* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

629 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ БАТАЛЮПЫ—Жклъзнодорожньня УЧИЛИЩА 630 «Das deutsche F r a c h t r e c h t m i t besonderer Be- техъ, исто не выдержалъ еще соответственныхъ испы­ rUcksichtigung des Eiseubahntrausportrechts» таний. Предметами преподавания служатъ преиму­ (1888—91); S с h a t t , «Das Transportgescbaft»(En- щественно особый положен1я, инструкции и пра­ demann, «Handbuch derHandelsrechts»,T. I l l , 1883); вила, существующий для соответственной категории E g e r , «Das i n t c r n a t i o n a l e Uebereinkoramen Uber слулсащихъ, правила движения, положеше о спгнаden Eisenbahn-Frachtverkehr» (1909); E g e r , «Das лахъ, общин правнила для всехъ служащнхъ казен­ Reichshaftpflichtgesetz* (1900); B e d a r r i d e , ныхъ железныхъ дорогъ, организации казеннаго «Des chemins de f e r au point de vue du t r a n s p o r t * железнодоролснаго управления. Кроме того, читаются (1876); S а г r u t , «Legislation et j u r i s p r u d e n c e для станщонныхъ служащнхъ тарифныл правила, s u r le t r a n s p o r t des marcbandises par chemins тамолсенное законодательство, контрольное и счет­ de ler» (1874); Q u i l l a u m o t e t J o u a n n y , ное дело, железнодорожная географ1я, сметныл, e T r a i t e p r a t i q u e des chemins de fer» (1911); исассовыя и счетныя правила. Преподаван1е ведется B r o w n e a n d T h e o b a l d , «The l a w of r a i l w a y отчасти служащими, добровольно заявившими на то с-ompanics» (1887); B a r n e s , i n t e r s t a t e t r a n s p o r ­ желаше, отчасти начальниками частей службы, наt a t i o n * (1910); Р а б н н о в н ч ъ , «Теория u практика чальииисамни станщй, мастерскихъ, контролерами и жел.-дор. права по перевозке грузовъ, багажа п движения и др. При некоторыхъ университетахъ въ Гермаши—въ Берлине, Бреславлё н Бонне—чииниассалснроииъ» (1898—1907); 3 мн р л о въ, «Обшдй и уставъ росс. жел. дор. .съ замечаниями составителя» таиотся лекции для служащнхъ н кандидатовъ на (1911); Г о р д о н ъ , «Принципъ ответственности жел. высишя железнодорожники должности администра­ и дор. за ущербъ, причиненный прп эксплуатации» тивной н технической службы. Лекщн эти, читае­ (1896); О с е ц и и й , «Смерть и увечье при энссплуа- мый высшими должностными лицами лселезныхъ тащЯ жел. дор.» (1890); П л а в т о в ъ, «Очернси дорогъ, обнпмаютъ собою прусское железнодорож­ русскаго жел.-дор. права» (1902). И. Рабииовичъ. ное право, политическую экономно лселезныхъ до­ Жел'Ьзнодорояспигле баталпиопапьл: — рогъ, тарифное дело, леелезнодороленуио эиссплуатацпо, адмнниистрацпо прусскихъ казенныхъ жел. дорогъ и см. Инженерныя войска. Ы С е л ' Ъ з н о д о р о я с п ы е б и л е т ы — с м . Ж е ­ проч. Въ Австрии клубомъ железниодорожныхъ слу­ лсащихъ основана лселезнодорожная школа въ Вене, лезнодорожное право. ^ К е л п Ъ з и п о д о р б я с и и и я r u p u i i T i i i — см. имеющая целью дать леелезнодорожнымъелужащнмъ возможность расширить кругъ своихъ спещальныхъ Железный дороги (§ Т, действующее право). знашй. Кроме того, теоретическое и праистнческое Ж е л е з н о д о р о ж н ы л у ч и л пипда предна­ значены для подготовки исъ железнодорожной слулсбе обучен1е слулсащихъ производится въ Австрш систе­ илп для научпаго усовершенствования железнодоролс- матически местнымъ пхъ начальствомъ каисъ на ныхъ служащнхъ, занятыхъ улсе праистическоио правптельственныхъ, таисъ и на большинстве част­ деятельностью. Нередко также прп значнтельномъ ныхъ лсел. дорогъ. Въ Будапеште учрежденъ исурсъ контингенте лселезнодоролсныхъ слулсащихъ, сосре- для