал железный части распоперекрьшй и стенъ, но также для мостовъ, плотннъ, лаганотся такимъ образомъ, что оне принимаюсь на фабрнчныхъ дымовыхъ трубъ, горнозаводскпхъ себя успл1я инеликомъ, та1съ что цементъ служить шахтъ, столбовъ, свай, мостовъ, не исключая же­ лшпь для заполнешя пли длл дополнительная обоэлезнодорожныхъ, шпалъ, трубъ, кессоновъ при печешл прочности. Въ настоящее время приме­ устройств* фундаментовъ, всевозможныхъ трубо- неше Ж.-бетона получило таисое распространение, ироводовъ и даже судовъ (въ Голландии). Н а рис. 3 что нетъ почти ни одного важнаго сооружения, представленъ видъ сппзу главной железо-бетонной при постройнее котораго но поднимался бы вопросъ арки железнодорожнаго моста, показывающий, ка­ о возмолености ииспользовашл Ж.-бетона. Ж.-бетонъ кой легкости при сохранении полнаго вида монумен­ применяется для таиспхъ ответственныхъ соорутальности можно достигнуть въ железо-бетонныхъ лсошй, для исоторыхъ въ прежнее время единственно сооруженпихъ. Системъ соединешй, образующнхъ Ж,- надежпымъ матсриаломъ считался гранитный ка­ бетонъ, теперь громадное множество: при этомъ мень и т. д., напр., прп соорулсоннп шлюзовъ, фун­ пли железо располагаюсь целикомъ въ бетоне (Ж.- даментовъ, моиументальныхъ построекъ и т. д. бетонъ въ собственномъ смысле), пли, наоборотъ, Прн пользований Ж.-бетономъ въ северныхъ стра­ помещаюсь бетонъ въ железной обойме, окружая, нахъ сначала полагали нсобходпмымъ принимать напр., бетонный столбъ спиралью пзъ железной особыл меры противъ появления трещпнъ вследполосы, вследствие чего столбъ сопротивляется CTBio резкнхъ нсолебашй температуры. Для проти­ распиранию. Последняя копструкпдя предложена водействий этому въ стенахъ оставлялись щели, французскимъ пнженоромъ Конспдеромъ, а у насъ таи;* назыв. температурные швы, заполняемые опыты съ подобнаго рода конструкцией© произво­ упругпмъ материаломъ. Праистинса, однако, показала, дились проф. Донского полптехническаго инсти­ что этого рода onaccHifl но вполне существенны. тута, Н. М. Абрамовымъ. Въ более сложныхъ кон- При всехъ достоннствахъ железо-бетонныхъ кон­ струкщлхъ пзъ Ж.-бетона железныя части играюсь струкций, пользований этимъ матерналомъ требуетъ, роль не только волоконъ, сопротивляющихся раз­ однако, значительной осторожности, и въ первые годы рыву, но должны воспринимать на себя частью и текущаго столетий применеше железо-бетонныхъ посжимающий усилили въ местахъ, где действуютъ значи­ строекъ ознаменовалось несколькими крупными тельный местныя усшпя подобнаго рода, а также рас­ катастрофами. Последшл, хотя и поисолебалии спаполагаются въ виде элементовъ, долженствующпхъ чала довёр1е къ новымъ методамъ строительства, сопротивляться скалывающпмъ п псрсрезывающнмъ принесли ту пользу, что обратили на нихъ вни­ уснл1лмъ въ балкахъ, свободно лежащпхъ или за- маше правительствъ и ученыхъ технпчеекпхъ нсорделанныхъ исонниами. Н а помощь применения подоб- поращй. -Это привело къ весьма обстоятельному ныхъ конструкций приходить значительное сцепле- наследованию новаго дела и темъ самымъ дало liie бетона съ железомъ въ месте пхъ сопрнка­ сильный толчонсъ нсъ его развитш. Первою крупною сашл. Обыкновенно бетонъ уплотняется при произ­ катастрофою, возбудившеио шумъ, оказалось кру­ водстве самой работы уисолачпвашемъ ручными шение железо-бетоннаго мостика на всемирной па­ трамбовками нлп укаткою, а также пользуясь центро­ рижской выстависе 1900 г. Затемъ последовало бежного силою при изготовлешп трубъ железо- крушеше целаго з дан in въ Базеле, и почти во бетонныхъ (система Гениебпка). Н о можно достиг­ всехъ странахъ поспешное п широкое применение нуть также хорошей связи бетона съ железомъ прн новаго материала сопровождалось более или менее таисъ пазыв. литомъ бетоне. Въ такихъ случаяхъ значительными крушениями. Главная причина подоб­ пользуются иногда и цемситнымъ растворомъ безъ наго рода несчастныхъ случаевъ за1слючается въ ицсбил. Применяется также принципъ предваритель­ недостаточномъ надзоре за работами, тансъ ка1съ женой формовки въ мастерской частей конструкции лезо-бетонныл работы требуюсь тщательнаго испол­ (способъ Коанье, устройство сооружений пзъ бс- нения. Бетонъ, даже самъ по себё и независимо тоиипыхъ неладней, система Монноайо [Моппоуег]). отъ сочеташя съ железомъ, является на пра1стшсе Часто, особенно въ Америисе, устраиваютъ со­ матер1аломъ не вполне определенным^ иизменяюоружений нзъ бстоннныхъ частей, заранее заго- щпмъ свои свойства въ зависимости отъ качества товленпыхъ, между исоторымн при сборисЬ обра- и количества составныхъ частой, отъ степени порезунотся пустоты, и последшл па месте заполняются мешпвашя пхъ, трамбования и пр. Часто же нерубетономъ съ зансладкою, въ случае надобности, шешя происходили отъ ошибочной конструкции не­ дополнительной железной арматуры (способъ правильна™ расположений растянутыхъ и елсатьихъ Страуса). При этой системе устройства арочныхъ частей, между которыми, для надлежащаго распре­ мостовъ н трубъ не требуется примененной кружалъ, деленной напряжений, должна существоватыизвестная и которыя заменяются основными элементами кон­ гармони'я, определяемая разечетомъ. По техннчеструкции. Аналогичный способъ представляетъ скимъ услов1ямъ для желёзо-бетонныхъ соорулесшй предварительная сборка арматуры, которая такимъ въ Pocciu, выработавнымъ иинлеенернымъ советомъ образомъ удерживается до заполненной бетономъ м-ва путей сообщешл (прпказъ М. П. С. отъ [способъ Бонна (Воппа)]. Въ готовой иеонструнецпи 22 марта 1911 г., № 51), железо въ желеэо-бетопной таисимъ образомъ собственный весъ сооружешя арматуре должно удовлетворять техничеенспмъ услопринимается целикомъ арматурою, а временная виямъ м-ва путей сообщен1я для соответствеппыхъ нагрузиса действуетъ лишь на бетоииъ. Въ исачестве построенсъ пзъ лселеза. Концы прутьевъ арматуры арматуры применяюсь лсел:Ьзную проволоку н реисомендуетсл загнибать нлп укрёпллть каиспмъ-ниии стержни разныхъ размеровъ, леслезпыл полосы и будь ннымъ способомъ съ нн,ёлыо уменьшить воз­ профили другихъ сечеш'й, а таисжо таисъ назыв. можность сисольженнл лселеза по бетону. Толщнпа