лнцъ, подготовляющихся исъ железнодороленой доточенныхъ въ определенныхъ пунистахъ, преиму­ службе; онъ продоллсается десять месяцевъ въ году и щественно въ центрахъ управления железныхъ до­ н обнимаетъ следуноище обязательные предметы: железнодорожная технология, телеграфная слулсба, рогъ, при обширныхъ лселезнодоролсныхъ станИИДЛХЪ, въ местахъ нахождения большихъ мастер- слулсба двнжешя, коммерческая служба, железнодоскихъ и т. д., учреждаются спещально для детей роленая географ1я, историЯ железныхъ дорогъ, жеслужащнхъ общеобразовательный школы. Въ виду лезнодороленое право и законодательство, коммер­ и усложпешл железнодоролснаго дела, къ громадному ческая ариеметиика н лселезнодорожная бухгалтерия, коммерческое товароведение. Необязательные пред­ цитату железнодоролсныхъ агентовъ предъявляются все болышя требования въ смысле специальной под­ меты—'нёмендай и фрапцу3Ciciii языки. Въ Итал1н готовки. Поэтому уже въ ранний першдъ развития для подготовки станщонныхъ служанцихъ суще­ железныхъ дорогъ прп высшихъ технпческнхъ шисо- ствуютъ Ж . училища въ Риме, Флоренщп и Неа­ лахъ стали учреждать каеедры железнодоролснаго поле, въ Швейцарии—школа въ Биле, при полндела, какъ по строительной, таисъ и по механиче­ техннческомъ училище. Въ Соед. Штатахъ Сев. ской части, п были введены курсы эиссплуатацн'и Америки при разныхъ высшихъ школахъ читаются лселезньихъ дорогъ. Таисимъ образомъ въ достаточ­ курсы лселезнодорожнаго дела или отдельныхъ пред­ ной мере удовлетворлиотсл потребности по частп метовъ изъ области железнодоролсныхъ знаний. Ж . т е х н и ч е с к о й подготовки руководителей соору- училища на подобие низшихъ ремесленныхъ шнеолъ, леенил и эиссплуатациии лселезныхъ дорогъ. Не въ та- въ тесной связи съ мастерскими, для подготовки исомъ выгодномъ положеши находится в т о р а я хорошихъ слесарей п проч., существуютъ въ Прусобширная область знашй, входящая въ составъ снЯ, Вюртемберге, Франщи, Англии, Италии и Соед. лселезнодорожнаго дела, а именно все касающееся Штатахъ, где некоторый железньня дороги прпннлселезнодорожной а д м и н и с т р а ц и и , т.-е. экономи- маютъ въ свои мастерстия лишь такихъ ученписовъ, чесисоп, юридической и коммерчесисой стороны по­ которые одновременно съ работою обязываются по­ стройки и эиссплуатащи железныхъ дорогъ. Препо­ сещать школу для занятия специальными предметами, давайте относлилдихся сюда предметовъ н и за гра­ въ особенности черчешемъ. Въ Р о сети высшие слуи ницею, ни въ Poccin не приведено еще въ надле- жанлде лселезныхъ дорогъ получаютъ подготовку въ леащуио систему. Къ этой отрасли относятся, глав­ спещальныхъ учебныхъ заведешяхъ, во главе кото­ нымъ образомъ, железнодорожная эконом1л и поли­ рыхъ стоятъ институты инженеровъ путей сообще­ тика, географии, ucTopifl и статитстика железныхъ ния въ Петербурге и Москве, технологичесше и дорогъ, тарифное дело, железнодорожное право. политехничесиие институты, московское техническое Поэтому въ большинстве странъ подготовка слу­ училище. Для подготовки среднихъ служащнхъ, по жащнхъ для многихъ должностей на железныхъ до­ коммерческой и пр. службамъ, существуютъ въ П е ­ рога»*-основана на обязательныхъ нспытан1пхъ при тербурге, пока въ виде частнаго предприЯтая, же­ допущении къ должностямъ разныхъ категорий и на лезнодорожные курсы. Первое учебное заведете обучении слулсащихъ въ свободное отъ занята й время. для подготовлетя низшихъ тохннковъ лселезнодо­ Слуясашде разделяются на группы пе роду занятай, рожной службы было учреждено въ 1869 г., на иири чемъ посещеше уроисовъ обязательно лишь для средства строителя железныхъ дорогъ Полянсова. в